共軌柴油機(jī)跛行回家故障的原因分析和排除論文
在平時(shí)的學(xué)習(xí)、工作中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文對(duì)于所有教育工作者，對(duì)于人類整體認(rèn)識(shí)的提高有著重要的意義。那么，怎么去寫(xiě)論文呢？以下是小編幫大家整理的共軌柴油機(jī)跛行回家故障的原因分析和排除論文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
摘要：
通過(guò)對(duì)BOSCH共軌柴油機(jī)工作原理的研究分析，了解“跛行回家”故障形成原因的種類，采用共軌柴油機(jī)的故障診斷法進(jìn)行逐步排除，最終確定具體故障，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
關(guān)鍵詞:
共軌柴油機(jī); 跛行; 故障原因; 排除; 傳感器; 功率; 燃油系統(tǒng)
引言
由于近年來(lái)國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，引發(fā)了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的變革，即提高尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，由原來(lái)國(guó)二提高到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)就是在國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)燃油噴油技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，采用現(xiàn)代共軌式電控燃油噴射技術(shù)取代傳統(tǒng)的純機(jī)械操縱式噴油技術(shù)，通過(guò)共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個(gè)噴油器，并借助于集成在每個(gè)噴油器上的高速電磁閥的開(kāi)啟與閉合，定時(shí)、定量地控制噴油器噴射至柴油機(jī)燃燒室的油量，從而保證柴油機(jī)達(dá)到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的點(diǎn)火時(shí)間、足夠的點(diǎn)火能量和最少的污染排放，以達(dá)到國(guó)家對(duì)尾氣排放的要求。
對(duì)新的濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代電控噴油技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障原因必然發(fā)生變化，新的故障現(xiàn)象也隨之產(chǎn)生，“跛行回家”故障就是其常見(jiàn)故障之一。“跛行回家”功能是裝有國(guó)三電控高壓共軌柴油機(jī)車輛設(shè)計(jì)上別具特色功能之一，即在車輛行駛中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的某些元件因出現(xiàn)故障而失效后，多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)停機(jī)，而是進(jìn)入降級(jí)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)仍維持運(yùn)轉(zhuǎn)，只是輸出功率受到限制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新車出廠運(yùn)行25000KM至30000KM后，若燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不到位，就很容易出現(xiàn)跛行回家故障；按100臺(tái)車輛統(tǒng)計(jì)，可占到20%左右。筆者就在工作中遇到的“跛行回家”故障進(jìn)行原因分析和排除。
1. 故障現(xiàn)象
裝有濰柴國(guó)三電控高壓共軌柴油機(jī)的重型卡車在行駛中，駕駛員踩下加速踏板后，突然覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能不良，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500r/min，松開(kāi)加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，再踩下加速踏板至最大位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是只能達(dá)到1500r/min，時(shí)好時(shí)壞。此時(shí)儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法輸出與燃油燃燒等量的動(dòng)力，車輛只能低速行駛，限制了車輛的正常工作性能。
2. 工作原理及故障原因分析
2.1.工作原理
濰柴國(guó)三電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是BOSCH電控高壓共軌燃油系統(tǒng)。該系統(tǒng)要求車輛在行駛中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的某些元件因出現(xiàn)故障而失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）不會(huì)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，而是進(jìn)入降級(jí)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)仍維持運(yùn)轉(zhuǎn)，只是輸出功率受到限制。此時(shí)，電子控制單元（ECU）采用“跛行回家”控制策略替代駕駛員發(fā)出的加速踏板指令，失效的傳感器參數(shù)會(huì)被ECU用缺省值代替，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速受到限制的情況下繼續(xù)運(yùn)行，從而確保車輛能行駛到維修站檢修，或者通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)得到廠家技術(shù)專家的診斷支持。
