淺談新型公路建設與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路論文

　　實現(xiàn)生態(tài)公路是通過控制整個實施生命公路項目的各個階段實現(xiàn)。下面小編給大家?guī)�來的淺談新型公路建設與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路論文，希望對您有所幫助！

　　摘要:可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是基于對所面臨的中國公路建設存在的問題的分析，公路建設提出了中國必須走可持續(xù)發(fā)展的角度之路，并系統(tǒng)地論述了可持續(xù)發(fā)展的道路必須處理好的幾個關系。

　　關鍵詞:可持續(xù)發(fā)展，公路建設，環(huán)境，生態(tài)公路

　　一、當今公路建設的特點

　　公路工程施工工藝不合理。公路建設是一個復雜的過程，也是一個長期的過程，它主要分為三個階段，即：道路規(guī)劃階段，道路建設和道路養(yǎng)護管理階段階段。著名的交通工程專家、美籍華人張秋先生把這3個階段依次比喻為魚頭、魚身和魚尾[1]。這三者是一個有機的整體，只要頭來解決這個問題，其他兩個問題很簡單。而中國的公路建設還有三分開，主要集中在道路施工階段，并注意公路規(guī)劃階段不足。事實上，高速公路規(guī)劃階段是非常重要的，它決定了方向和道路等級和投資控制，并在各種原因所致的一些地方，也有法律，執(zhí)法不嚴，隨意調整高速公路規(guī)劃，盲目擴張的現(xiàn)象的規(guī)模高速公路。

　　公路建設不完善的管理。公路建設突出的問題是缺乏建筑市場的法律法規(guī)管理的，不規(guī)范的市場體系的行為，公路建設市場機制尚未形成，許多項目沒有通過公開招標方式投票選擇勘察設計單位和施工，監(jiān)理，咨詢團隊。在施工隊伍的管理，整體素質是現(xiàn)在普遍的現(xiàn)象，不適合大型項目，其中有一些是一流的投資標段，第二甚至第三隊伍的建設進入該領域，團隊的分包形成的，這個問題更加突出，也是造成工程質量下降的一個重要原因。在設計方面，落后的情況下，設計精度和深度發(fā)展的需要，下面的一些在施工過程中變化的標準，錯誤，遺漏和矛盾的問題和問題的設計力量還相當突出。在質量上，由于惡劣的監(jiān)理工程師和施工隊伍管理方面，質量不達標的高標準，嚴要求。

　　環(huán)境污染和生態(tài)形勢的變化不斷升級。在中國，惡劣的道路工程師的環(huán)保意識，不要把道路建設作為整個系統(tǒng)要解決的一個組成部分，并在設計，施工和維護管理過程中，往往只注重道路本身的職能作用，在不考慮隨著高速公路的建筑風格與自然環(huán)境協(xié)調是不是該項目的環(huán)境影響進行很好的預測早，中，晚。在施工期間，由于施工時間的不合理安排，嚴重干擾了正常的生活施工現(xiàn)場附近的居民和工作。在操作期間，由車輛的運行所產生的噪音，廢水和廢氣，灰塵等排放，直接危害人們的身體健康，給人們帶來長期的不良影響。據(jù)調查數(shù)據(jù)顯示，在公路中具有小于2％的國家標準線附近的空氣質量。公路建設破壞了原有的生態(tài)環(huán)境中，由于不當?shù)闹委煷胧�，留下許多隱患。

　　二、新型公路建設與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路

　　可持續(xù)發(fā)展的意思�？沙掷m(xù)發(fā)展要求人類在太空中應該有遵守互補，其他人（包括兩種類型的人類和自然的鄰居），而不是犧牲，利己利他合理均衡發(fā)展的原則，在時間應符合合理分配的原則社會的，而不是在國家發(fā)展赤字，以確保代際間的協(xié)調發(fā)展;應遵守的倫理“只有一個地球”，“人與自然互惠互利，共同發(fā)展”，“人民共同努力，平等，發(fā)展“的原則，生態(tài)智慧和普遍的愛自己的感覺的道德責任規(guī)范人的行為，體現(xiàn)高效，和諧發(fā)展，一般情況下，回收，協(xié)調，有序，平穩(wěn)運行的狀態(tài)。

