試析道路運輸需求分析工學(xué)論文
論文關(guān)健詞:道路運輸 運輸需求 分析
論文摘要:隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路運輸需求從量的需求轉(zhuǎn)為質(zhì)的需求。運輸需求分析是運輸供給的基礎(chǔ)，運輸供給只有從數(shù)量與質(zhì)量兩方面滿足運輸需求的特點，才是有效供給。
1運輸需求與運輸量
“需求”與“需要”是兩個不同的概念，有支付能力的需要，構(gòu)成對商品或服務(wù)的需求。運輸需求是指在一定的時間內(nèi)，一定價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。運輸需求具備兩個條件即具有實現(xiàn)位移的愿望和具備支付能力，缺少任一條件都不能構(gòu)成現(xiàn)實的運輸需求。社會經(jīng)濟活動對運輸?shù)男枨笫峭ㄟ^運輸量的形式反映出來的。運輸量是運輸需求與運輸供給、服務(wù)水平的相互作用的結(jié)果，即在現(xiàn)有運輸能力下所實現(xiàn)的運輸需求。在運輸能力完全滿足運輸需求的條件下，運輸量不能代表社會經(jīng)就是活動對運輸?shù)男枨螅瑑H代表被一定運輸設(shè)施所限制的運輸需求量，尚未被滿足的運輸需求部分就是潛在的運輸需求。顯然，當運輸設(shè)施得到改進，運輸能力得到加強時，潛在運輸需求就會轉(zhuǎn)化為運輸量。正是潛在運輸需求影響著運輸供給使得運輸業(yè)在技術(shù)、經(jīng)濟可行的情況下，努力增加運輸供給滿足運輸需求。運輸業(yè)的發(fā)展是在不斷誘發(fā)潛在運輸需求、不斷挖掘潛在運輸需求，并使得這些潛在運輸需求得以實現(xiàn)的過程中使運輸業(yè)自身得到發(fā)展。
2運輸需求產(chǎn)生的原因
2.1空間差異是運輸需求產(chǎn)生的直接原因�？臻g差異主要表現(xiàn)在自然資源、社會了展和經(jīng)濟狀況三個方面。
2.1.1自然狀況方面的差異是地區(qū)直接在自然條件方面相互比較而表現(xiàn)出來的不同，這些自然狀況主要指自然資源和地理條件。自然資源的分布使得某些資源集中于一些地區(qū)，而其他地區(qū)由于資源的稀缺不得不從資源集中的地區(qū)輸人資源。自然資源比較豐富的地區(qū)由于在本地區(qū)需求不足或由于技術(shù)條件限制而利用率相對較低下，也努力尋求其他地區(qū)的需求，以擴大本地區(qū)資源的利用效果，就必然產(chǎn)生運輸需求。地區(qū)的地理頒布以及在運輸網(wǎng)絡(luò)中的位置也對運輸需求產(chǎn)生較大的影響。在其他條件相同的前提下，地理位置好，運輸需求產(chǎn)生的可能性就比較大。反之，由于地理位置比較偏遠，交通不暢，運輸條件不好，必然會對運輸需求的生成起到消極的作用。
2.1.2社會狀況方面的差異作用表現(xiàn)在各地區(qū)人口、文化方面的不同。在通常情況下，由于人口密度分布不均，就造成人口密度較大的地區(qū)生活、就業(yè)等相對困難，迫使一些人到其他地區(qū)去尋找新的生活和工作場所，進而形成了一定規(guī)模的流動人口。各地區(qū)生產(chǎn)和生活方式的不同，形成各地區(qū)不同的工作、休息、節(jié)假日時間以及社會組織結(jié)構(gòu)和管理方法這樣就使各地區(qū)之間產(chǎn)生頻繁的社會交往，由此對運輸需求產(chǎn)生影響。
2.1.3經(jīng)濟規(guī)模和結(jié)構(gòu)等方面的差異使得各地區(qū)的物資調(diào)人調(diào)出量和頻繁程度在不同的時期有很大的差別。對于經(jīng)濟規(guī)模較大的地區(qū)，其物資消耗量相對較大，同時，其產(chǎn)品產(chǎn)量也比較高，因而與其他地區(qū)的物資交流就更加頻繁。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)方面的差異，形成了地區(qū)之間在整個社會生產(chǎn)活動中的相互補充、相互信賴，建立地區(qū)之間不可分割的經(jīng)濟聯(lián)系，這種聯(lián)系貫穿在整個生產(chǎn)活動過程中，使得生產(chǎn)、流通、分配和消費的各個過程有效地聯(lián)系起來，此外專業(yè)化的社會分工提高了地區(qū)之間相互聯(lián)系的強度，新的科學(xué)核技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，將進一步促進地區(qū)經(jīng)濟格局的不斷變化，從而使運輸需求不斷產(chǎn)生很大的變化。 2.2經(jīng)濟發(fā)展是運輸需求產(chǎn)生的重要前提。