連鎖企業(yè)的物流配送問題論文
一、連鎖企業(yè)的物流配送概述
(一)我國連鎖企業(yè)發(fā)展情況
我國的連鎖企業(yè)歷經(jīng)了2()多年的發(fā)展，從20世紀8090年代，家電企業(yè)主要以傳統(tǒng)的百貨商場為主，到現(xiàn)在家電的銷售渠道也逐漸的增多，家電批發(fā)市場，專賣店，網(wǎng)上商城等銷售渠道逐漸成為家電銷售的主要渠道。從城市發(fā)展到農(nóng)村，從東部沿海發(fā)展到西部內(nèi)陸幾乎到處都有連鎖企業(yè)。連鎖企業(yè)的發(fā)展對推動生產(chǎn)、拉動消費和完善市場流通秩序起到了巨大的作用。中國連鎖企業(yè)正在迅速擴張的階段，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會根據(jù)2012年度行業(yè)發(fā)展狀況調(diào)查結果發(fā)布了2012中國連鎖百強企業(yè)及相關榜單。調(diào)查顯示，2012年連鎖百強銷售規(guī)模達到1.87萬億元，同比增長10.8%，百強企業(yè)門店總數(shù)達到9.4萬個，同比增長8%。百強企業(yè)銷售額占社會消費品零售總額的9.3%，國美電器有限公司以1175億元的銷售業(yè)績位居第三位，百強最后一名的銷售額為33億元，比2011年最后一名的25億元提高了30%。然而與連鎖企業(yè)高速發(fā)展的態(tài)勢相違背的是，我國連鎖企業(yè)的物流配送仍有很多缺陷、如配送中心的的機械化程度低、配送模式不合理、專業(yè)型物流人才賡乏、信息技術落后等，這些不合理因素成為制約我國連鎖企業(yè)健康有序發(fā)展的瓶頸。
(二)我國連鎖企業(yè)的物流配送情況
2010年，我國公路貨物運輸量總量達到2220862萬噸，僅11月份就達到214204萬噸。是2009年同期的115.1%,同時貨物周轉(zhuǎn)量392190386萬噸公里，也達到2009年同期的116.8%。而到2014年，我國公路貨物運輸量總量和貨物周轉(zhuǎn)量分別達到3036432萬噸和554479460萬噸公里，增長非常迅速。201()年，全國限額以上批發(fā)零售企業(yè)主要商品零售額中，家電和音像器材對市場銷售的貢獻率己經(jīng)達到6.6%，相應物流配送量也己經(jīng)達到非常大的規(guī)模。零售企業(yè)經(jīng)過近些年的發(fā)展，其物流配送也己經(jīng)發(fā)展出幾種比較成熟的模式。
1.企業(yè)自營物流配送模式
這種物流配送模式是指連鎖企業(yè)通過自己組建物流配送的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)木企業(yè)對原材料的供應和對外部產(chǎn)成品的供應、生產(chǎn)和銷售以及管理企業(yè)的整個物流運作需要。這種模式既能保證供貨的準確和及時，避免泄露商業(yè)機密，又能保證對顧客服務的質(zhì)量，這對于規(guī)模較大、資金雄厚、貨物配送量較大的企業(yè)來說，完善物流配送系統(tǒng)是企業(yè)先發(fā)制人的技術力量支撐。
2.第三方配送
第三方物流配送模式是以共同目的為基礎，以簽訂勞務合同為保障。由物流勞務的供應方和需求方雙方把他們需要完成的物流配送業(yè)務借助第三方物流來完成的運作管理方式。將企業(yè)需要完成的業(yè)務委托給物流服務公司完成。第三方配送不具各商品的使用權、占有權‘商品的流通都和它沒有直接關聯(lián)，只是單純?yōu)楣┬桦p方提供專業(yè)性物流配送服務，第三方配送是連鎖企業(yè)商品配送最專業(yè)的首選模式。
3. 共同物流配送模式
共同物流配送模式也稱共享第三方物流服務，是多個客戶為了自身需要進行企業(yè)聯(lián)合，針對某一地區(qū)的多個用戶進行統(tǒng)一安排，由專業(yè)第三方物流公司提供配送服務，統(tǒng)籌管理來進行配送作業(yè)活動。共同物流配送模式的精髓在于是通過規(guī)�；�、批量化的作業(yè)活動，提高現(xiàn)有資源的利用效率，進一步降低物流配送的成木。共同配送實質(zhì)是企業(yè)采取多種方式，以互利共贏為根木目的，進行橫向聯(lián)合、集約、協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享的一種手段。
