物流企業(yè)競爭力探究論文

　　一、我國第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀分析

　　(一)我國第三方物流企業(yè)發(fā)展速度顯著。近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化，各行各業(yè)對(duì)物流企業(yè)的需求越來越大，在這樣的背景下，我國的物流企業(yè)發(fā)展迅速，取得了非常顯著的成績，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2004到2016年，我國第三方物流企業(yè)收入規(guī)模一直保持快速增長的態(tài)勢(shì)，每年平均以20%左右的速度在增長，2004年的收入規(guī)模為2018億元，2010年的收入規(guī)模為5390億元，2014年的收入規(guī)模為9000億元，到2016年已達(dá)1128億元。

　　(二)我國第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式多樣。我國第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式多種多樣，目前主要存在以下幾類業(yè)務(wù)模式的第三方物流企業(yè)。運(yùn)輸主導(dǎo)型物流企業(yè)，這一類企業(yè)的業(yè)務(wù)以海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸為主，也有大部分企業(yè)從事多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，與從事公運(yùn)、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)的企業(yè)合作，將各種不同的運(yùn)輸方式結(jié)合起來，開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。倉儲(chǔ)主導(dǎo)型物流企業(yè)，這一類企業(yè)專門從事倉儲(chǔ)、包裝、分揀、配送等業(yè)務(wù)，百世物流科技有限公司，就是屬于這一類物流企業(yè)。現(xiàn)已為淘寶天貓、中糧集團(tuán)、李寧等企業(yè)提供一體化倉儲(chǔ)、配送服務(wù)。貨代主導(dǎo)型物流企業(yè)，這一類企業(yè)專門從事國際貿(mào)易貨代業(yè)務(wù)，為客戶提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢、拼箱等國際物流業(yè)務(wù)。速遞主導(dǎo)型物流企業(yè)，這一類企業(yè)專門為企業(yè)或者個(gè)人提供國際或者國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。速遞也是百世物流科技的很重要的一項(xiàng)業(yè)務(wù)之一，百世快遞在國內(nèi)的快遞行業(yè)中憑著網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、快遞效率高、快遞服務(wù)到位等優(yōu)勢(shì)，在快遞行業(yè)中非常具有競爭力。物流平臺(tái)主導(dǎo)型企業(yè)，為企業(yè)提供原材料采購到產(chǎn)品分銷過程中的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分銷等業(yè)務(wù)。供應(yīng)鏈一體化業(yè)務(wù)模式，為企業(yè)提供供應(yīng)商選擇、供應(yīng)鏈構(gòu)建、供應(yīng)鏈優(yōu)化、供應(yīng)鏈成本控制一體化服務(wù)。

　　二、我國第三方物流企業(yè)競爭力發(fā)展中存在的問題

　　(一)我國第三方物流企業(yè)運(yùn)營設(shè)施、技術(shù)落后。我國第三方物流企業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，雖然部分企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，也在積極的進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，但是大部分的物流企業(yè)其設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)上，還是比較落后的。特別是很大一部分的中小物流企業(yè)，在企業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等物流活動(dòng)上的投入還是非常低的，一部分大型物流企業(yè)，比如順豐快遞、百世物流、利豐供應(yīng)鏈等大型物流企業(yè)，近幾年在設(shè)施、設(shè)備、物流技術(shù)上的投入都在逐年增加，但是跟國外的物流企業(yè)相比，特別是在倉儲(chǔ)自動(dòng)化、信息化管理上，還是有很大的差距的。BS物流科技有限公司在倉儲(chǔ)上，還是使用傳統(tǒng)的叉車、梯子，以及廉價(jià)勞動(dòng)力進(jìn)行包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)，自動(dòng)化的倉儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備基本沒有在第三方物流企業(yè)使用。

　　(二)企業(yè)供應(yīng)鏈管理理念單薄，供應(yīng)鏈服務(wù)水平不高。物流企業(yè)是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)，產(chǎn)品從供應(yīng)商到最終消費(fèi)者，經(jīng)過采購、生產(chǎn)、銷售三個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物流企業(yè)的物流服務(wù)。但是我國第三方物流企業(yè)在提供服務(wù)和自身企業(yè)管理的過程中，供應(yīng)鏈管理的理念是非常淡薄的。BS物流科技有限公司在給供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供服務(wù)的過程中，只是簡單提供快遞、分揀、包裝的服務(wù)，并沒有站在供應(yīng)鏈的角度，從整體供應(yīng)鏈出發(fā)，為客戶提供高效、及時(shí)、到位的物流服務(wù)，更多的只是簡單的進(jìn)行運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)服務(wù)。這樣的服務(wù)，其實(shí)是不能滿足目前企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的要求的，當(dāng)今企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的要求更多的是多樣化、信息化、自動(dòng)化的服務(wù)要求。

　　(三)企業(yè)信息化水平落后。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用的不斷深入，企業(yè)對(duì)物流企業(yè)的信息化技術(shù)水平要求越來越高。國內(nèi)的速遞公司，比如順豐、百世、中通等等，在無線射頻、二維碼、GPS、信息管理等技術(shù)上的應(yīng)用已經(jīng)非常普及，企業(yè)和客戶可以通過信息管理系統(tǒng)，隨時(shí)查看貨物的物流情況。但是一些傳統(tǒng)的物流企業(yè)，特別是聯(lián)托運(yùn)運(yùn)輸公司，在信息化管理上，基本是原地踏步，甚至托運(yùn)單還是用手寫的方式。一些專業(yè)的物流平臺(tái)和供應(yīng)鏈第三方物流企業(yè)，在國內(nèi)的物流企業(yè)中，運(yùn)用信息化的水平是最高的，但是在這類企業(yè)更多的是進(jìn)行信息的存儲(chǔ)和傳遞，在信息處理、分析、整合上，是沒有發(fā)揮真正的作用。BS物流科技有限公司雖然已經(jīng)使用了一些基本的信息化工具，比如手持射頻、GPS、條形碼技術(shù)，但是一些高效的信息化系統(tǒng)是缺乏的。

