論文創(chuàng)新及不足之處

　　1 可能的創(chuàng)新點(diǎn)

　　鑒于中國(guó)航空公司的現(xiàn)狀與所處的內(nèi)外環(huán)境，本著從實(shí)際出發(fā)，著眼未來(lái)的原則，本文致力于從以下方面做了初步探索：

　�。�1）、從公司內(nèi)部、行業(yè)之間、國(guó)際市場(chǎng)三個(gè)方面，依次分析提升我國(guó)航空公司競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵策略。

　�。�2）、公司層面：航空公司運(yùn)營(yíng)的主要成本來(lái)自航油，本文引入了縮小垂直差異理論，可以通過(guò)改善航線密度、優(yōu)化航班、提升航油的利用效率來(lái)降低航油成本。

　�。�3）、行業(yè)層面：中國(guó)航空公司可以通過(guò)兼并重組，提高航空公司的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。已有的`并購(gòu)重組（如南航并購(gòu)新疆航空、西北航空等，東航上航的重組及最近的國(guó)航控股深航）已初見(jiàn)成效，重組后的資源整合和效率提升有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　�。�4）、加入國(guó)際航空聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源共享。分析了我國(guó)航空公司加入航空聯(lián)盟的必要性、可行性，并用博弈論的方法分析了加入聯(lián)盟后的收益性，嘗試尋求聯(lián)盟利益分配的均衡解。

　　2 不足之處

　�。�1）、對(duì)于國(guó)外航空公司的了解，更多的是限于網(wǎng)站和其他一些面上的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于國(guó)外航空公司具體的數(shù)據(jù)了解的有限，不能很好的與我國(guó)航空公司進(jìn)行比較，只限于一些具體指標(biāo)上的比較。

　　（2）、從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)航空公司加入國(guó)際聯(lián)盟有利于中國(guó)航空公司縮小與國(guó)際大型航空公司的差距，增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。但是，由于加入聯(lián)盟的時(shí)間比較短，加入聯(lián)盟后對(duì)本公司的影響缺少相應(yīng)數(shù)據(jù)的佐證。

　�。�3）、航空客運(yùn)業(yè)涉及的范圍極廣，存在的問(wèn)題也很多，但是受限于研究能力和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，問(wèn)題的研究不夠深入。