道路交通論文
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摘要：
交通安全關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不容忽視的問(wèn)題之一。公路設(shè)計(jì)作為公路交通建設(shè)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其科學(xué)合理性直接影響著公路通車以后的使用性能，必須在公路設(shè)計(jì)階段充分考慮對(duì)交通安全的影響。通過(guò)分析交通安全中公路設(shè)計(jì)因素的影響作用，探討了改善公路設(shè)計(jì)的措施，以確保公路交通自設(shè)計(jì)之初就消除不必要的隱患，進(jìn)一步提升公路交通安全。
關(guān)鍵詞：
交通安全；公路設(shè)計(jì)；線形設(shè)計(jì)；視距
引言
交通安全的影響因素中，公路設(shè)計(jì)是最不容忽視的因素之一。公路設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其科學(xué)性直接影響著道路以后的使用性能。公路設(shè)計(jì)過(guò)程中如果未對(duì)公路線形、抗滑系數(shù)等充分考慮，就可能在以后的車輛行駛過(guò)程中引發(fā)安全事故。因此，探討公路設(shè)計(jì)中對(duì)交通安全的影響因素，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施是十分必要的。
1公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響
公路交通作為交通系統(tǒng)中重要的組成部分，其安全性能對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。公路設(shè)計(jì)是公路交通建設(shè)的關(guān)鍵步驟，設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著公路的使用性能。通常情況下，公路交通安全會(huì)受到多種因素影響，因此在公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)充分考慮各種因素的綜合影響，進(jìn)而在設(shè)計(jì)之初就采取相應(yīng)的措施以確保公路交通系統(tǒng)的可靠性。
1.1平面線形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響
公路線是公路交通系統(tǒng)的主要組成部分，平面線形設(shè)計(jì)也是公路交通安全中首要考慮的因素。公路平面線形設(shè)計(jì)中必須充分考慮駕駛員在道路行駛過(guò)程中的心理和視覺(jué)感受，因?yàn)檫@些因素都直接影響著駕駛員在車輛行駛中的安全穩(wěn)定性。實(shí)際上，每個(gè)駕駛員在車輛駕駛中的習(xí)慣和操控手法都不一致，這里主要考慮駕駛員的共性習(xí)慣問(wèn)題，并兼顧個(gè)性效應(yīng)。此外，設(shè)計(jì)中還應(yīng)考慮緊急情況出現(xiàn)時(shí)駕駛員能夠做出的控制和反應(yīng)，以應(yīng)對(duì)不同緊急狀況的發(fā)生，從而在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中就加強(qiáng)對(duì)交通事故及嚴(yán)重交通事故的預(yù)防。平面線形設(shè)計(jì)的優(yōu)劣能夠直接影響以后道路行駛中駕駛員的視覺(jué)效果，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)特別重視對(duì)以上因素的影響[1]。1.2視距設(shè)計(jì)對(duì)公路交通安全的影響所謂視距，通常包括平面視距和縱斷視距。視距對(duì)于駕駛員安全行車的影響也是不容忽視的，良好的視距設(shè)計(jì)可以在駕駛員的行車過(guò)程中營(yíng)造舒適的外在環(huán)境，并在緊急情況出現(xiàn)時(shí)能夠有更加充分的時(shí)間和空間來(lái)采取措施，及時(shí)操控車輛到安全的區(qū)域。公路設(shè)計(jì)中的視距設(shè)計(jì)根據(jù)內(nèi)容又可以分為停車視距設(shè)計(jì)、會(huì)車視距設(shè)計(jì)及超車視距設(shè)計(jì)，其中最應(yīng)該引起重視的是超車視距，因?yàn)槌囃ǔＪ亲钊菀滓鸾煌ㄊ鹿实牟僮髦弧３囈暰嘁脖徽J(rèn)為是最長(zhǎng)的視距，交通意外風(fēng)險(xiǎn)最高，在行車過(guò)程中需要的時(shí)間和空間最多，因此必須在超車視距設(shè)計(jì)中給予充分的考慮。
