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交通安全整改措施論文
眾所周知,在道路上最基本的安全防護(hù)系統(tǒng)就是安全設(shè)施的使用,它對(duì)于保障行車高效、安全、舒適，以下是小編為大家?guī)?lái)的交通安全整改措施論文，希望大家喜歡。
【摘 要】道路交通安全設(shè)施對(duì)于維護(hù)交通秩序，保障行車安全、快捷、舒適以及充分發(fā)揮道路的交通功能起著重要作用。本文分析了道路交通安全設(shè)施的主要類型、存在的問(wèn)題、設(shè)計(jì)原則以及設(shè)置要求，以供參考。
【關(guān)鍵詞】道路交通；安全設(shè)施；問(wèn)題；設(shè)置措施
一、交通工程安全設(shè)施的主要類型
1、交通護(hù)欄是指在交通道路工程中起到防護(hù)作用的柵欄，其可以按照在城市道路中的具體位置分為道路兩側(cè)的護(hù)欄、道路中央的護(hù)欄或者位于橋梁位置上的護(hù)欄三種類型�；蛘邔⒔煌ㄗo(hù)欄按照施工材料的不同分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄以及纜索護(hù)欄三種類型。交通護(hù)欄的主要作用是為了防止車輛在道路通行的過(guò)程中因?yàn)榉N種原因無(wú)法控制方向進(jìn)而向道路外側(cè)移動(dòng)并且撞向護(hù)欄飛出道路以外的范圍或者是車輛在道路通行的過(guò)程中因?yàn)槭Э匕l(fā)生方向上的變化進(jìn)而變化車輛的左右行道，對(duì)道路上的其他車輛以及行人造成生命財(cái)產(chǎn)上的威脅。
2、交通標(biāo)志是指在交通工程中為了保護(hù)道路結(jié)構(gòu)或者保證道路通行順暢不受阻攔而設(shè)置的各種交通標(biāo)志類型。通常交通標(biāo)志會(huì)在標(biāo)牌上直接表明警告、禁止通行或者指示方向的道路標(biāo)志。交通標(biāo)志的類型包含單柱式、雙柱式、單臂懸式、雙臂懸式以及門架式和附著式等。
3、交通標(biāo)線是指在交通道路工程中為車輛和行人提供方向指引作用以及通行區(qū)域劃分的畫在道路表面的方向指引標(biāo)線，其對(duì)保證道路交通的安全和順暢有著非常重要的作用。
4、活動(dòng)護(hù)欄是指在交通工程中為了便于特種車輛的通行在一側(cè)道路施工封閉時(shí)臨時(shí)開(kāi)啟的活動(dòng)設(shè)施，其具有一定的隔離性能，能夠保持自身快速靈活的移動(dòng)。
二、道路交通安全設(shè)施存在的問(wèn)題
1、路側(cè)護(hù)欄設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)偏低
對(duì)路側(cè)護(hù)欄的投入不足，致使交通事故頻發(fā)。安全護(hù)欄設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)偏低，是交通安全事故產(chǎn)生的重要原因。如采用單薄的水泥柱或碎石砌成的石墩，這種防護(hù)設(shè)施僅僅是起到警示作用。護(hù)欄立柱地基土密實(shí)度不夠、基礎(chǔ)埋深不足、立柱打入松土中等等，是造成護(hù)欄嚴(yán)重破壞的主要原因，易引發(fā)交通事故。
2、交通標(biāo)志設(shè)置不全，損壞嚴(yán)重
在城市道路的交叉口、公路陡坡、急彎、高填方等路段上，必需的交通標(biāo)志設(shè)置數(shù)量不夠，給駕駛員提供的信息不全，產(chǎn)生交通事故的概率增大。另外，雖然設(shè)置了必要的交通安全設(shè)施，但設(shè)施已經(jīng)老化或發(fā)生破損，駕駛員無(wú)法辨清標(biāo)志的具體內(nèi)容，標(biāo)志失去了本身應(yīng)該具有的功能。
3、交通標(biāo)線不清晰
在城市道路中，交通量較大，在長(zhǎng)期交通荷載的作用下，標(biāo)線經(jīng)常磨損嚴(yán)重，模糊不清，駕駛員只能憑感覺(jué)對(duì)路線判斷。車輛若不按車道行駛，運(yùn)行無(wú)序，車速降低，發(fā)生刮擦碰撞等情況屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)重影響車流通過(guò)率。
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三、道路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)原則
1、規(guī)范性原則
城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)首先需要遵循的是規(guī)范性原則，此處說(shuō)的規(guī)范性是指在其色彩、圖形、燈光設(shè)計(jì)以及材料的運(yùn)用上必須依照國(guó)際和國(guó)內(nèi)所頒布的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1978年10月國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織安全色標(biāo)技術(shù)委員會(huì)的第九次國(guó)際會(huì)議上通過(guò)了把紅、黃、綠、藍(lán)4種顏色規(guī)定為國(guó)際通用的安全色，紅色表示禁止、停止和危險(xiǎn)；黃色表示注意、提示；綠色表示通行、安全，藍(lán)色表示指令、遵守。因此我國(guó)城市道路交通安全設(shè)施在設(shè)計(jì)上應(yīng)該都采用這些色彩，我國(guó)道路交通標(biāo)志在設(shè)計(jì)上運(yùn)用安全色把不同功能的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分。同時(shí)，我國(guó)城市道路交通信號(hào)燈的光源要符合我國(guó)信號(hào)燈標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2011的相關(guān)規(guī)定。而交通安全設(shè)施的字符、圖形、尺寸、構(gòu)造、材料、逆反射、發(fā)光和照明以及制作工藝等，應(yīng)符合GB50688-2011相關(guān)條款的要求。標(biāo)志、標(biāo)線的要求應(yīng)符合GB5768.2～3-2009相關(guān)條款要求。城市道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的規(guī)范性能夠保障交通安全設(shè)施在設(shè)置和使用時(shí)的統(tǒng)一管理，便于交通參與者的認(rèn)知和識(shí)別。
