物流管理的畢業(yè)論文提綱

　　轉(zhuǎn)眼間充實的大學生活即將結(jié)束，我們都知道畢業(yè)生要通過最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種有準備的檢驗大學學習成果的形式，畢業(yè)論文應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編為大家收集的物流管理的畢業(yè)論文提綱，希望對大家有所幫助。

　　物流管理的畢業(yè)論文提綱 篇1

　　一、緒論

　　（一）論文選題意義及目的

　�。ǘ�）國內(nèi)外研究綜述

　　1.國內(nèi)研究概述

　　2.國外研究概述

　�。ㄈ�）論文研究的方法和創(chuàng)新點

　　二、科技進步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問題概述

　�。ㄒ唬┛茖W技術(shù)進步對社會發(fā)展的作用

　　1.科技與科技進步

　　2.科技進步推動社會生產(chǎn)力全面發(fā)展

　　3.科技進步促進社會經(jīng)濟的發(fā)展

　　4.科技進步對精神文明建設(shè)的重大推動作用

　　5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系

　�。ǘ�）科技創(chuàng)新的內(nèi)涵

　　1.科技創(chuàng)新

　　2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域

　　3.現(xiàn)代物流管理中的科技創(chuàng)新

　�。ㄈ�）現(xiàn)代物流管理的'理論概述

　　1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容

　　2.現(xiàn)代物流管理的作用

　�。ㄋ模�從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化

　　1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別

　　2.現(xiàn)代物流管理的主要特征

　　三、科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響

　　（一）科技進步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率

　　1.科技進步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競爭力

　　2.科技進步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學

　�。ǘ�）科技進步與創(chuàng)新可以促進現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展

　　1.科技進步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實踐科學發(fā)展觀的具體應(yīng)用

　　2.科技進步與創(chuàng)新實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人、財、物的最優(yōu)配置

　�。ㄈ�）科技進步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求

　　1.科技進步促進現(xiàn)代物流管理的發(fā)展

　　2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展

　　四、科技進步與創(chuàng)新支持我國物流管理的現(xiàn)狀分析

　�。ㄒ唬┪覈�物流管理應(yīng)用科技進步與創(chuàng)新的主要成就

　　1.增加科技投入

　　2.加強物流管理中科技進步與創(chuàng)新體系的建立

　　3.引進國外先進技術(shù)

　　4.高校對物流管理的研發(fā)實現(xiàn)科技創(chuàng)新

　　（二）我國物流管理運用科技進步與創(chuàng)新面臨的主要問題

　　1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差

　　2.中西部地區(qū)與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)差異較大

　　3.缺乏科技創(chuàng)新人才

　　4.存在體制因素制約

　　五、國外物流管理中運用科技進步和創(chuàng)新手段對我國的啟示

　　（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境

　　1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進現(xiàn)代物流管理發(fā)展

　　2政府對現(xiàn)代物流管理中科技進步與創(chuàng)新財稅政策的把控

　�。ǘ�）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用

　　1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計的科學性與安全性

　　2.機械化、自動化、信息化下的現(xiàn)代物流管理

　　（三）密切關(guān)注國際物流管理的發(fā)展趨勢

　　1.學習借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合

　　2.加強對外宣傳，融入國際物流管理大舞臺

　　（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗的啟示

　　1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

　　2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力

　　3.企業(yè)強調(diào)物流運營活動科技創(chuàng)新

　　六、依靠科技進步與創(chuàng)新，加強現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對策

　�。ㄒ唬�構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度

　　1.從培養(yǎng)物流管理人才出發(fā)

　　2.進行物流管理體制改革

　�。ǘ�）建立科技進步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系

　　1.建立物流管理公共信息平臺

　　2.建立科技創(chuàng)新型人才市場開拓機制

　　（三）強化政府監(jiān)督職能

　　1.財稅激勵政策

　　2.增加財政補貼政策

　�。ㄋ模┘訌姮F(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策

　　1.建立科技創(chuàng)新人才引進機制

　　2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才

　　3.完善科技創(chuàng)新人才管理機制

　　物流管理的畢業(yè)論文提綱 篇2

　　摘要：

　　本文首先從整體角度分析了大型制造企業(yè)供應(yīng)物流管理系統(tǒng)的內(nèi)容，而后針對大型制造企業(yè)原材料需求量大、供應(yīng)商眾多、供應(yīng)物流內(nèi)容繁復(fù)等特點分別設(shè)計了適合制造企業(yè)的運輸管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)和信息管理子系統(tǒng)。