2.2.故障原因分析
該故障的主要原因是相關(guān)的傳感器、油路、ECU故障,特殊原因是修正ECU指令輸出的相關(guān)傳感器故障。
2.2.1.傳感器問(wèn)題:曲軸位置傳感器損壞、凸輪軸位置傳感器損壞、軌壓傳感器損壞、增壓壓力傳感器損壞時(shí),會(huì)引起跛行回家故障。
2.2.2.油路問(wèn)題:油路包括低壓油路、高壓油路、噴油器。低壓油路進(jìn)油阻塞,進(jìn)油不足以及回油管路被壓到時(shí)能引起跛行回家故障模式;高壓油路泄漏、流量計(jì)量單元故障、高壓油泵損壞、噴油器進(jìn)油口泄漏或者噴油器針閥卡死、接線故障等同樣能引起跛行回家故障。
2.2.3. ECU數(shù)據(jù)問(wèn)題:由于現(xiàn)在數(shù)據(jù)管理還存在或多或少的問(wèn)題,EOL工具的刷寫(xiě)功能還有不完善的地方,在極少數(shù)情況下不免出現(xiàn)刷錯(cuò)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。這樣就有可能造成ECU內(nèi)部控制邏輯錯(cuò)誤引起發(fā)動(dòng)機(jī)跛行。
2.2.4. 相關(guān)傳感器：當(dāng)水溫度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫過(guò)高時(shí)，EUC會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)過(guò)熱保護(hù)功能，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行模式，這點(diǎn)主要是從安全因素考慮而設(shè)計(jì)，與BOSCH電控共軌柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)聯(lián)而被多數(shù)維修人員忽視。
3. 故障排除及效果
3.1.故障排除方法
根據(jù)國(guó)三電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法，通過(guò)故障診斷燈讀出閃碼，查閱相應(yīng)維修手冊(cè)和用故障診斷儀讀出故障碼等方式了解故障原因和故障部位。
3.1.1.故障診斷燈法：當(dāng)車出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)整車儀表盤上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯(cuò)誤原因。
3.1.2.故障診斷儀。故障診斷儀可讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，根據(jù)各數(shù)據(jù)流對(duì)照正常參數(shù)進(jìn)行較進(jìn)一步的判斷故障部位。
3.1.3.根據(jù)閃碼和故障碼確定的故障原因和部位，由易到難再視具體情況進(jìn)行分步排除。
3.2.故障常見(jiàn)原因的排除措施。
3.2.1.同步信號(hào)出錯(cuò)。
3.2.5.ECU故障更換新的EUC即可。
3.3.故障特殊原因的排除措施。
參考BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)工作原理，按照上述故障常見(jiàn)原因的排除措施的步驟，逐步進(jìn)行原因排除后發(fā)現(xiàn)，噴油系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的傳感器、油路、EUC都完好時(shí)應(yīng)考慮從水溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等修正ECU輸出指令的特殊原因排除故障。
3.4.效果
用分析、排除法，參照以上故障原因的步驟由上至下逐步確定故障部位和原因，再根據(jù)相應(yīng)的故障原因的排除措施進(jìn)行具體問(wèn)題的排除，最終發(fā)現(xiàn)：水管密封環(huán)磨損，漏人空氣，導(dǎo)致冷卻水溫度升高而使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行回家模式運(yùn)行。更換水管密封環(huán)，排凈水循環(huán)內(nèi)的空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降到正常行駛溫度，EUC自動(dòng)解除跛行回家模式的指令，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常行駛的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以線性提升，即輸出功率隨著加速踏板的開(kāi)度加大而直線上升。
4.結(jié)語(yǔ)
通過(guò)對(duì)BOSCH共軌柴油機(jī)工作原理及其故障診斷方法的學(xué)習(xí)和掌握，分析出造成共軌柴油機(jī)“跛行回家”故障的原因主要是相關(guān)的傳感器、油路、ECU和修正ECU指令輸出的相關(guān)傳感器出現(xiàn)問(wèn)題。采用讀出故障燈、解碼儀數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、排除等方法，針對(duì)故障部位的元件、線束進(jìn)行由易到難的逐步分析，確定具體故障。對(duì)具體故障進(jìn)行拆卸、清洗、更換，最終解決問(wèn)題。跛行回家模式解除后，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常行駛的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以線性提升，即輸出功率隨著加速踏板的開(kāi)度加大而直線上升。
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