有關地鐵工程的施工安全監(jiān)控預警管理措施的論文

　　隨著當前交通壓力的增加，地鐵成為了環(huán)節(jié)交通壓力的重要交通形式，因此當前我國以地鐵為主的軌道交通開工建設每年都在不斷增加，但是這也帶來了一些問題，地鐵施工預警系統(tǒng)是管護地鐵施工安全保障的關鍵所在，而安全監(jiān)控預警管理需要放在地鐵施工管理的首要地位來抓，而當前我國地鐵施工企業(yè)由于發(fā)展水平不均衡，對于安全監(jiān)控預警管理也很難做到位，這就需要施工企業(yè)在兼顧質量和效益的同時，必須著重抓好地鐵施工安全監(jiān)控預警管理。

　　1地鐵工程施工安全監(jiān)控預警管理定義闡述

　　所謂地鐵工程施工安全監(jiān)控預警管理是指在地鐵施工作業(yè)過程中，對施工區(qū)域的巖層結構、地表形態(tài)、水文資源以及圍護系統(tǒng)進行綜合性監(jiān)測與測量工作，并根據(jù)其實際風險發(fā)生程度制定出風險預警措施。

　　1.1地鐵施工安全風險管理

　　地鐵施工安全風險管理貫穿于地鐵施工的全過程，目前根據(jù)《地鐵施工安全評價指標》對風險因素以及風險狀況制定了基本內容。在施工企業(yè)進行施工前，安全風險監(jiān)控機構：①需要對施工單位、監(jiān)理單位以及第三方質量檢測系統(tǒng)進行風險評估與資質認定，對可能存在的施工風險類別進行描述并進行風險分級管理，其主要風險管理基礎內容包括：a.對施工方技術、資質以及施工經歷進行風險評估；b.對工程可能存在的重大風險予以甄別；c.對風險隱患制定相應措施或建議修改施工計劃。②需要對風險項目進行風險清單核定，項目風險因素需要進行層級審核，在風險監(jiān)控預警部門進行風險因素清單核定后，由項目經理確認并要求作出風險預警防治方案。監(jiān)理單位對風險整清單進行審查，項目業(yè)主組織專家對風險清單進行審核，審核時應邀請設計、監(jiān)理、監(jiān)控預警等單位參加，必要時還應邀請相關產權單位參加。之后施工單位根據(jù)審核意見，修改完善風險清單，報項目業(yè)主備案。

　　1.2地鐵施工安全管控體系

　　地鐵施工主要監(jiān)控項目的選取理論上是不得更變的，并對項目監(jiān)控作出統(tǒng)一規(guī)定，特殊項目施工方法應當先對周邊環(huán)境等情況進行核查后再確定項目情況，地鐵施工監(jiān)控項目主要分為兩個主要方面：①屬于選測項目，主要是對周邊施工環(huán)境基礎進行勘測，對施工安全性和穩(wěn)定性進行核查，該監(jiān)測活動一直貫穿于項目施工的全部分；②選測項目，選測項目則與隧道通行情況、抗震情況、施工技術應用等方面有直接關系，可以根據(jù)項目需要進行監(jiān)測。

　　2地鐵工程的施工安全監(jiān)控預警管理措施分析

　　（1）需要做好地鐵施工安全監(jiān)控管理工作。這要求在實施地鐵工程工作之前，需要做好全面的監(jiān)控方案制訂工作。設計單位需要在安全監(jiān)控工作實施前，需要保證與監(jiān)理單位、施工單位以及第三方監(jiān)測單位的資料移交等工作完成。之后利用淺埋暗挖方式、盾構法等展開設計。在這過程中需要注意的是把現(xiàn)場監(jiān)控量測方案納入到工程設計相關文案當中。

　�。�2）做好地鐵施工安全管理措施：

　�、僮龊冒踩�預警管理

　　主要步驟為制定地鐵施工安全預警等級，并根據(jù)現(xiàn)場施工特點與工況對綜合預警方案進行制定，并對施工過程中可能出現(xiàn)的潛在隱患加以說明。

　　②預警數(shù)據(jù)應用

　　將施工結構與施工過程以數(shù)據(jù)動態(tài)監(jiān)管的形式進行體現(xiàn)，在施工項目進行的過程中，對各類數(shù)據(jù)實施動態(tài)與靜態(tài)監(jiān)控相結合的方法，一旦數(shù)據(jù)方案出現(xiàn)異常情況，應及時作出風險預警，并啟用風險防控預案。

　�、凼┕がF(xiàn)場預警措施

　　施工安全監(jiān)控需要在施工現(xiàn)場內進行實時監(jiān)控，對施工現(xiàn)場中的地質結構信息、環(huán)境變化情況與機械使用情況等做出正確評估，并及時發(fā)布風險預警。

　�、苁┕ぞC合預警管理

　　綜合預警是結合數(shù)據(jù)預警與施工現(xiàn)場預警二者同時進行的，相關地質施工學家指出，地鐵車站在施工過程中是以逐個車站為單一點的整體性工程，因此需要將每一個單獨施工項目串聯(lián)起來，采用聯(lián)動預警的方式對施工區(qū)域整體風險進行預警分析，做到風險整體評估，風險防范措施的一體化制定。

　�。�3）在地鐵施工安全預警管理方面，需要做好工點綜合預警工作以及現(xiàn)場級預警工作等等。地鐵工程施工中，工點綜合預警工作的實施至關重要。在實際的實施中必須要按照安全風險等級進行劃分，可分為綠色、黃色、橙色以及紅色這四種安全風險等級。同時，安全監(jiān)控預警機構也需要將相應施工狀況作為基礎，分配數(shù)據(jù)級預警以及現(xiàn)場級預警、工點綜合預警工作。必要的時候，項目施工單位還需要對施工現(xiàn)場進行勘察，確保監(jiān)控預警工作能夠更好的實施。確保施工現(xiàn)場中安全監(jiān)控預警機構能夠將預警信息及時的發(fā)布，避免給地鐵工程施工帶來安全威脅。而現(xiàn)場級預警工作主要是針對地鐵施工現(xiàn)場的結構、環(huán)境以及施工行為等進行安全風險的評定，發(fā)布現(xiàn)場預警信息，從而降低施工中事故發(fā)生的頻率。

　　3結語

　　本文主要針對地鐵工程的施工安全監(jiān)控預警管理展開分析，明確了現(xiàn)階段我國地鐵工程施工管理中，依舊有一些風險存在，這些風險的存在阻礙管理工作的有效實施，同時也為地鐵工程安全施工留下了隱患，需要相應施工單位與設計單位等合作，有效完成施工安全監(jiān)控預警管理工作，從而為地鐵工程施工提供保障。

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