　　關(guān)鍵詞：

　　供應(yīng)物流；管理系統(tǒng)；大型制造企業(yè)

　　科學技術(shù)的飛速發(fā)展使制造企業(yè)的產(chǎn)品生命周期不斷縮短，大型制造企業(yè)必須面對提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短工期、成本比較等內(nèi)在壓力和外在壓力。這種壓力不但對要求大型制造企業(yè)的提高自身生產(chǎn)水平，更對供應(yīng)物流的能力提出了新的要求。大型制造企業(yè)所需物料品種復(fù)雜、需求量較大，涉及到的供應(yīng)商眾多，供應(yīng)物流十分復(fù)雜。這要求大型制造企業(yè)對供應(yīng)物流進行整體的、系統(tǒng)的規(guī)劃，提高供應(yīng)物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、實用性和高效性[1-2]。

　　1、大型制造企業(yè)供應(yīng)物流管理系統(tǒng)的整體規(guī)劃

　　大型制造企業(yè)供應(yīng)物流管理系統(tǒng)包括來貨檢驗、貨物搬運及貯存、裝卸、配貨、信息處理，還包括與供應(yīng)商進行信息溝通。將這些工作內(nèi)容協(xié)調(diào)好，使之均衡順暢對大型制造企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)是非常重要的。這首先要求企業(yè)選好配送中心的地址，設(shè)計好運輸線路和供應(yīng)物流據(jù)點；其次要對供應(yīng)物流效率進行可行性分析，通過多個方案的在技術(shù)、成本、效率方面的對比獲取最佳方案。同時要考慮供應(yīng)物流管理系統(tǒng)要避免大型制造企業(yè)通常存在的轉(zhuǎn)型難問題，防止經(jīng)營規(guī)模和范圍變化產(chǎn)生的供應(yīng)物流系統(tǒng)重復(fù)性建設(shè)[3]。在遵循以上原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)配送子系統(tǒng)各項功能來比較和選擇手段。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的具體需要和供應(yīng)物流的具體情況，將各項內(nèi)容進行衡量和比較，從宏觀上規(guī)劃最適合企業(yè)自身條件和需要的物資供應(yīng)管理系統(tǒng)模式。

　　2、配送子系統(tǒng)及運輸子系統(tǒng)的規(guī)劃

　　2.1運輸子系統(tǒng)規(guī)劃

　　如大型制造企業(yè)配送中心單獨與第三方物流企業(yè)聯(lián)系、單獨與多個供應(yīng)商聯(lián)系，同時配送中心也單獨與第三方物流企業(yè)聯(lián)系、單獨與多個供應(yīng)商聯(lián)系，而信息平臺與配送中心再單獨聯(lián)系。大型制造企業(yè)運行過程中所需原材料種類、數(shù)量眾多，供應(yīng)商可能遍布全球，如都需要進行單獨聯(lián)系則需要耗費大量的人力、物力和財力，特別是長途運輸帶來的運輸成本和運輸時間都會大大增加。因此大型制造企業(yè)應(yīng)選擇Milkrun的模式來實現(xiàn)運輸子系統(tǒng)運行。

　�、偻ㄟ^大型制造企業(yè)的信息平臺，將不同供應(yīng)商進行串聯(lián)。串聯(lián)后供應(yīng)商所在點形成最優(yōu)配送線路，配送車輛只需從第1個供應(yīng)商開始裝貨、依次到第M個供應(yīng)商，直到將所有原材料裝車再集中到異地集貨中心。

　�、诟鶕�(jù)大型制造企業(yè)所需原料遍布各地的情況設(shè)置了異地集貨中心，根據(jù)實際需要可以設(shè)置一個也或多個。異地集貨中心還起到交叉碼頭的作用，即將不同供應(yīng)商提供的以及巡回收貨料收取的大宗原料進行拆分，拆分后將生產(chǎn)急需的獲取以小批次快速送達大型制造企業(yè)。

