淺議高速公路試驗(yàn)檢測工作論文

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淺議高速公路試驗(yàn)檢測工作論文

　　論文導(dǎo)讀：目前，高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理中，可以說，各承包人的試驗(yàn)檢測人員及設(shè)備到位率普遍較低，或投入的設(shè)備、人員質(zhì)量不能滿足工程檢測需要，這就勢必造成檢測試驗(yàn)工作不到位，檢測試驗(yàn)頻率嚴(yán)重不足，檢測試驗(yàn)基礎(chǔ)資料的缺、亂、差，進(jìn)而嚴(yán)重影響檢測試驗(yàn)工作在質(zhì)量控制中的絕對權(quán)威性。試驗(yàn)檢測儀器系統(tǒng)性誤差造成工程質(zhì)量事故的例子不勝枚舉。

淺議高速公路試驗(yàn)檢測工作論文

　　關(guān)鍵詞：高速公路，試驗(yàn)檢測，工程質(zhì)量管理

　　1.重視試驗(yàn)人員和檢測設(shè)備的到位率

　　目前，高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理中，可以說，各承包人的試驗(yàn)檢測人員及設(shè)備到位率普遍較低，或投入的設(shè)備、人員質(zhì)量不能滿足工程檢測需要，這就勢必造成檢測試驗(yàn)工作不到位，檢測試驗(yàn)頻率嚴(yán)重不足，檢測試驗(yàn)基礎(chǔ)資料的缺、亂、差，進(jìn)而嚴(yán)重影響檢測試驗(yàn)工作在質(zhì)量控制中的絕對權(quán)威性。

　　2.重視試驗(yàn)檢測儀器準(zhǔn)確性和材質(zhì)穩(wěn)定性

　　試驗(yàn)檢測儀器系統(tǒng)性誤差造成工程質(zhì)量事故的例子不勝枚舉。作為一名試驗(yàn)檢測工作人員，一定要經(jīng)常檢查承包人以及檢測試驗(yàn)設(shè)備是否通過省市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定，標(biāo)定是否過期，還要經(jīng)常性檢查標(biāo)定后的儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性，比如測量用的水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀，以及全站儀等；混凝土拌和樓使用的電子計量裝置是否準(zhǔn)確按計量顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行配料；預(yù)應(yīng)力混凝土張拉設(shè)備是否通過標(biāo)定，標(biāo)定是否過期，以及已送檢的混凝土外摻劑，特別是膨脹劑的效果是否穩(wěn)定；要經(jīng)常進(jìn)行效果驗(yàn)證性試驗(yàn)。這些檢測儀器和材料只要有一個存在問題，都可能造成較大的工程質(zhì)量問題。

　　3.重視檢測試驗(yàn)程序的有效性

　　試驗(yàn)檢測程序是實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測工作對工程及原材料質(zhì)量達(dá)到可控狀態(tài)這一目標(biāo)的必要前提。對于原材料，要求試驗(yàn)檢測人員必須隨時掌握工地原材料進(jìn)場品名、規(guī)格、批次、數(shù)量、用途，這是做好原材料質(zhì)量控制、保證原材料試驗(yàn)檢測頻率的最基本的條件。由于長期來承包人的不重視，監(jiān)理的監(jiān)控不力，業(yè)主的認(rèn)識不清，致使原材料質(zhì)量控制在高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理中存在很大的盲目性和隨意性，特別是地材（砂石材料），更是處于一種一級應(yīng)付一級的低級監(jiān)控狀態(tài)，試驗(yàn)檢測人員甚至都不清楚檢測頻率應(yīng)是多少，抽檢頻率夠不夠；對于工程實(shí)體質(zhì)量控制，也是檢測一回事，簽認(rèn)計量又是一回事，造成試驗(yàn)檢測這一最有力、最直接的控制手段形同虛設(shè)。論文大全。那么，監(jiān)理怎樣才能扭轉(zhuǎn)這種被動局面呢？

　　3.1加強(qiáng)檢測數(shù)據(jù)管理

　　現(xiàn)場工作人員，如未見承包人、試驗(yàn)工程師簽認(rèn)的原材料，不得同意用于任何工程部位。論文大全�，F(xiàn)場工作人員在各分項(xiàng)、單位工程開工前，首先檢查的就是原材料質(zhì)量保證書、項(xiàng)目部試驗(yàn)報告，特別是試驗(yàn)工程師簽發(fā)的檢測報告是否具備；現(xiàn)場工作人員未見項(xiàng)目部試驗(yàn)員到場，未見試驗(yàn)工程師簽發(fā)的《混凝土澆筑申請清單》和《混凝土配料通知單》，不得同意混凝土拌和施工；現(xiàn)場工作人員、各專業(yè)監(jiān)理工程師未見試驗(yàn)工程師簽發(fā)的混凝土、鋼筋、路基土石方密實(shí)度檢測報告，不得進(jìn)行《中間質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)可報告單》的簽認(rèn)；各現(xiàn)場工作人員、專業(yè)監(jiān)理工程師未見駐地高監(jiān)簽發(fā)的《中間工程質(zhì)量檢驗(yàn)報告單》，不得進(jìn)行任何工程計量單的審簽。通過這一系列的措施，基本可以在監(jiān)理內(nèi)部做到層層把關(guān)、層層落實(shí)、層層監(jiān)督的內(nèi)部約束機(jī)制。論文大全。只有做到哪一層出問題就追究哪一層責(zé)任，才使“監(jiān)理簽字依據(jù)性可靠、資料邏輯性符合”，也才使工程實(shí)體質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

