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車輛工程專業(yè)論文提綱
論文提綱寫作時要依次考慮各個段的安排，把準(zhǔn)備使用的材料按順序安排布局。以下是yjbys小編搜集整理的車輛工程專業(yè)論文提綱，歡迎閱讀借鑒。
論文題目：車身概念設(shè)計智能CAE關(guān)鍵技術(shù)的研究
概念設(shè)計階段是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計中保證結(jié)構(gòu)性能的重要階段,在概念設(shè)計階段中所產(chǎn)生的設(shè)計缺陷往往不能在以后的設(shè)計中加以彌補。本文研究了一種全新的智能 CAE綜合分析技術(shù),提出了“基于車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計的智能CAE技術(shù)”方法,研究并實現(xiàn)了該方法中的若干關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)可為車身有限元理論建模和結(jié)構(gòu)修改更加“智能化”提供順暢的、無縫聯(lián)接的具有復(fù)雜產(chǎn)品知識表示和工程化數(shù)據(jù)管理功能的設(shè)計平臺。同時構(gòu)建了用于車身強度、剛度和低階模態(tài)頻率分析的集參數(shù)化快速建模、結(jié)構(gòu)設(shè)計分析和優(yōu)化為一體的“智能化”設(shè)計平臺——車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計智能CAE系統(tǒng)(以下簡稱CVD-ICAE)。論文分析了概念設(shè)計階段車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點,提出了基于車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計智能CAE技術(shù)的理論和方法,實現(xiàn)了面向車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計全過程的“分析驅(qū)動設(shè)計”技術(shù),描述了設(shè)計系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)和總體功能,介紹了采用模板的方法快速建立車身幾何結(jié)構(gòu)的方法;提出并實現(xiàn)了構(gòu)建車身概念設(shè)計有限元分析模型的準(zhǔn)則和方法,通過對于車身焊點形式和接頭模擬方式的研究,構(gòu)建了精細(xì)化的車身分析概念模型,使得在車身概念設(shè)計階段預(yù)估和評價車身結(jié)構(gòu)性能成為可能;結(jié)合汽車行業(yè)需求,提出并實現(xiàn)了基于 COM組件的車身梁斷面數(shù)據(jù)庫,不但支持車身概念分析模型建模,而且可獨立使用,用于保存以往的斷面設(shè)計信息,還支持梁的斷面形狀優(yōu)化功能,幫助設(shè)計者設(shè)計最優(yōu)的斷面形狀;論文研究了在車身概念設(shè)計階段接頭模型的分析模型的實現(xiàn)方法,提出并實現(xiàn)了接頭的參數(shù)化定義和智能化預(yù)估的具體方法,提高了車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計分析模型的計算精度。建立了車身接頭實例庫模塊,用于車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計系統(tǒng)中的接頭設(shè)計和分析;在CVD-ICAE系統(tǒng)中研究實現(xiàn)了基于車身剛度和模態(tài)工況的多目標(biāo)優(yōu)化算法,開發(fā)了相應(yīng)的軟件模塊;論文最后通過某具體車身的詳細(xì)分析模型和CVD-ICAE系統(tǒng)的概念分析模型的計算結(jié)果對比,驗證了 CVD-ICAE的正確性和有效性。
摘要4-5
ABSTRACT5-9
第一章 緒論9-19
1.1 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計分析的發(fā)展?fàn)顩r9-12
1.2 現(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方法12-15
1.2.1 串行的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計流程13-14
1.2.2 并行的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計流程14-15
1.3 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計中概念設(shè)計階段的智能CAE技術(shù)15-17
1.4 本文主要研究內(nèi)容17-19
第二章 車身概念設(shè)計智能CAE系統(tǒng)—CVD-ICAE19-33
2.1 CVD-ICAE系統(tǒng)的功能特點19
2.2 CVD-ICAE系統(tǒng)結(jié)構(gòu)19-22
2.3 車身概念結(jié)構(gòu)幾何模型的參數(shù)化建模22-28
2.3.1 車身模板的定義22-23
2.3.2 車身模板的生成23-26
2.3.3 車身設(shè)計過程參數(shù)關(guān)聯(lián)機制26-27
2.3.4 車身外形的調(diào)整方式27-28
2.4 車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計有限元模型建立28-30
2.4.1 車身概念設(shè)計有限元模型特點28
2.4.2 車身概念結(jié)構(gòu)剛度有限元分析模型的建立28-30
2.5 車身概念結(jié)構(gòu)分析理論和方法30-32
2.5.1 剛度分析30-31
2.5.2 車身低階模態(tài)分析31
2.5.3 CVD-ICAE中分析模型計算31-32
2.6 本章小結(jié)32-33
第三章 車身斷面庫管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)33-43
3.1 車身斷面庫的功能33-35
3.2 車身斷面庫的實現(xiàn)35-42
3.2.1 梁斷面的簡化35
3.2.2 梁斷面數(shù)據(jù)的存儲35-36
3.2.3 斷面參數(shù)的計算36-39
3.2.4 斷面形狀優(yōu)化39-42
3.3 本章小結(jié)42-43
第四章 車身分析模型中焊點模擬形式的研究43-51
4.1 研究目的及內(nèi)容43
4.2 焊點單元的定義形式43-44
4.3 典型梁結(jié)構(gòu)模型的建立44-45
4.4 結(jié)果統(tǒng)計45-48
4.5 詳細(xì)模型檢驗48-49
4.6 研究結(jié)論49-50
4.7 本章小結(jié)50-51
第五章 車身接頭概念模型精細(xì)模擬技術(shù)的研究51-77
5.1 接頭概念模型的建立與模擬52-61
5.1.1 接頭概述52-53
5.1.2 車身接頭概念模型的確定53-56
5.1.3 接頭概念模型的模擬56-61
5.2 概念設(shè)計階段的接頭參數(shù)化61-69
5.2.1 接頭單元參數(shù)的選擇與確定62-64
5.2.2 接頭分支各類剛度的描述64-65
5.2.3 采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法求解接頭單元的剛度65-69
5.3 不同接頭對車身結(jié)構(gòu)影響的研究69-74
5.3.1 不同的接頭對詳細(xì)車身模型剛度的影響69-70
5.3.2 不同接頭對于車身概念模型影響計算70-73
5.3.3 接頭對概念車身模態(tài)的影響分析73-74
5.4 建立車身接頭數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)74-75
5.5 本章小結(jié)75-77
第六章 車身概念結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)的研究77-87
6.1 車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論77-79
6.1.1 靈敏度分析77
6.1.2 車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析一般方法77-79
6.2 CVD-ICAE系統(tǒng)的多目標(biāo)優(yōu)化模塊設(shè)計79-86
6.2.1 多目標(biāo)優(yōu)化算法79-80
6.2.2 車身多目標(biāo)優(yōu)化模塊設(shè)計80-82
6.2.3 優(yōu)化實例82-86
6.3 本章小結(jié)86-87
第七章 車身概念設(shè)計分析模型的驗證87-98
7.1 RA車身概念結(jié)構(gòu)幾何模型的建立87-90
7.2 RA有限元分析模型的建立90-92
7.2.1 RA的剛度測量實驗90-91
7.2.2 RA有限元模型工況建立91-92
7.3 RA-C有限元分析模型的建立92-94
7.4 RA-C有限元分析模型計算結(jié)果94-97
7.5 數(shù)據(jù)對標(biāo)97-98
結(jié)論98-100
致謝100-101
參考文獻(xiàn)101-105
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