　�、鄹鶕�(jù)企業(yè)戰(zhàn)略自建或由第三方物流企業(yè)構(gòu)建原材料配送中心。

　　④將集貨中心集中的貨物運輸?shù)脚渌椭行摹?/p>

　�、菰谝恍┨厥馇闆r下，供應(yīng)商可以將原材料直接送達配送中心或大型制造企業(yè)的工廠。

　　2.2配送子系統(tǒng)的規(guī)劃

　　按照作業(yè)具體項目劃分，可以將大型制造企業(yè)原材料配送中心工作內(nèi)容分為短期生產(chǎn)需求配送、電子看板配送（JIT），退補貨、盤點等。本文將配送子系統(tǒng)分解為大型制造企業(yè)-配送中心分系統(tǒng)、配送中心-供應(yīng)商分系統(tǒng)、配送中心內(nèi)部分系統(tǒng)這三個部分。

　�。�1）大型制造企業(yè)-配送中心分系統(tǒng)配送中心根據(jù)信息各方面信息對制造企業(yè)進行配送，配送信息來自于大型制造企業(yè)管理部門通過信息平臺發(fā)出的《原材料需求計劃》、《運輸任務(wù)單》、電子看板等。這些信息同步于配送中心管理系統(tǒng)，并生成《出庫任務(wù)單》。配送中心倉儲在接收到《出庫任務(wù)單》后實行JIT配送。

　�。�2）配送中心-供應(yīng)商分系統(tǒng)配送中心-供應(yīng)商分系統(tǒng)是原材料配送中心與供應(yīng)商之間的配送系統(tǒng)。配送中心倉儲隨時監(jiān)控生產(chǎn)所需原材料數(shù)量，當數(shù)量接近或低于安全庫存時，配送中心管理系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)向提供該材料供應(yīng)商發(fā)送《訂貨通知單》。供應(yīng)商得到該訂單后根據(jù)與大型制造企業(yè)所簽訂協(xié)議進行送貨或要求配送中心組織Milkrun取貨[4]。

　�。�3）配送中心內(nèi)部分系統(tǒng)配送中心首先進行收貨，對貨物進行檢驗，按照不同生產(chǎn)車間的需求對收入的貨物進行分類，并將收貨信息、檢貨和分類結(jié)果登錄至計算機。而后將貨物碼盤、入庫、進行保管，在生產(chǎn)需要時將原材料出庫。以整箱配送的方式向生產(chǎn)車間發(fā)送的原材料需要在暫存區(qū)拆盤，即拆包裝，而后碼放工位器具并將信息登錄入信息系統(tǒng)，最后裝配送籠；以拆箱配送方式向生產(chǎn)車間發(fā)送的原材料則以箱為單位放置到揀選貨架中，粘貼電子標簽以輔助人工揀選，同時將具體信息登錄到信息系統(tǒng)中，最后裝配送籠。要根據(jù)車間的具體需求將裝配送籠后的原材料進行集貨，而后發(fā)送到不同車間。

　　3、大型制造企業(yè)供應(yīng)物流管理系統(tǒng)的信息系統(tǒng)規(guī)劃

　　大型制造企業(yè)通常產(chǎn)品種類眾多，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，因此所需原材料數(shù)量龐大、種類繁多，其供應(yīng)物流系統(tǒng)也較為復(fù)雜。在外部需要與多家供應(yīng)商進行協(xié)調(diào)、調(diào)度原材料運輸，在內(nèi)部需要管理配送中心、安排庫存，而這些工作都是伴隨著海量的物資信息收集、整理、分析、儲存、交換、集成、共享和加密等工作。本文第二節(jié)中每一個分系統(tǒng)的運行都建立在強大的信息統(tǒng)籌基礎(chǔ)上，因此大型制造企業(yè)應(yīng)該也必須建立一個完善的、可靠的、高效率的信息管理系統(tǒng)，否則在物流信息方面出現(xiàn)一個紕漏就可能斷送供應(yīng)物流系統(tǒng)在其他分系統(tǒng)上的努力。大型制造企業(yè)的`信息管理系統(tǒng)可根據(jù)生產(chǎn)需要自動生成《原材料需求計劃》，此計劃為企業(yè)供應(yīng)物流的總體任務(wù)。將總?cè)蝿?wù)與實際已經(jīng)獲取原材料進行比對，信息管理系統(tǒng)將總體任務(wù)分解并生成配送指令，通過Internet/Intranet或?qū)�屬虛擬增值網(wǎng)發(fā)送到企業(yè)外部受控物流單元（第三方物流企業(yè)、供應(yīng)商等）和自有受控物流單元（配送中心、自有運輸隊等），受控單元再根據(jù)配送指令進行物流供應(yīng)。大型制造企業(yè)的信息管理系統(tǒng)具有信息傳遞的雙向性，也就是說受控單元能夠?qū)⑽锪鬟M行的狀態(tài)反饋給信息中心。大型制造企業(yè)在規(guī)劃信息管理系統(tǒng)時應(yīng)盡量避免使用VAN作為傳播媒介，因VAN的信息交換方式為EDI，雖然應(yīng)用廣泛且速度較快，但是其無法在異構(gòu)信息源之間進行信息傳遞。如果大型制造企業(yè)的供應(yīng)商已經(jīng)建立了非專屬虛擬增值網(wǎng)，則信息管理系統(tǒng)就無法正常傳遞信息了。較為合適的方式是通過XML構(gòu)建信息管理系統(tǒng)，其設(shè)計是針對Internet的，不但有價格低、連接快捷的優(yōu)勢，更重要的是其擴張性強、異構(gòu)性能優(yōu)越。