1.3縱斷面線形設(shè)計(jì)對(duì)公路交通安全的影響
縱斷面的公路設(shè)計(jì)通常對(duì)視距的影響是決定性的，同時(shí)也是公路設(shè)計(jì)中影響交通安全的重要因素之一[2]。公路的線形設(shè)計(jì)中縱斷面設(shè)計(jì)是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，特別是出現(xiàn)較長(zhǎng)或者大型縱坡的情況時(shí)，公路縱斷面的影響必須完全考慮。在公路上行駛的車輛一旦遇到長(zhǎng)或大的縱坡，車輛載重量又較大的情況，就會(huì)保持長(zhǎng)時(shí)間的低檔行駛，進(jìn)而對(duì)車輛造成一定的影響。除了大縱坡以外，還有一些其它方面的情況需要認(rèn)真考慮，由于涉及到道路危險(xiǎn)，因此縱斷面的線形設(shè)計(jì)至關(guān)重要。
1.4平縱組合設(shè)計(jì)對(duì)公路交通安全的影響
平縱組合設(shè)計(jì)是影響交通安全的又一重要因素。組合設(shè)計(jì)的最終目的是為了讓道路行駛過(guò)程更人性化，更符合駕駛員的習(xí)慣，也是幫助行駛車輛能夠更好地協(xié)調(diào)。只有設(shè)置了相應(yīng)的平縱組合設(shè)計(jì)，才能夠盡量避免或減少車輛在行駛的過(guò)程中由于不適應(yīng)而引發(fā)的交通事故。平縱組合的設(shè)計(jì)對(duì)于公路交通來(lái)說(shuō)是十分重要的，要充分考慮到駕駛員的行車習(xí)慣及在各種路段行車過(guò)程中產(chǎn)生的慣性心理及其影響。
2改善公路設(shè)計(jì)中對(duì)交通安全影響因素的措施
公路交通安全關(guān)系到社會(huì)生活的方方面面，提供良好的交通環(huán)境需要公路設(shè)計(jì)過(guò)程中充分地考慮到影響交通安全的因素，并采取相應(yīng)的措施。公路交通安全系數(shù)的提高，離不開(kāi)科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)。
2.1改進(jìn)公路平面線形設(shè)計(jì)
公路直線路段過(guò)長(zhǎng)就容易引起駕駛員的視覺(jué)疲勞，同時(shí)也可能導(dǎo)致駕駛員的車速過(guò)快，因此，公路支線路段在設(shè)計(jì)長(zhǎng)度上應(yīng)盡量避免連續(xù)過(guò)長(zhǎng)的路段。為了確保公路路段前后線形性能的穩(wěn)定性，選擇曲線半徑時(shí)通常要用到比最小半徑大的半徑，且一般不超過(guò)1000m。此外，行車路段中出現(xiàn)比現(xiàn)行路段更復(fù)雜的情況后，應(yīng)充分考慮車輛面臨突然的變化采取習(xí)慣性制動(dòng)措施的情況，一方面應(yīng)盡可能通過(guò)曲線技術(shù)指標(biāo)將路段科學(xué)過(guò)渡，留給駕駛員充分的時(shí)間做好預(yù)防突發(fā)狀況的準(zhǔn)備。此外，公路不僅僅是供人們通行的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是周圍環(huán)境的營(yíng)造者，公路設(shè)計(jì)中也要考慮到對(duì)環(huán)境的影響，以為人們提供良好的行車外在環(huán)境。
2.2改進(jìn)公路視距設(shè)計(jì)的方法及措施