　　3.2加強(qiáng)臺帳管理

　　工作人員要緊緊圍繞原材料質(zhì)量“動態(tài)可控性”這一基本原則，要求承包人材料部門、承包人項(xiàng)目部試驗(yàn)室、試驗(yàn)工程師、現(xiàn)場監(jiān)理工程師加強(qiáng)協(xié)作，共同控制原材料質(zhì)量關(guān)。第一步要求承包人材料部門在原材料進(jìn)場時，供貨部門提交材料檢驗(yàn)合格證書（質(zhì)量保證書）、廠方檢驗(yàn)報告，同時做好進(jìn)場材料臺帳，填寫《材料檢驗(yàn)報告單》，并及時提交承包人項(xiàng)目部試驗(yàn)室，同時復(fù)印一份給試驗(yàn)工程師，以便試驗(yàn)工程師按抽檢頻率做好抽檢工作，做好《原材料抽檢臺帳》；第二步是承包人工地試驗(yàn)室按通知單內(nèi)容登記《進(jìn)場材料試驗(yàn)檢測臺帳》，并按試驗(yàn)檢測頻率到現(xiàn)場進(jìn)行取樣試驗(yàn)，同時通知試驗(yàn)工程師到現(xiàn)場進(jìn)行平行取樣抽檢，試驗(yàn)工程師提出試驗(yàn)報告送項(xiàng)目部材料部門、工程部和現(xiàn)場監(jiān)理工程師（口頭通知，原件留監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室）。為防止承包人項(xiàng)目部材料部門拖延不報，或隨意累計上報或漏報，監(jiān)理要求承包人材料部門實(shí)行“零通知制度”，即每天必須以書面形式向承包人工地試驗(yàn)室和監(jiān)理試驗(yàn)工程師通知當(dāng)日進(jìn)場材料。沒有進(jìn)料的也要通知。

　　3.3加強(qiáng)督促檢查

　　督促檢查的內(nèi)容主要有：材料部門、項(xiàng)目部試驗(yàn)室、試驗(yàn)工程師進(jìn)場材料臺帳是否一致；進(jìn)場材料臺帳與試驗(yàn)報告、試驗(yàn)原始記錄是否一致；材料部門進(jìn)場材料臺帳是否與材料數(shù)量結(jié)算原始憑據(jù)一致；各批次、規(guī)格、產(chǎn)地、品名、材料合格證、質(zhì)保書、廠家檢測報告是否齊全；試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和頻率是否滿足規(guī)范要求，進(jìn)而檢查監(jiān)理試驗(yàn)抽檢頻率是否滿足規(guī)定要求等等，使原材料質(zhì)量完全處于動態(tài)可控狀態(tài)。

　　3.4轉(zhuǎn)變思想觀念

　　試驗(yàn)檢測監(jiān)理工程師應(yīng)正確認(rèn)識試驗(yàn)檢測在工程質(zhì)量監(jiān)控中的雙重角色：一是試驗(yàn)檢測監(jiān)理工程師對工程實(shí)體及原材料質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的檢查鑒定，其出具的檢測數(shù)據(jù)具有法律賦予的權(quán)威性，是對所有參建的工程技術(shù)管理人員工作成果的檢驗(yàn)，從這一意義上講，試驗(yàn)檢測監(jiān)理工程師具有監(jiān)督角色；二是試驗(yàn)檢測是工程質(zhì)量監(jiān)控最直接、最有效的工具和手段，從這一意義上講，試驗(yàn)工程師又具有“工具”的特性，現(xiàn)場監(jiān)理工程師隨時都可以通知、要求試驗(yàn)工程師到施工現(xiàn)場進(jìn)行工程實(shí)體、原材料驗(yàn)證性檢測試驗(yàn)，這就是“工具”的角色。因此，駐地高監(jiān)要求各試驗(yàn)工程師，包括項(xiàng)目部試驗(yàn)人員要認(rèn)識到這兩種角色，也只有使試驗(yàn)工程師認(rèn)識到自己的“工具性角色”，才能搞好其與專業(yè)監(jiān)理工程師之間的協(xié)調(diào)關(guān)系；也只有使試驗(yàn)工程師認(rèn)識到自己的“監(jiān)控性”角色，才能提高自身對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控的主動性，并達(dá)到充分發(fā)揮自身在工程質(zhì)量控制中的權(quán)威性。

　　3.5兼顧原則性和靈活性

　　例如路基壓實(shí)度要求是95%，檢測出的單點(diǎn)壓實(shí)度全部達(dá)到95%以上，但按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計評定，代表值低于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值的，壓實(shí)度評定為0分，主要原因也可能是單點(diǎn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)離差性較大，如果監(jiān)理要求該路段作返工處理，未免過于教條與原則。正確靈活的處理方法應(yīng)該是檢查一下標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是否具有代表性，填筑土方土質(zhì)的不均勻性是否較大，確定是否需要補(bǔ)做標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以便重新計算單點(diǎn)壓實(shí)度值，再重新采用數(shù)理統(tǒng)計方法評定該路段的壓實(shí)度或者干脆增加評定組數(shù)進(jìn)行評定。再如，施工規(guī)范要求橋涵的基礎(chǔ)、墩臺等無筋或少筋結(jié)構(gòu)物的

　　混凝土設(shè)計坍落度采用1cm～3cm，但如果不考慮實(shí)際施工方案、實(shí)際地理位置、施工環(huán)境的限制，教條地一律照搬照套，勢必影響工程的正常開展，比如受地理?xiàng)l件的限制，混凝土只能采用泵送，或采用灌車運(yùn)送，顯然1cm～3cm坍落度不能滿足施工要求。諸如此類的問題在工程監(jiān)理過程中經(jīng)常遇到。作為一名工作人員，要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，注重積累工程問題的處理經(jīng)驗(yàn)，提高自己掌握規(guī)范的應(yīng)變能力。

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