地鐵工程造價動態(tài)管理中的問題及對策研討論文
摘要：隨著我國城市居民人口數(shù)量的增多，城市交通便利著巨大壓力。地鐵作為一項舒適、便捷、快捷的交通工具，對緩解城市交通壓力有著重要作用。但是由于地鐵工程規(guī)模大、施工技術(shù)復(fù)雜、投資大，因此在施工過程中必須要加強動態(tài)管理，確保地鐵夠工程施工的經(jīng)濟性，基于此，本文以杭州地鐵4號線工程的某一標段為例，對地鐵工程造價動態(tài)管理問題進行分析。
關(guān)鍵詞：地鐵工程;造價管理;建設(shè)標準
地鐵工程與一般工程相比，具有規(guī)模大、投資大、建設(shè)周期長等諸多特點。此外，地鐵工程的修建還會受到當?shù)氐慕?jīng)濟水平、人為特點等多個方面因素的影響，這也使得地鐵工程造價管理變得更加復(fù)雜。加強對地鐵工程施工過程管理，是控制工程造價管理的一條主要途徑，不僅可以降低工程的施工成本，提高工程質(zhì)量，同時對城市的交通發(fā)展也有著重要意義。
一、工程概況
某城市地鐵車站主體結(jié)構(gòu)總長188.8rri，標準段寬20.7m，盾構(gòu)井寬24m，為兩層三跨的箱型框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)采用全外包防水，側(cè)墻為復(fù)合墻，地下連續(xù)墻與內(nèi)襯墻之間設(shè)置防水隔離層。根據(jù)周圍場地條件，本工程采用明挖順筑法施工。標準段開挖深度為16.06m，盾構(gòu)井開挖深度為17.76m(最深處為18.llm)。本工程主體結(jié)構(gòu)頂板覆土3m，底板落在③6層粉砂層。待主體結(jié)構(gòu)頂板施工完成后，施工壓頂梁，結(jié)合地連墻抗浮，通過對地鐵工程的具體隋況進行分析，不難看出，工程的施工情況比較復(fù)雜，因此要想實現(xiàn)對地鐵工程的造價管理必須做好動態(tài)管理。
二、影響地鐵工程造價的因素
(一)交通規(guī)劃與建設(shè)
地鐵項目規(guī)劃階段，對工程整體建設(shè)有著決定性作用，一個賊市的交通標準會對地鐵工程項目的造價造成直接影響。在地鐵工程施工過程中，如果盲目的提高地鐵建設(shè)標準，地鐵工程在沲工后會出現(xiàn)范圍的閑置與浪費。從地鐵建設(shè)的性質(zhì)對地鐵進行分析，地鐵建設(shè)是交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一種，在修建過程中，需要有多條地鐵線路共同組合成一個復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)，這個交通網(wǎng)絡(luò)負責(zé)城市的“地下交通運輸”。由于，各個網(wǎng)絡(luò)交錯縱橫，將會構(gòu)成一套科學(xué)合理的地下交通網(wǎng)，在地鐵的關(guān)鍵站點處，設(shè)置出租、公交、鐵路等站點，同時在分站點處應(yīng)當設(shè)置停車場。如果在修建地鐵過程中，為考慮周全這些事項，在實際施工過程中將會面臨許多困難，不僅會增加施工難度，而且容易停工等嚴重后果，因此必須要做好相關(guān)的規(guī)劃工作，才能使地鐵的優(yōu)勢得到最大程度發(fā)揮。
(二)受自然天氣影響
杭州降暴雨的概率及雨量都較大，5-10月是臺風(fēng)季節(jié)，盛夏的7、8、9三個月，熱帶氣旋影響和侵襲的可能性均較大。地下圍護結(jié)構(gòu)滲漏水及暴雨期的排水對明挖基坑施工的影響較大，在施工過程中需采取有效的措施確保基坑及其圍護結(jié)構(gòu)的安全，同時惡劣的自然天氣還會導(dǎo)致工程的工期延長，工期延長一方面會導(dǎo)致工程施工過程中的人工成本上升，另一方面工期延長也會衍生出一系列的動態(tài)變化，將會對工程的造價造成影響，因此需要通過合理的動態(tài)管理，做好天氣對工程造價影響的控制，使工程的造價始終都處于可控范圍之內(nèi)，避免工程造價變化較大，影響工程施工的正常開展。
(三)施工方案與結(jié)算
地鐵項目工程的規(guī)模較大，因此在招標和施工階段都必須要加強重視，在施工中，需要及時結(jié)合合理的措施，對施工組織方案進行合理優(yōu)化，從而確保施工項目的實施效果能夠達到最佳。在施工中，如果盲目的照搬其它工程的組織設(shè)計，將會導(dǎo)致工程的施工與具體情況存在巨大差異，工程的成本也會超出預(yù)算，嚴重影響工程的施工情況。地鐵工程項目結(jié)算，對地鐵項目的建設(shè)有著里程碑的意義，同時工程結(jié)算的準確性也會對地鐵工程項目的成本造成巨大影響，因此必須要加以重視。