二、我國連鎖企業(yè)物流配送存在的問題
(一)配送模式選擇不合理
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，我國連鎖企業(yè)只是對許多傳統(tǒng)的物流配送渠道進行了簡單的改革和重組，己然不能適應連鎖企業(yè)的發(fā)展速度。一些大型連鎖企業(yè)通過自營配送模式，自己組建物流配送中心來適應企業(yè)自身的發(fā)展，這樣雖然可以使物流與資金流、信息流、商流結合更加緊密，但自建配送中其規(guī)模要求高、資金投入大，連鎖企業(yè)通常無法達到配送中心運營所需要的規(guī)模經(jīng)濟�？蛇B鎖企業(yè)仍很少使用專業(yè)的第三方配送，這樣不合理的物流配送模式，就會造成物流配送成木過高，企業(yè)利益難以達到最大化。
(二)信息技術落后缺乏統(tǒng)一性標準
現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)物流配送缺乏成型的信息送達系統(tǒng)，總公司與分公司及配送中心之間未得到及時高效的信息傳遞，使得在進貨、庫存、調(diào)劑、銷售過程中信息得不到及時處理，即使在信息更新后，也由于沒有完善的配送管理系統(tǒng)，容易出現(xiàn)貨物積壓或貨物不足的狀況。同時各個物流部門之間自成體系，配送過程中的運營標準也會存在差異，影響了物流配送的整體效率。
(三)專業(yè)型物流配送人才匱乏
傳統(tǒng)的運輸業(yè)和倉儲業(yè)是我國物流企業(yè)發(fā)展過來的前身，物流企業(yè)并沒有完全改善傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊病。物流配送的體系還不健全，現(xiàn)代物流配送管理的高素質(zhì)專業(yè)人才不足。高等院校對物流專業(yè)的重要性認識不足，很多物流從業(yè)人員的文化程度低，理論知識欠缺，經(jīng)驗也不豐富。如今物流業(yè)發(fā)展的趨勢是信息化、網(wǎng)絡化，以及自動化，但我國的物流人才隊伍還遠遠不能適應市場需求，培養(yǎng)現(xiàn)代化物流人才成為當務之急。
三、國美電器物流配送發(fā)展歷程
(一)國美電器簡介
國美電器是中國的一家連鎖型家電銷售企業(yè)，在1978年1月1口成立，是我國以家電和消費電子產(chǎn)品零售為主的最大全國性連鎖零售企業(yè)。國美電器集團在我國300多個城市具有營業(yè)門市1240多家，不乏國美，永樂，大中，黑天鵝等家電零售品牌，年銷售量1000億元。20032006年國美電器利用這4年時間成功在香港、澳門開業(yè)，2007年1月，國美電器與中國第三大電器零售企業(yè)永樂電器合并，9月《蒙代爾》雜志發(fā)布木年度“中國零售500強”榜單，國美榮登首位;2008年實現(xiàn)三聯(lián)商社的控股，成為具有國際競爭力、影響力的連鎖零售企業(yè)。2012年4月，國美網(wǎng)上商城與互聯(lián)網(wǎng)提供商360公司簽署合作協(xié)議，正式開始全面入駐360平臺。2013年，國美電器集團門店總數(shù)1063家，覆蓋全國上百個城市。
(二)國美電器的物流配送
企業(yè)要想從激烈的競爭環(huán)境中獲得優(yōu)勢，存在兩種選擇，一種是企業(yè)具有特色的產(chǎn)品和服務，二是在行業(yè)中處于最低成木的地位;國美采取的則是低價格、低成木策略快速的搶占市場。在最開始的時候，國美物流配送系統(tǒng)采用的是前倉后店式，可它卻很容易導致庫存的不夠集中、資源的過度消耗，倉儲跟車隊配套不合理. 1998年，國美電器是第一個組建信息化物流系統(tǒng)的家電零售企業(yè)，逐步廢除門店庫房，進入自營配送的探索和實施階段‘改善了前倉后店式的短板‘使物流系統(tǒng)變得更加高效，便捷，進而降低了成木。國美的自營物流配送體系在企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟下起到了很大的作用。
