海外項目貨物包裝問題分析論文
摘要：本文旨在分析和討論海外項目執(zhí)行過程中的常見包裝問題，同時提出實際、可行的方案和建議，并為后續(xù)其它海外項目的順利執(zhí)行帶來幫助。
關鍵詞：海外項目；包裝控制體系；后期評價
伴隨著中國寰球工程公司海外工程總承包業(yè)務的發(fā)展，數(shù)以萬計的的貨物要通過海外運輸?shù)姆绞降竭_項目現(xiàn)場進行安裝，目前包裝問題已成為貨物運往國外工地過程中產(chǎn)生貨損的主要問題，貨物的外包裝如果不具備海運運輸?shù)臈l件，不能很好的適應遠洋運輸，將導致在運輸過程中貨物不可避免同時不同程度的損壞，不僅會影響到工程的質(zhì)量安全，更會影響到項目的施工進展，對項目所造成的直接損失是無法估計的。同時，考慮到由于包裝問題所產(chǎn)生的運輸過程中的危險因素、高破損率所帶給業(yè)主對總包方評價的負面企業(yè)形象以及后續(xù)材料到貨請款過程的層層阻力等等問題，包裝不合格所帶給項目及企業(yè)的間接損失。我們已經(jīng)沒有選擇，必須要清楚、嚴肅地認識到貨物的包裝問題的重要性，并通過多方面的渠道加以協(xié)同解決。
1海外項目執(zhí)行過程中主要存在的包裝問題
1.1包裝箱不合標準，造成貨物散捆及產(chǎn)品損壞
這種情況在海外項目執(zhí)行過程中最為頻繁出現(xiàn)，直接帶來的后果就會導致現(xiàn)場材料人員的工作量倍增，一方面清點過程費時費力，同時要處理產(chǎn)品損壞所帶來的后續(xù)施工問題，無形中極大提高了整個項目的成本費用。
1.2嘜頭不清或明顯錯誤
為裝卸、運輸、倉儲、檢驗和交接工作的順利進行，防止發(fā)生錯發(fā)錯運、損壞貨物以及傷害人身的事故，以保證貨物安全迅速、準確收貨，應根據(jù)項目要求統(tǒng)一制作嘜頭。嘜頭一般包括在運輸包裝上印刷注明買方名稱、目的地、合同號等標志的運輸標志以及必要的防腐、搬運等指示性或警告性標志。
1.3沒有嘜頭或亂寫嘜頭
這種情況在鋼結構運輸過程中出現(xiàn)很多，直接帶來的后果非常嚴重，現(xiàn)場人員根本無法核查及清點，出現(xiàn)問題也無法追溯（在港口處也清點不清），對后期現(xiàn)場的發(fā)放過程影響極大。
1.4嘜頭噴涂不標準
未標明吊點、存放等級、倉儲要求，極易造成裝卸過程中、倉儲過程中貨物損壞的一系列糾紛。
（1）包裝方式不合理造成裝卸過程危險，倉儲困難。
�。�2）包裝問題造成卸車存在較大安全風險。
�。�3）包裝不合理同時存放等級苛刻造成現(xiàn)場倉儲困難重重。
2造成上述包裝問題的主要原因分析
(1)結實可靠的包裝固然能保證運輸時的要求，但同時會加重供貨商及項目本身的成本，故廠商為降低包裝成本，在明知包裝不合格的情況下鋌而走險。
(2)廠家供貨責任范圍值得商榷，例如：廠家供貨的范圍定在啟運港，只要貨物能到達啟運港，廠家就逃避了后期由于包裝不合格所應承擔貨物損壞的風險與責任，故廠商選擇簡易包裝，無需考慮上海港之后遠洋運輸多次裝卸所造成的貨物損壞問題，包裝質(zhì)量自然無法保證。
(3)部分廠家缺乏專業(yè)的包裝設計培訓，缺乏專業(yè)包裝技術人才，不懂得如何設計合理的包裝，降低包裝綜合成本同時達到國家標準的遠洋運輸包裝要求。
3解決避免同類包裝問題的策略方法
(1)與廠家、運輸單位和業(yè)主簽訂貨損責任范圍，劃清責任界限，規(guī)避各項風險貨物運輸難免受損。任何設備、材料運輸途中造成的損壞和丟失，業(yè)主都會把責任歸咎于總包公司，所以與廠家、運輸單位、業(yè)主確定責任范圍、劃清責任界限，合理規(guī)避風險在海外項目中尤為重要。另外，海外項目設備物資運輸多為海運或多式聯(lián)運，運輸周期長，運輸環(huán)節(jié)多，為確保貨物在運輸途中能承受惡劣氣候、海水、野蠻裝卸等外界影響，從而保證貨物安全到達，在訂立合同過程中，應根據(jù)設備物資的特性、運輸方式、有關國家的.法律規(guī)定、行業(yè)慣例等綜合因素選擇適當?shù)陌b方式，明確包裝的標志、包裝方法、包裝材料、包裝質(zhì)量等具體要求。
(2)采取多種手段加大廠商對貨物包裝的重視程度客觀的講，廠家在產(chǎn)品包裝方面的不重視是造成包裝質(zhì)量不合要求的最主要原因，包裝合格的貨物必須經(jīng)的起物流途中港口、換裝、運輸、倉儲的多次裝卸，以及現(xiàn)場露天存放的日曬雨淋，才能稱得上合格的包裝。我們一方面需要明確告知廠家運輸途中將會碰到的問題（多次起吊、港口野蠻裝卸等等），要求廠家必須保證包裝質(zhì)量經(jīng)得起長途顛簸、標明起吊位置、存放方法。一方面需要對廠家的包裝情況采取“前期檢查、后期評價”的方式加以控制。前期發(fā)貨前包裝檢查不合格就需要嚴厲的罰款手段加以制約，在源頭解決包裝問題。同時對后期現(xiàn)場反饋的由于包裝不合格所產(chǎn)生的一切貨損費用全部由廠商承擔，只有這樣，才可以從長遠發(fā)展的角度逐漸解決廠商對包裝不重視的問題。
(3)制訂嚴格的現(xiàn)場貨物接收及開箱檢驗流程到場貨物逐一全部拍照，雖然會花費到較多人力，但是卻是值得的。因為貨物從車上卸下之前的第一手證據(jù)對于后期一切問題的追溯尤為重要。及時反饋一切包裝、破損問題，才能為后期保險、索賠等事宜的處理贏得時間。海外項目現(xiàn)場開箱需要由業(yè)主、廠代和監(jiān)理單位共同完成。開箱過程中發(fā)現(xiàn)的缺失、損壞由總包方負責拍照取證，并在裝箱清單上簽字確認。出具OSD報告并統(tǒng)一編號，材料經(jīng)理批準后，發(fā)送回國內(nèi)進行廠家反饋、補供等處理。
4結語
在逐步開拓海外市場的同時，寰球面臨的是日益激烈的全球化競爭的新形勢，采購供應鏈所面對的也是一個新的挑戰(zhàn)。包裝作為整個物流系統(tǒng)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，具有影響貨物在流通中運輸、儲存、裝卸的經(jīng)濟效益的潛在作用，其中包裝的好壞在采購供應鏈中的重要性不言而喻。其功能已不僅限于傳統(tǒng)意義上的容納、保護，更直接影響到項目采購物流各各環(huán)節(jié)的順利流通。只有盡快處理好海外項目運輸中的包裝問題，建立、健全完善、合理的包裝控制體系及制度，才能為保證工程質(zhì)量、推動項目進展鋪平道路，同時為進一步打開海外業(yè)務的市場做好準備。
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