公路路基施工管理問題研究論文
摘要：對于如何有效地管理隊伍，在路基施工過程中從容應(yīng)對各類突發(fā)事件，一直是工程建設(shè)者們所探討的問題。尤其現(xiàn)在國家飛速發(fā)展，工程建設(shè)進入了一個大繁榮的階段，如何行之有效的帶領(lǐng)管理隊伍變得越來越重要。本文就施工過程中出現(xiàn)的各類問題進行了研究討論，希望廣大同仁可以從中得到一些啟發(fā)。
關(guān)鍵詞：路基；施工；管理
一個道路的根本，就是路基。路基，作為負重的主體以及道路的主體，所有的設(shè)施都是圍繞它而展開的。它連接著工程項目與自然地貌，在整個項目中起到一個基礎(chǔ)的作用。
一、公路路基施工進行管理的必要性
路堤和普通的道路都屬于土質(zhì)路，基本操作都是填挖和搬運，一般手段和工序不是那么復(fù)雜，但是由于自然環(huán)境的制約使得建設(shè)條件變得復(fù)雜。公路路基施工一般在野外進行作業(yè)，自然條件不是那么良好，而且受到天氣條件制約，進行施工的時候運輸不便，一些物質(zhì)設(shè)備搬運困難，補給經(jīng)常不能跟上。怎么確保在條件如此苛刻的情況下依舊能如約完成工期，這就需要管理者有一個良好的管理條約。從目前的狀況看，第一個，需要保證團隊的凝聚力和完整性。這就需要一個團隊的人員變換小，設(shè)備齊全，制度完善，福利制度好，這樣使得一個團隊能夠在很長的一段時間內(nèi)都是一個完整的整體，這個是一個團隊想要發(fā)展的根本，也是工程建設(shè)能夠順利實施的必要保證，更是整個公路事業(yè)發(fā)展的需要。
二、常見問題出現(xiàn)的原因
公路路基受損常常是由于路基建設(shè)時，填裝過程沒有填裝完整，導(dǎo)致路面的強度下降，整個路基變得不穩(wěn)定。造成這個的原因除了填裝過程出現(xiàn)差錯，還有可能是路面在進行保養(yǎng)的時候，保養(yǎng)不當造成的。還有可能是因為自然條件和當?shù)氐牡刭|(zhì)條件所造成的。
1、公路路基下沉
路基下沉是由于在道路建設(shè)的過程中，對于下方地形地貌進行填充時候，填充的飽和度不高造成的；或者是由于路基和地面連接處所使用的材料不當造成的。這種情況很常見，特別是在現(xiàn)在公路建設(shè)進入高速發(fā)展，工程需求量大，建設(shè)周期被人為的縮短，使得路基買有足夠的時間進行自然沉降。這些由于趕時間而未能百分比完成的路基，會在今后的使用過程中慢慢下降，而這個狀況也會如實反映在道路上，就會出現(xiàn)道路沉降的現(xiàn)象。
2、路面出現(xiàn)裂縫
�。�1）在對路基進行填裝的時候，因為最初設(shè)計的問題導(dǎo)致寬度不夠。寬度不夠的問題在工程建設(shè)的初期還不會顯現(xiàn)出來，只有當填埋至一定高度的時候，才會發(fā)現(xiàn)寬度不夠，或者中線出現(xiàn)位移。在之后進行鑲邊的時候，又沒有按照規(guī)定，分層填筑碾壓，或者挖臺階。這樣造成工程竣工的時候，后期補救的部分出現(xiàn)下沉，產(chǎn)生裂縫，影響道路使用，從而增加道路保養(yǎng)的`成本。
（2）對于殘留物質(zhì)清理不到位。在清理地面所生長的植被和挖掘軟基的時候，由于趕時間，工程的施工人員對于道路兩側(cè)1～2cm寬的位置疏于清理，或者在填土的時候，沒有清理好周圍堆放的淤泥以及一些殘留的物質(zhì)。這樣做的后果就是使得路基的邊緣出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致整個路面邊緣下沉，產(chǎn)生裂縫。