國美電器在選擇物流配送模式時，是跟企業(yè)的戰(zhàn)略目標相關聯(lián)的。國美集團借助專業(yè)性的物流業(yè)務外包公司，使國美電器于2004年香港上市后，有了非常強的融資能力和市場規(guī)模覆蓋力。在自營物流無法滿足企業(yè)快速擴張所帶來的巨大物流需求時，國美通過專業(yè)化的第三方物流公司和自身的物流體系相結合來滿足企業(yè)的物流需求，將自身的物流需求進行模塊分割，大小庫共同組成了國美的物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡。在我國，國美不僅有49個分部物流中心，更有200多個二、三級市場外設庫，共同組建成國美完善的物流配送網(wǎng)絡，每天可為20多萬消費者實施服務。總部物流中心是全國物流系統(tǒng)的指揮中心，全國各分部物流中心是操作中心，通過總部與分部的緊密結合，形成了繽密、方便、快捷的電器物流體系。
四、國美電器物流配送對我國連鎖企業(yè)的經(jīng)驗借鑒
(一)根據(jù)實際情況選擇配送模式
企業(yè)物流配送模式的選擇受諸多條
件的限制，如企業(yè)的綜合配送成木、階段目標、經(jīng)濟基礎與企業(yè)規(guī)模、配送貨物特點等。國美電器根據(jù)企業(yè)自身階段性目標采取相適應的物流配送模式，國美成功的自營模式不是一墩而就的，更不是每個連鎖企業(yè)都適應的。當今，隨著連鎖企業(yè)的高速發(fā)展，自營配送模式儼然成為我國大多數(shù)連鎖零售企業(yè)最渴望實現(xiàn)的貨物配送途徑，可有些連鎖企業(yè)卻無法處理好貨物配送業(yè)務，配送高成木，資源嚴重浪費等問題逐漸顯露出來，這種情況下企業(yè)還想實現(xiàn)利益最大化，就只能選擇委托專業(yè)物流配送方來完成;第三方配送是我國連鎖企業(yè)未來發(fā)展所考慮的首選配送模式。這方面國美就做得很好，除了在北京、上海、杭州、深圳、廈門等多個完善的物流配送中心，國美還在使用第三方承運商。在選擇專業(yè)物流配送企業(yè)時會考慮選擇多個承運商，通過他們之間的競爭性質(zhì)來提高國美的運作效率。
(二)加強配送基礎設施建設和完善信息化系統(tǒng)
企業(yè)的配送能力高低依賴于物流基礎設施的建設好壞。加強自動裝卸系統(tǒng)、商品條碼分類系統(tǒng)、自動化立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)建設是提高作業(yè)效率、降低貨損率、節(jié)約物流成木的有效方法。要使物流企業(yè)做到方便、快捷、高效，既要使運輸工具標準化，又要使信息系統(tǒng)標準化。信息系統(tǒng)的支持是企業(yè)具有龐大物流網(wǎng)絡的關鍵因素，國美的信息系統(tǒng)是在借鑒中自主開發(fā)，自成體系的信息系統(tǒng)。國美總公司與各個分公司、各分店、配送中心之間借助企業(yè)資源計劃(ERY )銜接，使其在網(wǎng)上能快速查找商品進、銷、存信息，做好門店與總店信息反饋工作，準時配送商品，從而改善企業(yè)物流配送效率和信息的分析、處理能力，為連鎖企業(yè)決策提供科學依據(jù)。
(三)培養(yǎng)綜合型、專業(yè)型物流人才
企業(yè)發(fā)展，要有高度系統(tǒng)化管理體制提供保障，要以現(xiàn)代化的信息技術為基礎，而這一切的主導因素都是人。企業(yè)如果想持續(xù)健康的發(fā)展是離不開綜合型、專業(yè)型物流人才的培養(yǎng)。國美積極實施校園招聘，對招聘合格的員工進行全面培訓，讓其快速熟練地掌握專業(yè)物流知識、具備專業(yè)操作能力。為了增加粘性，防止人才流失，國美建立了企業(yè)的人才庫和培訓體制。大量培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識的人才，以確保物流作業(yè)的高效運轉(zhuǎn)和企業(yè)的健康發(fā)展。
五、結論
綜上所述，當下不難發(fā)現(xiàn)物流配送的發(fā)展嚴重影響我國連鎖企業(yè)的高速發(fā)展，如何選擇最佳的物流配送是連鎖企業(yè)快速發(fā)展的關鍵問題，物流配送中存在的物流信息不透明、人才資源匱乏、成為企業(yè)有待解決的問題。這也是提高物流服務水平，降低物流成木，增加企業(yè)效益的關鍵。目前，許多中國連鎖經(jīng)營者己經(jīng)認識到，高效的物流配送體系是企業(yè)連鎖經(jīng)營成功的保障。如果企業(yè)要想取得長遠的發(fā)展，一定要完善企業(yè)的物流配送體系.
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