2、適量性原則
交通安全設(shè)施承擔(dān)著維護(hù)交通秩序、保證道路暢通安全、減少減輕交通事故發(fā)生等功能。但并非設(shè)置越多的交通設(shè)施的道路越有安全保障。例如，一些起警示作用的隔離設(shè)施本是為了把車輛與危險(xiǎn)路段隔離開(kāi)來(lái)，可是過(guò)多的設(shè)置可能會(huì)增加車輛與設(shè)施本身摩擦沖撞的可能，從而增加了行車危險(xiǎn)。因此，城市道路交通安全設(shè)施在量的設(shè)計(jì)上要根據(jù)具體道路的行車數(shù)量、車道數(shù)、周圍環(huán)境等因素來(lái)判定。
3、可視性原則
在行車過(guò)程中，駕駛員接受的道路交通信號(hào)80%由視覺(jué)通道提供，因此視覺(jué)是駕駛員獲得外界信息的重要渠道。在現(xiàn)有的城市道路交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)志的表面都有反光材料，交通信號(hào)燈由LED光源發(fā)光都能給駕駛員和行人以明顯的交通信息提示。但在一些特殊情況下駕駛員或者行人的視覺(jué)會(huì)受到限制。例如，在交通擁堵時(shí)期，前方的大型車輛會(huì)把后方中小型車輛擋住，形成后方駕駛員的視線盲區(qū)，使得駕駛員無(wú)法第一時(shí)間獲取前方的交通信息；在雨雪、大霧等惡劣的自然天氣下，交通參與者的視覺(jué)感知力也會(huì)下降，無(wú)法辨識(shí)前方交通信號(hào)燈和標(biāo)識(shí)，容易造成行車緩慢和擁堵現(xiàn)象；在夜間行車時(shí)，駕駛員雙眼疲勞，視距離明顯縮小，會(huì)車時(shí)容易發(fā)生眩光現(xiàn)象使駕駛員產(chǎn)生緊張情緒。因此，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)城市道路交通安全設(shè)施時(shí)要把其可視性放在首位，通過(guò)對(duì)安全設(shè)施的設(shè)計(jì)提高駕駛員的視覺(jué)敏感度，讓他們能夠及時(shí)接收到有效的交通信息，預(yù)防事故發(fā)生。
四、道路交通安全設(shè)施設(shè)置措施
1、護(hù)欄的設(shè)置
由于波形梁護(hù)欄的應(yīng)用范圍最為廣泛，文章主要針對(duì)波形梁護(hù)欄的設(shè)置原則進(jìn)行分析。普通的波形梁護(hù)欄一般情況下的設(shè)置原則為全線路基填土高度在高于2m的路段設(shè)置于路側(cè)。位于橋頭和通道兩側(cè)，在距離橋頭8m的路段的路側(cè)設(shè)置加強(qiáng)型波形護(hù)欄。高等級(jí)公路的路側(cè)護(hù)欄在設(shè)置時(shí)要保證最短設(shè)置的長(zhǎng)度為70m，如果兩段路側(cè)護(hù)欄之間的距離不足100m時(shí)，要連續(xù)設(shè)置波形護(hù)欄。
2、標(biāo)志的設(shè)置
標(biāo)志在設(shè)置上，主要是根據(jù)道路的交通特點(diǎn)，使駕駛?cè)藛T在行駛的過(guò)程中，能夠及時(shí)且有效的獲得交通信息，這樣才能在正確引導(dǎo)車輛的同時(shí)，保證高速公路的交通安全，從而發(fā)揮高速公路的作用。同時(shí)，要保證標(biāo)志的設(shè)置要在起到相應(yīng)作用的同時(shí)，符合設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并能夠與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免交通標(biāo)志的設(shè)置過(guò)于突兀而影響到環(huán)境的美觀。
3、標(biāo)線的設(shè)置
首先，要保證四條車道邊緣線，其次，在交叉口、收費(fèi)口等處要設(shè)置斑馬線和導(dǎo)向箭頭，并設(shè)有減速斑馬線的標(biāo)識(shí)，最后，要在適當(dāng)?shù)奈恢卯嫼脴?biāo)記標(biāo)線。
4、防眩設(shè)施的設(shè)置
設(shè)置于橋梁上的防眩設(shè)施可分為防眩板、扇面形狀的防眩板以及防眩網(wǎng)等。在路中央的隔離帶上，所種植的植被不僅滿足美化城市、凈化城市空氣的作用，還起到了防眩的作用，因此成為防眩設(shè)施的設(shè)置類型之一。在設(shè)置防眩設(shè)施的時(shí)候，要結(jié)合道路的最佳角度傾斜為8度，多數(shù)情況下使用綠色以配合周圍的綠化帶，從而使周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，保證環(huán)境的美觀。
五、結(jié)語(yǔ)
總之，在道路建設(shè)中，我們要高度重視安全設(shè)施的設(shè)置，完善安全設(shè)施的建設(shè)，保證道路的交通安全，構(gòu)建良好的道路安全防線。
參考文獻(xiàn)：
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