　　4、結(jié)論

　　對大型制造企業(yè)來說供應(yīng)物流如同企業(yè)的生命線一樣極其重要，只有從整體角度進行設(shè)計和規(guī)劃才能夠使供應(yīng)物流有條不紊的運行，同時具備效率性、穩(wěn)定性、活躍性。根據(jù)企業(yè)內(nèi)在特點及外在環(huán)境、綜合比較后設(shè)計好物資供應(yīng)管理系統(tǒng)的各項內(nèi)容，以Milkrun運輸模式降低運輸成本并提高效率，細致規(guī)劃配送子系統(tǒng)并強化信息管理系統(tǒng)，這些是規(guī)劃大型制造企業(yè)物流管理系統(tǒng)的重要途徑。

　　參考文獻：

　　[1](美)唐納德J鮑爾索克斯等.供應(yīng)鏈物流管理[M]..李習文等譯.北京:機械工業(yè)出版社,2004(3):46-60.

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　　[4]陳瑤,霍佳震.精益制造企業(yè)供應(yīng)物流的集成決策優(yōu)化及其運作模式比較[J].系統(tǒng)管理學報,2011(1).

　　物流管理的畢業(yè)論文提綱 篇3

　　1、企業(yè)物流管理相關(guān)的基礎(chǔ)性內(nèi)容

　　現(xiàn)代企業(yè)將物流置于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵位置，物流管理過程中企業(yè)的原料進購、原料產(chǎn)品的條件化存儲、產(chǎn)品配送、原料產(chǎn)品的交通運輸都能實現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化。在企業(yè)物流管理的整個過程中，要實現(xiàn)原料產(chǎn)品的存儲和運輸安全化，保證各個管理活動環(huán)環(huán)相扣，充分利用每一個活動中突出的影響因素，實現(xiàn)管理的高效化，能夠?qū)�損失降到最低。企業(yè)物流管理需要實現(xiàn)各類物資的最大價值化，物盡其用，面對不同的情況要靈活應(yīng)對，有效調(diào)劑、準確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤收入提高。企業(yè)的物流運轉(zhuǎn)層層分配的，也就是說在這個過程中時間是重要構(gòu)成，俗話說的好“時間就是金錢”，尤其是對于企業(yè)的物流管理來說更是如此，物流管理中的每一個活動都在效率上有所提高，整體的運作時間就會減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)提供充足的周轉(zhuǎn)資金以應(yīng)對隨時可能發(fā)生的資金經(jīng)營問題。在存儲中，物資的存儲也需要資金的投入，這就需要能夠?qū)ξ镔Y進行快速的處理，減少物資的存儲占用時間，降低成品的投入。在物資運輸?shù)幕顒又�，要秉承就近采購的理念，盡量減少物資的中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高單位產(chǎn)品的利益收入。