　　新的道路建設是可持續(xù)生態(tài)發(fā)展的必然要求。生態(tài)觀本身就是一個完整、統(tǒng)一、和諧發(fā)展的思想，追求的是一種自然、健康、生生不息的動態(tài)平衡，而可持續(xù)發(fā)展的理念正是源于這種深邃的哲學精神，可持續(xù)發(fā)展的實質是體現(xiàn)人類與自然共同進化的思想生態(tài)公路本身就是一種可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)觀的產物[2]。生態(tài)思維的可持續(xù)發(fā)展體現(xiàn)在其對公路建設合理利用資源和效率：考慮在設計中最小的資源消耗，在不可再生資源的建設，以減少水的浪費合理組織，加強經營管理，有必要有效使用路面條件下，也使交通保持暢通，降低車輛油耗。為了實現(xiàn)統(tǒng)一，和諧的公路建設與生態(tài)環(huán)境保護，可持續(xù)發(fā)展必須是生態(tài)和經濟，從理解的土地資源，公路建設和三個經濟發(fā)展之間的辨證關系協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略的角度，所以環(huán)保措施相結合的設計與主體工程要求。在合理利用資源，采用理論與現(xiàn)代環(huán)境科學，深入了解問題的根源，并污染和破壞環(huán)境的危害和掌握的方法，有計劃地保護環(huán)境，控制和治理公路由于污染環(huán)境，促進人與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，資源和以較低的價格換取更高的速度發(fā)展道路的環(huán)境。

　　生態(tài)公路建設。首先，在公路建設過程中要考慮在規(guī)劃，設計，建設，運營，管理，生態(tài)思想的總體協(xié)調考慮公路建設，環(huán)保理念的全過程到設計過程中，妥善處理主體工程的生態(tài)與環(huán)境保護之間的關系。道路受影響的區(qū)域景觀斑塊野生動物的合理分工;盡可能從使用合理選擇路線和技術指標，如道路無法避免，應保護區(qū)的密度，線長，檔次，盡量減少交通尤其是大型野生動物植物留下足夠的生存空間，以及一組道路設計訓練的動物通道。路由選擇也應盡量避免或盡量減少拆遷。在高速公路土建工程施工階段，

　　應盡量挖做填，力求平衡挖方和填，越野，以避免或減少對地球或沿著植被破壞。借用因為道路不符合需要的巖土性質和數(shù)量，當被迫借用的道路之外，應盡量減少或減少植被破壞正確的路徑之外，以避免提高植被恢復的難度。為了實現(xiàn)最終的生態(tài)高速公路最大化的統(tǒng)一而全面的經濟，社會和環(huán)境效益。其次，我們必須考慮到對生態(tài)的影響，并采用了一系列的措施，以盡量避免達到最小生態(tài)環(huán)境的破壞和最大恢復手段的破壞已經造成道路生態(tài)破壞，你應該采取最大可能的恢復或重建的各種措施，努力建立一個新的平衡的生態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)修復開幕前公路的基本思想是利用地帶性植被演替規(guī)律和原則的法律，如利基先鋒植物的適當選擇，按照灌木和樹木。草相結合的造林的原則，建立人口和生態(tài)系統(tǒng)，土壤的實施。植被分類和生物同步恢復，逐步使生態(tài)系統(tǒng)恢復到一定水平的功能，日本寺喜等專家認為：通過人工的方法，使自然本身的恢復力給予了充分的發(fā)揮才是最關鍵的。從“崇尚自然，保護，恢復自然”的角度，以生態(tài)恢復設計建議。從技術上盡量模擬自然的內在規(guī)律植物配置和輔助工程設計，避免侵犯植物生理，生態(tài)綠化的強制性法律。最后，我們必須考慮的景觀生態(tài)效應和安全，高效贏得良好。生態(tài)結合公路交通的安全性和舒適性的要求，方便快捷的交通。要創(chuàng)建生態(tài)高速公路“在馬路上，由國王所包圍，腳下”的駕駛環(huán)境。生態(tài)公路，給步行者帶來了自己的感情，但保持其他自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡。但生態(tài)恢復設計一定不能千篇一律，要充分考慮氣候，土壤，植被和緯向水平垂直地帶性，適地適樹分布的特點，減少盲目的口頭介紹和生態(tài)災害造成的損失。植物和工程措施，通過一系列的植被，有機融合成各種工程結構相結合的方式。簡單，經濟植物措施，見效快的工程措施，兩者的結合可以優(yōu)勢互補，以達到最佳效果。公路綠化起著至關重要的作用，但道路的綠色木頭做生硬，單調的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造了許多美麗的風景，讓裸露的巖質邊坡綠化，道路使用提供一個優(yōu)美宜人，舒適和諧的駕乘環(huán)境。另一個重要作用是改善道路交通安全。沿著同時改善環(huán)境的公路還能改善道路交通安全，交通事故綠色道路大大減少發(fā)生，減少傷害事故軒的頻率。