經(jīng)濟發(fā)展是一個牽動整個經(jīng)濟活動中各部門和各個環(huán)節(jié)不斷變動的過程，經(jīng)濟活動中各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系在很大程度上是以運輸聯(lián)系為基礎(chǔ)的。經(jīng)濟發(fā)展的不同階段對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、社會分工與協(xié)作、地區(qū)分工與協(xié)作以及生產(chǎn)的專業(yè)化程度有不同的要求，并要求經(jīng)濟結(jié)構(gòu)按經(jīng)濟發(fā)展的要求進行調(diào)整和重新配置，以保證經(jīng)濟發(fā)展的順利進行。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化將導(dǎo)致一些行業(yè)的高速發(fā)展，而這種變化必然要引起各行業(yè)的某些生產(chǎn)要素重新配置，這也造成運輸需求的變化。
2.3運輸網(wǎng)絡(luò)是運輸需求產(chǎn)生的必要基礎(chǔ)。運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將各經(jīng)濟區(qū)域通過運輸線路聯(lián)系在一起，是各經(jīng)濟區(qū)域賴以實現(xiàn)相互之間運輸聯(lián)系的數(shù)量的必要基礎(chǔ)條件。同時，運輸網(wǎng)絡(luò)也決定了各經(jīng)濟區(qū)域之間運輸聯(lián)系的數(shù)量、強度、速度及旅客與貨箋的流向。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，地區(qū)之間、部門之間、企業(yè)之間以及城市和鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系不斷加強，社會分工更加細化，對各種類型的協(xié)作在求進一步提高，形成了相互之間的依賴和制約關(guān)系。運輸網(wǎng)絡(luò)使得各經(jīng)濟區(qū)域之間的聯(lián)系得以實現(xiàn)，從而也對各經(jīng)濟區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展與繁榮、社會進步產(chǎn)生積極的影響，并促進資源的全理配置。
3運輸需求特性分析
3.1需求的普遍性和廣泛性�，F(xiàn)代人類社會生活的各個方面都離不開人和物的空間位移，因此運輸需求不但幾乎是所有經(jīng)濟和社會主體的普遍需求，而且廣泛存在于人類社會生活的各個角落。
3.2需求的復(fù)雜性和多樣性。運輸業(yè)面對的是種類日益繁多的貨物和各種不同身份和出行目的的人群，運輸需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，而且包括安全、速度、方便、舒適等質(zhì)量上的要求。
3.3需求的派生性。運輸需求只是社會經(jīng)濟和派生需求，運輸本身不是目的，而是實現(xiàn)生產(chǎn)和生活中的其他需求不可缺少的環(huán)節(jié)和手段。
3.4需求空間的特定性。運輸需求是運輸消費者指定的不同空間地點間的位移，具有特定的空間要求。
3.5需求的時間特定性。運輸需求在發(fā)生時間上的統(tǒng)計特征也呈現(xiàn)一定的規(guī)律性，客運需求的產(chǎn)生時間主要受人們的工作和生活節(jié)律的支配，貨運需求的產(chǎn)生時間一般受各種社會生產(chǎn)活動規(guī)律的制約，引起運輸生產(chǎn)在時間上的波動性和不均衡性。
3.6需求的部分可替代性。一般而言，在不同的運輸需求間不能互相替代，但在某些情況下，從本源性需求功效的同一性出發(fā)，可以對實現(xiàn)本源性需求所需的客貨位移作出替代性的安排。例如，對發(fā)電用煤的運輸可用攻距離高壓輸電來替代，對參加會議的旅客運輸可用現(xiàn)代通訊手段如電視會議來替代。
道路運輸需求與供給特性的分析，是道路運力配置的理論基礎(chǔ)。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路運輸需求從量的需求轉(zhuǎn)為質(zhì)的需求。旅客運輸中商務(wù)、莊稼活的客流大幅度增加，貨物運輸需求從品種單一、價值低、運量大的大宗貨物發(fā)展的多品種、高附加值、小批量、高時效性的貨物運輸，運輸速度、運輸時間、方便及時、舒適程度等已成為重要的需求因素。運輸需求分析是運輸供給的基礎(chǔ)，運輸供給只有從數(shù)量與質(zhì)量兩方面滿足運輸需求的特點，才是有效供給。
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