　　2、企業(yè)物流管理具體面臨的瓶頸

　　2.1相關(guān)工作人員的素質(zhì)問題較為嚴重

　　近年來，國家對中小企業(yè)的發(fā)展采取鼓勵、引導(dǎo)的態(tài)度，極大的催生了一批具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)。這些中小企業(yè)具有蓬勃的發(fā)展力，但因為資金、經(jīng)驗不足，在物流管理方面起步相對較晚，在將物流管理納入企業(yè)發(fā)展的重點之后又因為專業(yè)性的負責管理工作人員較少，無法形成規(guī)�；�的物流管理。物流管理不是簡單的工作分工，在少數(shù)物流管理優(yōu)秀的大企業(yè)中最大的優(yōu)勢就是具有專業(yè)管理的人員，人才眾多，知識理論基礎(chǔ)雄厚，開展工作就能在較短的時間內(nèi)掌握工作的要領(lǐng)，節(jié)省了工作人員對業(yè)務(wù)的熟悉時間，工作人員職業(yè)素質(zhì)水平高在工作中得到充分的體現(xiàn)，在職業(yè)慣性形成之后其職業(yè)敏感度會提高，有助于發(fā)展物流管理工作中的缺陷，提出創(chuàng)新解決措施。但中小企業(yè)的數(shù)量在我國企業(yè)數(shù)量中占絕大多數(shù)，也就是說普遍的企業(yè)中工作人員素質(zhì)不高，這也就限制了我國物流管理水平的提高，同時可能因為工作經(jīng)驗不足而增加企業(yè)經(jīng)營的風險。

　　2.2企業(yè)物流管理中的物流設(shè)備不成熟

　　物流管理離不開相關(guān)的物流設(shè)備，物流設(shè)備的不成熟主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化水平較低，以下從三個角度加以分析。第一點，企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化設(shè)施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒有真正達到一個現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)有的機械化水平。第二點，物流管理過程中的信息多是沒有價值的，真正有價值的信息沒有得到很好的利用，導(dǎo)致信息資源浪費，計算機對信息的采集沒有針對性，過于分散化、繁雜化。第三點，企業(yè)物流管理所使用的管理軟件沒有得到最多大程度的開發(fā)，其靈活性較差，沒有進一步提升價值的空間，與集成化管理仍有很大差距。

　　2.3企業(yè)物流管理的.體系不完整

　　物流管理體系不完整的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在中小企業(yè)中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個公司企業(yè)發(fā)展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經(jīng)濟收入中的一個方面，因而在很多企業(yè)中常見的現(xiàn)象就是無法專門計算出物流的收入與支出，也就無法對物流的發(fā)展成本做出相應(yīng)的調(diào)整，使得企業(yè)要在物流這個領(lǐng)域內(nèi)提高經(jīng)濟收入不能夠從降低成本著手。企業(yè)在物流管理中沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到產(chǎn)品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運轉(zhuǎn)的效率處于低水平層次。

　　3、解決企業(yè)物流管理瓶頸的措施

　　3.1提高管理人員素質(zhì)水平，加強培訓

　　要想提高企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)主要有兩個途徑。第一個途徑，要從招聘著手，在招聘管理人員時，要提高工作素質(zhì)要求，要具有相關(guān)的職業(yè)理論知識，熟悉相關(guān)工作流程，最好能做到剛開始工作就能夠熟練的程度，對于有工作經(jīng)驗的應(yīng)聘者可優(yōu)先錄取。第二個途徑，就是在公司企業(yè)內(nèi)部進行的工作培訓，對于公司中原有的一些專業(yè)理論知識不熟悉，但工作經(jīng)驗豐富、工作能力強的員工可以實行定期的專業(yè)化培訓，在培訓中獲得知識理論水平，在實際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強化。

　　3.2對物流設(shè)備進行現(xiàn)代化處理

　　物流設(shè)備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設(shè)備的現(xiàn)代化水準，可以投入資金，增加公司企業(yè)中物流設(shè)備的數(shù)量，提高企業(yè)物流管理的機械化水平。還要對信息分類匯總，有針對性的收集信息，使信息集中化、簡潔化。要進一步開發(fā)企業(yè)物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價值。

　　3.3完善物流管理體系

　　物流管理體系在成本控制方面要逐漸趨于明朗化，制定專門的物流收入支出賬冊，利用計算機對數(shù)據(jù)信息進行整理，使企業(yè)對物流成本投入充分掌握，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整成本投入，減低成本支出，提高物流管理的經(jīng)濟收入。同時要形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個物流活動之間協(xié)調(diào)工作，銜接密切，提高管理效率。企業(yè)物流管理是隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而形成的新型管理運作方式，它所具有的企業(yè)發(fā)展價值使得企業(yè)對它的重視程度日益加深，企業(yè)要想在市場競爭中留有一席之地就要緊跟市場發(fā)展的形勢，企業(yè)物流管理也不能停滯不前，而應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的進度和承受能力，結(jié)合當前的市場經(jīng)濟情況，對物流管理的各個活動要及時更新，引進先進的運轉(zhuǎn)工作方式，實現(xiàn)物流管理的效率化和高水平化，真正提高企業(yè)在市場經(jīng)濟中的地位。

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