在改進(jìn)公路視距設(shè)計(jì)中主要從以下3個(gè)方面進(jìn)行分析[3]：首先，駕駛員在公路上行車要實(shí)現(xiàn)超車就必須具有足夠的超車時(shí)間和空間，視距設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)考慮到為車輛超車提供行車凈空的標(biāo)準(zhǔn)要求，并在以后的施工中嚴(yán)格保證凈空的規(guī)范質(zhì)量，以確保車輛行進(jìn)過(guò)程有序地完成。其次，公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中任何設(shè)計(jì)方案的提出都要滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，特別是高等級(jí)公路和主干線公路，必須滿足在該路段標(biāo)準(zhǔn)車速行駛的狀態(tài)下完成超車所需要的時(shí)間和空間保證。最后，公路路段中如果出現(xiàn)人工構(gòu)造物或者邊坡時(shí)，除了要保證相應(yīng)的空間以外，還應(yīng)該考慮到構(gòu)造物對(duì)駕駛員視線的影響，可以適當(dāng)設(shè)置交通標(biāo)志以提示駕駛員可能要面臨的路況，以盡早采取制動(dòng)或其它措施來(lái)應(yīng)對(duì)，預(yù)防和減少交通意外的出現(xiàn)。
2.3改進(jìn)縱斷面線形設(shè)計(jì)的措施
縱斷面線形設(shè)計(jì)主要是針對(duì)長(zhǎng)、大縱坡的路段，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中要考慮長(zhǎng)、大縱坡等實(shí)際情況。路段中出現(xiàn)較長(zhǎng)或者較大的縱坡路段時(shí)，就需要對(duì)該路段進(jìn)行爬坡設(shè)計(jì)，除了相應(yīng)的受力計(jì)算外，也要保證各種行駛車輛在該路段爬坡時(shí)車輛的性能穩(wěn)定性，絕不可采取極限值計(jì)算并應(yīng)用于設(shè)計(jì)中。因?yàn)槿绻扇O限值法進(jìn)行設(shè)計(jì)，一旦車輛性能受到影響就會(huì)發(fā)生不必要的交通事故。如果必須要采取極限值時(shí)，也應(yīng)該輔助以相應(yīng)能夠有效降低車速的措施，或者設(shè)置醒目的道路警告交通標(biāo)志，提前向駕駛員提示預(yù)警，讓其盡早采取措施以減少由于特殊路段行車不當(dāng)而引起的交通安全事故。
2.4改進(jìn)平面組合設(shè)計(jì)的措施
組合設(shè)計(jì)的目的通過(guò)平面上直線與曲線的交叉或者其它方式的縱斷相接，為駕駛員提供良好的行車環(huán)境，以預(yù)防和減少交通意外的出現(xiàn)。例如，公路路段中出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或者連續(xù)陡坡的情況時(shí)，通過(guò)平面曲線設(shè)計(jì)將道路平曲線設(shè)置的長(zhǎng)于平面豎曲線，可以有效降低車輛行駛該路段過(guò)程中的不適應(yīng)，從而降低交通意外的發(fā)生概率。直線縱斷面在駕駛員行車的過(guò)程中可能會(huì)造成視覺(jué)上的阻礙，在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意避免，同時(shí)，還應(yīng)考慮到駕駛員突然采取制動(dòng)措施時(shí)的車輛可能行進(jìn)狀況，設(shè)置相應(yīng)的平面區(qū)域，以降低緊急意外引起的事故發(fā)生率，確保公路交通安全。
3結(jié)語(yǔ)
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公路交通作為我國(guó)的主要交通形式正在扮演者越來(lái)越重要的角色。公路設(shè)計(jì)是公路交通的關(guān)鍵步驟，良好的公路設(shè)計(jì)能夠?yàn)榻煌ò踩霸绲靥蕹[患，減少重大交通事故的出現(xiàn)頻率。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路交通安全越來(lái)越受到公眾的重視，公路設(shè)計(jì)工作者需要承擔(dān)的責(zé)任越來(lái)越大，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮交通安全的影響因素，提高公路交通的可靠穩(wěn)定性。
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