　　(四)企業(yè)運(yùn)營成本過高。第三方物流企業(yè)經(jīng)營成本，包括了設(shè)施設(shè)備成本，人工成本，管理成本。由于我國第三方物流企業(yè)普遍經(jīng)營規(guī)模不大，業(yè)務(wù)量小，企業(yè)在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)行操作，由于很多企業(yè)沒有很強(qiáng)的成本核算和控制能力，在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等過程中，經(jīng)營成本居高不下，存在著運(yùn)輸空載率高、物流配送路線不合理、倉儲(chǔ)選址不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，使得物流企業(yè)運(yùn)營成本普遍較高。BS物流科技有限公司的運(yùn)營成本由于缺乏自動(dòng)化的、一體化、信息化的運(yùn)營設(shè)施與設(shè)備，在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送中還是采用傳統(tǒng)的人力勞動(dòng)的方式，因此，作業(yè)效率低下，作業(yè)成本很高。

　　(五)供應(yīng)鏈管理人才匱乏。目前我國的物流企業(yè)，在管理人才上是非常缺乏的，盡管國內(nèi)的高校畢業(yè)生中，物流管理專業(yè)本科、�？粕踔裂芯可�的畢業(yè)生數(shù)量很多，但很多畢業(yè)生不愿意去一線的物流企業(yè)，特別是聯(lián)托運(yùn)和速遞公司，一方面工作時(shí)間長，工作辛苦，另外一方面，企業(yè)對(duì)高校畢業(yè)生的待遇不是特別好。物流企業(yè)大部分員工，特別是從事一線倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、分揀、配送的員工，文化程度都不高，都只是簡單的進(jìn)行操作，基本沒有供應(yīng)鏈的意識(shí)。BS物流科技有限公司擁有員工近萬名，但具有大專以上學(xué)歷的正式員工，只占企業(yè)員工數(shù)量的30%左右，其余多為學(xué)歷比較低的員工。盡管這幾年BS物流科技有限公司，積極開展校企合作，每年有近千名大學(xué)生進(jìn)入該企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，但真正能留下來的高校畢業(yè)生少之又少。

　　三、供應(yīng)鏈一體化理念下，第三方物流企業(yè)競爭力可持續(xù)化發(fā)展策略分析

　　(一)鞏固企業(yè)物流設(shè)施，提高競爭力。企業(yè)要提高競爭力，必須要提高自身的作業(yè)效率，目前，大部分物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備比較落后，有些物流企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備比較裸游，有些物流公司沒有固定的倉儲(chǔ)場(chǎng)所，還是租用露天倉儲(chǔ)場(chǎng)所。因此，企業(yè)一方面要增加對(duì)設(shè)施設(shè)備的投入，要積極構(gòu)建現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)及運(yùn)輸設(shè)施，這樣才能保證所提供的物流服務(wù)是滿足供應(yīng)鏈上下游企業(yè)所需要的，提高供應(yīng)鏈滿意度，最終提高自身的競爭力。

　　(二)積極構(gòu)建信息管理系統(tǒng)。當(dāng)前，快遞公司在物流信息管理技術(shù)跟系統(tǒng)的使用還是比較普及了，最基本的條形碼技術(shù)、手持射頻技術(shù)、貨物跟蹤系統(tǒng)都已經(jīng)開始使用，但絕大部分的第三方物流企業(yè)的信息管理，更多的是局限于自身企業(yè)內(nèi)部，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息，基本上沒有用信息系統(tǒng)連通起來，這就使得供應(yīng)鏈上的信息流通實(shí)際上還是不通暢的，上游的供應(yīng)商、制造商，下游的經(jīng)銷商、零售商，各自管理著各自的信息。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中，應(yīng)該發(fā)揮更多的作用，利用信息管理系統(tǒng)，做好供應(yīng)鏈上下游企業(yè)供應(yīng)信息、生產(chǎn)信息、銷售信息的傳遞與處理，才能更好的提高供應(yīng)鏈的效率，從而提高供應(yīng)鏈的競爭力，提高自身企業(yè)的競爭力。

　　(三)努力培養(yǎng)供應(yīng)鏈管理人才。企業(yè)的運(yùn)營和管理，離不開優(yōu)秀的人才，企業(yè)要提高自身的競爭力，就要努力培養(yǎng)供應(yīng)鏈管理人才，首先，企業(yè)可以從高校錄用應(yīng)屆高素質(zhì)畢業(yè)生，特別是專業(yè)對(duì)口的物流管理專業(yè)人才。其次，企業(yè)對(duì)老員工，要進(jìn)行不定期的培訓(xùn)和考核，通過培訓(xùn)，讓老員工了解最先進(jìn)的管理技術(shù)和理念，通過考核，把不合格的員工進(jìn)行替換，使得企業(yè)內(nèi)部的員工時(shí)刻保持優(yōu)秀。

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