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簡(jiǎn)析汽車維修中的問(wèn)題及對(duì)策論文

時(shí)間:2023-02-25 12:51:08 其他類論文 我要投稿
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簡(jiǎn)析汽車維修中的問(wèn)題及對(duì)策論文

  1 引言

簡(jiǎn)析汽車維修中的問(wèn)題及對(duì)策論文

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展,國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及消費(fèi)水平不斷提高,在單線多品種的混線生產(chǎn)過(guò)程中,因產(chǎn)品的不同,共線制造中存在錯(cuò)裝、錯(cuò)位和錯(cuò)接等潛在風(fēng)險(xiǎn),增加了汽車的檢驗(yàn)和維修工作,影響生產(chǎn)效率和制造成本。在汽車維修中也存在一些問(wèn)題,下面將具體分析汽車維修中存在的問(wèn)題,同時(shí)提出一些可操作的解決這些問(wèn)題的對(duì)策。

  2 汽車維修中的問(wèn)題

  (1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式活塞銷時(shí),有用油棉線燃火來(lái)加熱活塞的,以方便裝活塞銷。這樣做容易使活塞變形,造成活塞金相組織改變,并使鍍錫的減磨作用。

  (2) 氣焊烤割重要部位。應(yīng)銹蝕、變形或裝配過(guò)緊而難拆卸的零部件,采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會(huì)使重要零部件產(chǎn)生形變、退火,使其精度和力學(xué)性能降低,從而降低了使用壽命,并易產(chǎn)生故障。

  (3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數(shù)上片磨損小,故又采用只更換下片軸承。這樣做會(huì)使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大,加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會(huì)破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度,同時(shí)還影響軸承散熱,容易燒壞軸承。

  (4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時(shí),會(huì)使砂紙上的硬質(zhì)沙粒嵌入較軟的軸承合金內(nèi),形成磨料磨損。故應(yīng)用機(jī)械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。

  (5) 用粉筆著色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒,容易使齒輪表面產(chǎn)生磨料磨損。故應(yīng)用紅丹油等油質(zhì)顏料著色,檢查齒輪的嚙合印痕。

  (6) 截短油環(huán)中的內(nèi)脹簧。有的維修人員將組合式油環(huán)中的內(nèi)脹簧截短,因內(nèi)脹簧起著徑向、軸向的彈性作用,在截短后,使其作用下降,刮油能力也會(huì)下降,從而會(huì)過(guò)早產(chǎn)生氣缸竄油現(xiàn)象。

  (7) 應(yīng)該做裝配記號(hào)的不做。汽車各配合件經(jīng)磨合后,形成了相互適應(yīng)的配合狀況,在拆卸前應(yīng)對(duì)某些件( 軸承蓋、主減速器從動(dòng)圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號(hào),以免安裝時(shí)裝錯(cuò)造成元配件間隙破壞或出現(xiàn)故障,破壞平衡。

  (8) 不按順序拆卸。汽車許多零件是經(jīng)若干螺栓緊固于一體。拆卸不當(dāng),會(huì)造成盤類、板類零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等,對(duì)扭矩大的螺栓應(yīng)分多次逐步拆卸,以保證這些零部件不發(fā)生變形或斷裂。故應(yīng)按拆卸順序和要求進(jìn)行拆卸。

  (9) 不正確錘擊。某些零件因長(zhǎng)期的靜配和使用相互間發(fā)生銹蝕而難以拆卸,采用錘擊后可使兩個(gè)零件脫開(kāi)。但錘擊時(shí)要選擇正確的錘擊部位,既砸不壞機(jī)件,又能產(chǎn)生較好的錘擊效果。若錘擊不正確,必然不會(huì)得到好的效果。

  (10) 用錘子釘蓄電池極樁。當(dāng)電瓶線夾頭與極樁配合松動(dòng)后,用錘子擊打夾頭,或在夾頭與極樁縫隙間,用錘子擊入鐵釘來(lái)加固。這樣做一是會(huì)出現(xiàn)松動(dòng),二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少,造成導(dǎo)電不良和使極板上活性物質(zhì)脫落。

  (11) 反向裝插轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對(duì)著轉(zhuǎn)向節(jié)主銷配裝平面,讓主銷壓貼在車橋主銷空一側(cè),以排除因主銷孔磨損造成主銷內(nèi)傾和前輪外傾發(fā)生的故障,但這樣容易造成轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔偏磨合使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)沉重的后果,應(yīng)使螺栓和主銷兩面壓緊。

  (12) 寧緊勿松,寧多不缺。寧緊勿松多表現(xiàn)在緊固某些螺栓時(shí),怕擰不緊造成松動(dòng),故在達(dá)到規(guī)定扭矩之后,再加力,結(jié)果使螺紋滑扣; 在對(duì)的輪胎充氣時(shí),往往比規(guī)定胎壓高,在加注潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂時(shí),寧多勿少。其結(jié)果造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)謂消耗,也會(huì)造成漏油和潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂的浪費(fèi)。

  ( 13) 只換不修。汽車往往只因一個(gè)零部件損壞,或是調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生故障,便更換整個(gè)部件,甚至一個(gè)總成。久而久之,維修工變成換件工。

  (14) 只割不拆。當(dāng)零部件因銹蝕嚴(yán)重難以拆除時(shí),便采用電割了之。這樣做會(huì)造成零部件的浪費(fèi),甚至使一些部件的強(qiáng)度、硬度下降,影響其使用壽命。

