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公路運(yùn)輸物流企業(yè)安全的構(gòu)建論文

時間:2020-07-14 18:22:35 其他類論文 我要投稿

公路運(yùn)輸物流企業(yè)安全的構(gòu)建論文

  1.公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)安全運(yùn)輸能力的提出

公路運(yùn)輸物流企業(yè)安全的構(gòu)建論文

  1.1構(gòu)建安全運(yùn)輸能力所需要的差異性概念的提出

  所謂差異性的概念是安全運(yùn)輸能力構(gòu)建過程中需要考慮的重要因素之一,任何事物都有其內(nèi)在的、外在的差異性,這種差異性是自然界中普遍存在的,也正是因?yàn)檫@些或大或小的差異性才讓世界多姿多彩。物流企業(yè)在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中,就會因?yàn)闀r間、空間、地域等的不同,造成各種各樣的差異性,我們在構(gòu)建安全運(yùn)輸能力時,一定要科學(xué)合理地將這些差異性結(jié)合起來,才能有效地促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中,運(yùn)輸資源的時空差異性、運(yùn)輸卡車的空間差異性等都會影響到運(yùn)輸企業(yè)的資源配置,也會影響到物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,這也是安全運(yùn)輸能力構(gòu)建過程中需要考慮的差異性。

  1.2安全運(yùn)輸能力的簡要闡述

  基于公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力構(gòu)建的最終目標(biāo)還是要促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。安全運(yùn)輸能力主要是指物流企業(yè)在資源配置均衡的條件下,由于某些不可避免的差異性造成的緩沖貨運(yùn)的`能力。公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)安全運(yùn)輸能力也具有其獨(dú)到的特性,例如:安全運(yùn)輸能力的本原性,是整個物流運(yùn)輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,也是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的重要保障,是伴隨著物流企業(yè)的存在而存在的,在產(chǎn)生物流需求的同時,物流企業(yè)的資源供給也相繼產(chǎn)生,安全運(yùn)輸能力也就應(yīng)運(yùn)而生,從零變?yōu)橛小0踩\(yùn)輸能力還有其他的特性,如:相對獨(dú)立性、廣泛性、非增值性、動態(tài)性等明顯特征,它是由物流企業(yè)的資源配置引發(fā)的,與企業(yè)資源的時空差異性有著直接的關(guān)聯(lián),并且廣泛地存在于各式各樣的、不同地域的公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)中,同時,在物流企業(yè)的發(fā)展過程中,安全運(yùn)輸能力是一種單純的資源配置的保障,與企業(yè)的物流價值沒有直接的關(guān)系,而且,就目前公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看,每個企業(yè)的模式、與時代俱進(jìn)的狀況等都不是一成不變的,所以,具體的安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建也要考慮到物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸能力以及潛在運(yùn)輸能力,進(jìn)而推動公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

  2.如何構(gòu)建基于公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力

  既然,安全運(yùn)輸能力是公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的發(fā)展的關(guān)鍵,也能有效促進(jìn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,我們就需要投入更多的研究精力去構(gòu)建安全運(yùn)輸能力,并將其科學(xué)合理地運(yùn)用到公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的發(fā)展中,推動企業(yè)更加合理地做好物流資源的配置工作,同時,我們還要將有效的構(gòu)建方法盡快地落實(shí)到物流企業(yè)資源配置的實(shí)際工作中,將安全運(yùn)輸能力的作用最大限度地發(fā)揮出來。以下就如何構(gòu)建基于公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力做了簡要的闡述:

  2.1公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力的有效評估

  我們可以將物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸能力用貨物量來表現(xiàn),進(jìn)而對安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建進(jìn)行分析,把公路貨物運(yùn)輸作為研究的主線,然后再對其安全運(yùn)輸能力做進(jìn)一步的評估。首先,我們可以將企業(yè)的運(yùn)輸能力看作供需均衡地發(fā)展,也就是企業(yè)的資源配置處于飽和的狀態(tài),這時,企業(yè)還是有一定的物流價值的。安全運(yùn)輸能力伴隨著物流企業(yè)的資源配置的產(chǎn)生而產(chǎn)生,與社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展沒有直接的關(guān)聯(lián),主要是與物流企業(yè)的后備資源的充足與否有關(guān)系,所以,在評估公路運(yùn)輸物流企業(yè)的安全運(yùn)輸能力時,與潛在運(yùn)輸能力是否為零沒有直接的影響。其次,公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力只與企業(yè)的資源配置有直接的關(guān)聯(lián),與生產(chǎn)者能夠提供的運(yùn)送貨物的能力也有直接的影響,所以,在做安全運(yùn)輸能力的評估時,也要把生產(chǎn)者的供貨能力、生產(chǎn)能力、運(yùn)力數(shù)量等有效地結(jié)合起來,才能將企業(yè)的運(yùn)輸資源最大限度地發(fā)揮出來,創(chuàng)造出更大的物流價值,評估好企業(yè)的安全運(yùn)輸能力,讓安全運(yùn)輸能力的作用最大限度地發(fā)揮出來。

  2.2公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力的模型構(gòu)建

  在公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)中,其主要的物流供給能力包括實(shí)際的運(yùn)輸能力與安全運(yùn)輸能力兩部分,在構(gòu)建安全運(yùn)輸能力的過程中還要與企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸能力結(jié)合起來,才能最大限度地促進(jìn)我國公路運(yùn)輸物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。一方面,我們也要綜合物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸能力,盡可能地搜集相對完善的物流數(shù)據(jù)信息,并把有效地數(shù)據(jù)歸納、整理,進(jìn)而構(gòu)建出更為合理的安全運(yùn)輸能力。另一方面,也要考慮到企業(yè)的物流企業(yè)的供給能力,在企業(yè)資源充足的情況下,還要考慮到能創(chuàng)造出的物流價值,讓企業(yè)的供應(yīng)與需求在同一水平線上,確保企業(yè)的供應(yīng)與需求處于均衡,也要保障物流企業(yè)的資源在最充分的前提下創(chuàng)造物流價值,才能構(gòu)建出最能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的安全運(yùn)輸能力,為物流企業(yè)資源配置的合理性做貢獻(xiàn),進(jìn)而推動我國公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的可持續(xù)發(fā)展,促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)效益的提高,也能促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展,推動我國經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提高。

  3.結(jié)束語

  總之,公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建直接關(guān)系著物流企業(yè)的發(fā)展前途,關(guān)系著物流企業(yè)能否可持續(xù)地發(fā)展,關(guān)系著物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。所以,我們一定要加深對安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建的研究,并提出相應(yīng)的構(gòu)建方法,將企業(yè)的安全運(yùn)輸能力最大限度地提高,在研究的過程中,還要深入地分析了解物流企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況以及潛在的發(fā)展價值,然后將其合理地結(jié)合起來,為安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建提供有效的理論依據(jù),進(jìn)而推動公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的可持續(xù)發(fā)展,促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提高。

  作者:石巍 桂騰葉 單位:威海市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)社保處

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