�。�3）在對道路進行加寬的時候，道路兩側(cè)壓實工作做的不到位，使得原來的路和后面修補的部分下方的充實度不同，而導(dǎo)致修補部分下沉，從而出現(xiàn)裂縫。
3、溫度及其他原因造成路基損壞
在潮濕的路面，由于氣溫變冷，使得土壤中的水在冰凍的時候，不斷向上移動，聚集在地表，而后結(jié)冰，導(dǎo)致路基出現(xiàn)腫脹。或者在開春的時候，冰面解凍，整個路基變得濕滑而且柔軟，它的強度系數(shù)直線下降，加上道路上方不斷有車輛經(jīng)過，路基就會出現(xiàn)冒泡、鼓包等一系列現(xiàn)象，工程界統(tǒng)稱它們?yōu)榉瓭{。
三、加強路基施工管理的措施
1、根據(jù)實際情況制定方案
在一個工程開工之前，對于周圍的環(huán)境有一個大致的了解，比如施工范圍內(nèi)的土質(zhì)、土壤的含水量、土壤強度等一些列指標。在根據(jù)當?shù)氐乃牡刭|(zhì)添加，加上以前的經(jīng)驗基礎(chǔ)，對整個項目進行分類與整理，找出一個切實可行的方法與對于路基的處理方案。用來預(yù)防施工過程中，施工人員盲目建設(shè)的情況，保證整個項目的質(zhì)量和整個工程的進度。列出實際的工作總量，按照工期，合理分配不同道路的施工計劃，確定每一天需要完成的任務(wù)額度。在制定這個計劃的時候，一定要考慮自然和天氣，以及人為的條件，預(yù)留出備用時間。在根據(jù)這個計劃，籌備資金、技術(shù)、人員，并且在開工的時候，保證每一天的進度都能完成。
2、建立一個質(zhì)量保證體系
只有質(zhì)量有保證，整個工程才能交由社會或者單位進行使用。質(zhì)量好壞關(guān)乎生命安全，一個好的質(zhì)量保證體系才能提高整個工程的安全性。質(zhì)量低下的工程會引發(fā)各種問題，而且還會要求工程隊伍進行返工處理。返工費時費力，而且工期延誤所導(dǎo)致的經(jīng)濟損失的后果也是巨大的。因此，建立一個健全的質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)為了自身利益的需要，還是企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。建立質(zhì)量保證體系需要我們動起來，在施工中去實施，發(fā)揮它應(yīng)該發(fā)揮的作用。
3、技術(shù)交接
在整個工程開始之前，需要把整個工程的細枝末節(jié)向施工的管理人員說清楚，并對他們進行培訓(xùn)與講解，讓他們?nèi)媪私庹麄�工程的施工進度和施工時需要關(guān)注的重點，這樣也方便之后對工程隊進行管理。
4、實驗階段
在施工開始之前，需要對一小段路面進行實驗性施工，用來檢測整個工程的方案是否真實可行。比如路基的填充是否滿足道路的需要，制定的日程是否能符合實際情況，整個工程的資金預(yù)算是否充足，能不能保證按時交接。這些都是很重要的數(shù)據(jù)，只有實驗結(jié)果通過了，才能進行大規(guī)模的施工，否則，絕對不可以開工。5完工之后在整個道路工程完工后，需要對路基定期進行檢測，如果遇到問題，一定要及時討論解決方案，快速解決問題，最后歸納總結(jié)。
四、結(jié)語
從上面的情況看，如何保證路基施工能夠保質(zhì)保量的完成，關(guān)鍵在于如何進行管理，只有在施工過程中及時找到問題，對于所出現(xiàn)的問題及時進行解決，并且歸納總結(jié)，在根據(jù)這個經(jīng)驗不斷調(diào)整管理措施。這樣才能使得整個工程能夠順利實施，才能保證整個公路的質(zhì)量。
參考文獻:
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