  (15) 轎車前懸架不能同時(shí)更新。轎車前懸架要求比較高,故在更換時(shí)最好應(yīng)同時(shí)更新。且換用同廠牌、同批次生產(chǎn)的懸架,以保證左右兩側(cè)平穩(wěn)。若不同時(shí)更新將會(huì)產(chǎn)生不必要的故障。

  (16) 利用試火方法檢查汽車電路,F(xiàn)代汽車電路多數(shù)為電子化的,試火方法檢查電路容易損壞原件,所以采用萬(wàn)用表檢查為好。

  (17) 對(duì)非耐油橡膠件涂潤(rùn)滑脂。裝配水冷卻系、暖風(fēng)等處橡膠軟管時(shí),為安裝方便,常在管口處涂抹潤(rùn)滑脂。這樣做雖省力省時(shí),但往往容易造成軟管過(guò)早老化或堵塞水道。

  (18) 螺栓孔內(nèi)的油、水、雜物不清理。螺栓孔內(nèi)的雜物不清理,會(huì)使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩,但會(huì)因螺栓懸入時(shí)受阻而使連接件緊固不牢。故應(yīng)在裝螺栓前,先清理螺栓孔,以保證螺栓的懸進(jìn)深度。

  (19) 不用專用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時(shí),應(yīng)運(yùn)用配備的專用工具。若采用錘擊時(shí),必須墊上軟金屬?zèng)_棒,以確保工作面不受損、不變形。

  (20) 不運(yùn)用各種拉壓具。在維修時(shí),不分析具體情況,不正確選用有關(guān)專用拉壓具,而且硬拉、硬壓,結(jié)果會(huì)造成工具彎曲變形,螺紋劃扣或螺栓扭斷。

  (21) 只有拆開(kāi)檢查才放心。在進(jìn)行維修時(shí),往往誤認(rèn)為只有拆開(kāi)檢查才能排除故障,卻不知道隨意拆檢則破壞了已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài),而且拆裝后還會(huì)縮短零部件的運(yùn)用壽命。對(duì)能不解體檢測(cè)的一定不要解體。

  (22) 氣門間隙調(diào)大不調(diào)小。在調(diào)整氣門間隙時(shí),誤認(rèn)為氣門間隙調(diào)大些比調(diào)小好,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)。但卻忽略了氣門間隙大會(huì)造成氣門開(kāi)度小,則進(jìn)排氣不暢。

  (23) 拆卸螺栓、螺母用活動(dòng)扳手。對(duì)于拆卸螺紋連接的螺栓(螺母),不選用合適的開(kāi)口扳手、梅花扳手或套筒扳手,而運(yùn)用活動(dòng)扳手或手鉗,誤認(rèn)為這樣操作不必拿多件工具,一個(gè)活動(dòng)扳手可“萬(wàn)能”,卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。

  (24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復(fù)。所有軸承與軸頸或承孔配合超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí),不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規(guī)范的方法進(jìn)行修復(fù)。

  (25) 不能按原件原位安裝。對(duì)裝配上有專門要求的裝配件、耦合件,如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等,均應(yīng)標(biāo)明記號(hào),按原件原位安裝,不能錯(cuò)亂和互換。

  (26) 保險(xiǎn)鐵絲拉緊方向不正確。保險(xiǎn)鐵絲防螺紋松動(dòng)較為可靠,但安裝時(shí)不注意保險(xiǎn)鐵絲規(guī)格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向,則會(huì)起不到應(yīng)有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細(xì)要適當(dāng)。當(dāng)將某一螺母旋松,保險(xiǎn)鐵絲應(yīng)處在拉緊狀態(tài),即旋松一螺母就將其相鄰的兩個(gè)螺母拉緊。此為正確的保險(xiǎn)絲拉緊方向。

  (27) 用普通螺栓代替專用螺栓。發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤傳動(dòng)軸等部位的螺栓,都應(yīng)用一定材料并經(jīng)過(guò)特殊加工,有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用極易產(chǎn)生變形甚至折斷,而造成事故。

  (28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用,而平墊沒(méi)有。平墊代替彈簧墊會(huì)發(fā)生連接部位的松脫,導(dǎo)致機(jī)械損壞。

  (29) 粗牙螺栓代替細(xì)牙螺栓。細(xì)牙螺栓有的有防松作用,且用在一些關(guān)鍵部位; 而粗牙螺栓無(wú)此功能,會(huì)導(dǎo)致連接部位的松動(dòng),或者造成螺栓的損耗等。

  (30) 非標(biāo)準(zhǔn)高壓油管代用。因高壓油管的內(nèi)徑、長(zhǎng)度的不同,會(huì)影響供油量和供油時(shí)間,以致影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

  3 結(jié)論

  隨著客戶需求的多元化,各汽車制造企業(yè)不斷豐富現(xiàn)有的車型配置以滿足不同層次顧客的消費(fèi)需求。因此我們要從現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向和汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向動(dòng)態(tài)入手,全面提高汽車維修行業(yè)管理人員的管理水平和汽車維修人員的汽車維修的技術(shù),才能促進(jìn)汽車維修行業(yè)的全面、健康的發(fā)展,從而滿足為消費(fèi)者服務(wù)的需求

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