　　三、實現(xiàn)生態(tài)公路的措施

　　實現(xiàn)生態(tài)公路是通過控制整個實施生命公路項目的各個階段實現(xiàn)。

　　（1）生態(tài)規(guī)劃。需要在自然復合物的自然平衡沒有大的變化，自然環(huán)境不被破壞，經濟活動的部門的情況下，不會造成他人損害的部門，生態(tài)原理的應用，采用合理的安排自然資源。功能和生態(tài)規(guī)劃的科學內涵是：以人為本，環(huán)境資源承載力為前提，強調開放系統(tǒng)，優(yōu)勢互補，高效，協(xié)調，可持續(xù)。公路生態(tài)規(guī)劃應堅持在交通建設和環(huán)境保護，環(huán)境規(guī)劃納入道路運輸?shù)缆愤\輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并結合環(huán)境管理體系，最大限度地減少對環(huán)境的影響協(xié)調發(fā)展可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導思想交通發(fā)展不僅為經濟繁榮，社會進步，同時也為防止環(huán)境污染，維護生態(tài)平衡，保護人類生存環(huán)境，良好的服務。

　�。�2）生態(tài)設計。利用高科技，現(xiàn)代化的手段和方法來確定走向理性，技術等級和建設方案的路線，應彌合的橋梁，那么你應該嘗試，以避免高填深挖，盡量占用更少的土地，草地和森林，過馬路或涉及到一些特殊的，敏感的生態(tài)因子，如濕地，自然保護區(qū)，森林，水域等，應與對環(huán)境的公路建設項目的影響微乎其微使用，并根據(jù)具體特點敏感的生態(tài)因子，研究和采取相應的防護措施。道路設計應考慮采用各種邊坡穩(wěn)定邊坡防治技術，以防止水土流失，如大面積種植路邊，山區(qū)應考慮提高溝節(jié)約用水的斜率，組織排除雨水，避免暴雨徑流從接縫和裂縫滲透造成的山體滑坡一些水土流失的波峰。在決定點取棄土，當采石場，廢堆場及攪拌站的位置，應考慮到灰塵和其它問題環(huán)境敏感區(qū)的影響。應合理設計，服務區(qū)和收費站的污水處理計劃。有很多動物進來的部分，專門為動物通道設計，并注意周圍的環(huán)境融合。

　�。�3）生態(tài)施工。加強施工管理，采用先進的技術、工藝、材料、設備，降低施工噪音、揚塵，合理選用取料場和棄料場，合理處理表層熟土，合理用水和棄水，防止水土流失和水污染，減少臨時用地和對路域綠地的破壞[3]。以人為本，構建一個“安全的道路�！痹诠�路建設，將通過“以人為本”的思想，以質量管理的過程中去運行，道路基礎設施融合與自然環(huán)境，增強了整個現(xiàn)代公路工程的質量水平。要加強施工安全管理，加強落實安全措施，誠信做事，深化工程建設領域，創(chuàng)造出安全，優(yōu)質，真誠的作品。施工，不擾民，減少施工污染和噪音，并給群眾出行充分考慮。在加快公路建設，更加注重公路養(yǎng)護，提高公路綠化，營造暢通的交通環(huán)境的清潔綠色美容。

　　生態(tài)法規(guī)。保護環(huán)境，構建環(huán)保公路、生態(tài)公路。要進一步建立健全公路環(huán)保法律體系，不斷完善《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》、《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》、《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》等法規(guī)制度，進一步規(guī)范公路綠化、景觀保護、噪聲治理的設計、施工和驗收標準，使交通環(huán)保工作逐漸法制化、規(guī)范化[4]。珍惜資源，建設“節(jié)約型高速公路�！本湍霉�路建設與經濟，社會，資源，環(huán)境的聯(lián)系。不要超越這兩種過度建設，不能滯后或限制的進一步發(fā)展社會經濟，這將導致一個非常人性化的浪費國家資源和權力，資源和經濟發(fā)展。

　　結束語

　　為了適應和需要促進國家經濟發(fā)展，道路建設和發(fā)展來解決經濟發(fā)展問題的滯后制約。道路建設和路網改造將持續(xù)一段時間。在道路建設，應該用可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光，良好的電流道路建設，并在未來10年甚至20年的發(fā)展規(guī)劃。權力在當代道路建設，這將有利于子孫后代的可持續(xù)發(fā)展。

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