三、降低地鐵項目造價成本的措施
(一)材料費用管理
地鐵工程在施工過程中會涉及到大量的施工材料，施工中所使用的大量的材料會對工程的施工費用造成巨大影響。因此，在施工過程中必須要做好對施工材料的動態(tài)管理，通常要做好以下幾個方面的工作：1、使用材料的供應(yīng)商的選擇必須要合理，從地鐵工程的具體施工情況來對材料的供應(yīng)商進行動態(tài)選擇，對施工材料市場進行動態(tài)調(diào)查，在保障供應(yīng)材料質(zhì)量的基礎(chǔ)下，確保材料價格最低。2、在施工現(xiàn)場要加強對施工使用材料的動態(tài)管理，對材料的使用數(shù)量，剩余材料的存儲等進行動態(tài)管理，確保施工中所使用的所有材料不會出現(xiàn)浪費情況，通過合理的材料動態(tài)管理，可以減少地鐵工程在施工過程中的材料成本。3、在對材料進行管理過程中，要動態(tài)掌握材料的庫存情況和材料供應(yīng)商的供應(yīng)能力，確保材料供應(yīng)商的供應(yīng)能力能夠滿足施工要求，避免材料施工過程中因為材料不足問題無法正常施工，延誤工期將會增加人工成本，最終將會導(dǎo)致地鐵工程造價成本提高。
(二)依據(jù)天氣制定合理的施工計劃
杭州5-10月臺風(fēng)季，7、8、9月為盛夏多雨，在這個期間進行地鐵施工極容易受天氣影響，惡劣的天氣將會導(dǎo)致工程施工無法正常進行。因此在施工期間，不僅要依據(jù)當?shù)赝甑奶鞖庾兓贫ㄏ鄳?yīng)的施工計劃，同時也要時刻關(guān)注施工過程中的天氣變化，制定一套合理的施工計劃，避免在工程施工中，出現(xiàn)施工人員剛到施工現(xiàn)場就停工，施工材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，還未開始施工，又要將施工材料運回到倉庫中的情況，多次運輸將會增材料運輸成本，從而將會提高工程的'總體造價。
(三)現(xiàn)場施工管理
地鐵工程施工過程中，要加強對現(xiàn)場施工的動態(tài)管理，對施工中涉及到的各項資源進行合理分配，從而確保工程施工的進度、質(zhì)量、安全。現(xiàn)場施工管理需要做好以下幾項工作：1、在施工現(xiàn)場應(yīng)當做好分級審核工作，對工程施工的情況進行評判，對施工是否需要加強，應(yīng)當做出如何修改做出準確判斷。2、施工要嚴格的依據(jù)合同進行，依據(jù)具體的施工情況做好對施工的動態(tài)分析，在施工過程中要做好對合同檔案的管理工作，分析合同執(zhí)行結(jié)果，并制定出科學(xué)合理的管理措施。3、加強安全管理，應(yīng)用信息化和網(wǎng)絡(luò)化進進行安全監(jiān)控，在施工期做好安全監(jiān)控，例如，通過遠程動態(tài)監(jiān)控，掌握施工現(xiàn)場的具體環(huán)境，同時通過信息共享平臺，使所有工作人員都能掌握施工現(xiàn)場的具體信息，及時消除施工現(xiàn)場存在的安全隱患，從而最大程度的避免安全事故的發(fā)生，有效的控制因為安全事故而導(dǎo)致的成本上升。
(四)加強監(jiān)督管理
加強監(jiān)督管理，將人為因素干擾降到最低。地鐵工程項目繁多，在管理上難度較大，在實際施工中經(jīng)常會出現(xiàn)假賬和重復(fù)報賬的情況，長期積累，將會成為一個天文數(shù)字，在項目施工中將會占有較大比重。因此，需要做好監(jiān)督工作，建立獎懲制度，安排專職人員負責(zé)檢查。相關(guān)部門需要及時將材料價格變動情況上報給上級，避免出現(xiàn)高額的差價，做好對材料差價的合理控制。此外，監(jiān)管部門要對間接費用和直接費用進行計算，嚴格依據(jù)國家工程造價規(guī)范對費用和造價進行控制，拒絕不符合規(guī)定的費用。
四、結(jié)束語
近幾年，隨著我國地鐵的擴大，加強地鐵工程成本控制變得十分重要，在地鐵工程施工過程中，對工程造價管理進行全程控制，對促進我國地鐵行業(yè)的發(fā)展意義重大。工程造人員在工作中，要通過不斷的學(xué)習(xí)，提高自身的專業(yè)能力，對造價管理進行分析，做好地鐵工程造價管理工作，確保我國地鐵行業(yè)的良好發(fā)展。
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(王美艷：中鐵十六局集團建工機械有限公司，經(jīng)濟師，本科學(xué)歷。研究方向：地鐵管片施工生產(chǎn)管理工作。)
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