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瀝青路面施工技術(shù)探究
瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個系統(tǒng)的工程，可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性。下面是yjbys小編為您搜集整理的瀝青路面施工技術(shù)探究論文，希望能對您有所幫助。
論文摘要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，我國公路也有了很大發(fā)展，并且人們對公路行車安全、舒適性及行車速度等要求越來越高，相應(yīng)地對公路工程路面的施工技術(shù)及質(zhì)量要求也不斷提高，在這種情況下，公路工程就要不斷加強施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，以確保公路工程質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求。
論文關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制
路面施工作為公路工程里的重要組成，路面施工好壞會直接影響行車安全、舒適、速度及運輸成本，由于瀝青路面具有強度高、噪音小、行車舒適及施工方便等優(yōu)點，在公路工程施工中受到廣泛歡迎，可是隨著車流量、車載不斷增加及車速提高，瀝青路面容易出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，這與路面的施工技術(shù)及質(zhì)量是密切相關(guān)的，為確保路面質(zhì)量，應(yīng)加強瀝青路面施工的技術(shù)及質(zhì)量控制。
1瀝青路面施工準(zhǔn)備
1.1材料來源確定與進場控制
在公路工程施工之前，要做好相關(guān)材料檢查工作，尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關(guān)材料檢查及驗證，要從源頭上就加強質(zhì)量控制，同時，還應(yīng)該從質(zhì)量及經(jīng)濟方面進行材料合理選擇，通常應(yīng)該選擇正規(guī)及大型瀝青廠商或石料場。當(dāng)原材料進行施工現(xiàn)場時，要有專門監(jiān)督人員進行原材料數(shù)量、質(zhì)檢報告、日期及廠商等方面檢查及審核，特別是填料及粗細集料質(zhì)量要格外注意，防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，還應(yīng)依據(jù)有關(guān)技術(shù)指標(biāo)進行每批材料的抽樣檢查，當(dāng)檢驗合格后才能夠放入施工現(xiàn)場進行使用。
1.2機械檢查
公路工程施工之前，要對相關(guān)機械設(shè)備給予全面檢查，確保施工機械及設(shè)備能夠穩(wěn)定運行，尤其是路面施工過程所需要的運輸設(shè)備、拌和設(shè)備、礦料撒布車、灑油車、壓路機及攤鋪機等有關(guān)設(shè)備進行全方面的性能檢查，以確定設(shè)備配件齊全，并且在使用之前，要做好調(diào)試及養(yǎng)護工作，防止施工時候出現(xiàn)故障，耽誤路面施工時間，減少了路面施工的效率。
2混合料配比控制及質(zhì)量控制
2.1混合料配比控制
瀝青混合料在生產(chǎn)之前，要試拌試鋪，對拌和時間、拌和溫度及礦料的加熱溫度進行確定，拌和機操作工藝也要進行確定，計算機的打印裝置可信度進行考察，還應(yīng)對配合比設(shè)計與混合料壓實性進行驗證，從而確定混合料配合比及瀝青用量的最佳點進行確定。在混合料拌和過程里，有待料及溢料就表示冷料倉供料比是不相配的，應(yīng)依據(jù)待料及溢料集料粒徑對冷料倉轉(zhuǎn)速作出相應(yīng)調(diào)整，經(jīng)過調(diào)整后讓冷料倉的供料比達到平衡，拌和機在調(diào)整穩(wěn)定后，應(yīng)該取樣進行馬歇爾試驗及抽屜試驗，對生產(chǎn)配合比的試驗結(jié)果及取樣實驗結(jié)果給予對比，其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設(shè)計及特性是否一致，進行鉆孔取芯，主要是通過壓實度及壓實的孔隙率來檢驗混合料壓實的效果。
2.2混合料質(zhì)量控制
在生產(chǎn)過程里，要對各進場材料依照相關(guān)規(guī)定進行項目檢查或者抽樣試驗，保證材料質(zhì)量與相關(guān)技術(shù)要求相符，在平常質(zhì)量檢驗里，其檢驗頻率應(yīng)依據(jù)質(zhì)量及材料波動情況進行確定，以確保質(zhì)量穩(wěn)定性。在混合料的溫度控制里，瀝青路面的施工溫度主要包含瀝青材料的出場、到場、攤鋪及輾壓等溫度的具體參數(shù)，在這些溫度參數(shù)里，起決定作用的是瀝青混合料的出場溫度，其溫度高低直接影響著接下來的到場、攤鋪與輾壓溫度，造成出場溫度發(fā)生變化的原因主要有瀝青混合料的級配穩(wěn)定性、集料的干濕度及出場溫度的設(shè)定值等具有很大關(guān)系。
在瀝青含量的控制方面，其含量變化對瀝青混合料性質(zhì)造成較大影響，特別是穩(wěn)定度、孔隙率及流值指標(biāo)等，瀝青含量比較少的時候，瀝青混合料的水穩(wěn)性會變差，會對瀝青路面耐久性產(chǎn)生影響，特別是瀝青用量較少的情況下，路面的孔隙率增大，其瀝青膜會變薄，當(dāng)公路瀝青路面在空氣及陽光影響下，就會發(fā)生較快老化，降低瀝青含量的變異性，要保證瀝青拌和的樓計量系統(tǒng)能夠穩(wěn)定，混合料的取樣均勻，設(shè)定溫度也要保持恒定，另外還要對瀝青含量的變化情況進行時刻掌握，發(fā)現(xiàn)異常情況時，及時給予解決。
3瀝青路面施工技術(shù)
3.1攤鋪及輾壓的施工技術(shù)
攤鋪機運行速度要依據(jù)攪拌機產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來確定，通常按照2-6m/min進行預(yù)先設(shè)定，路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能夠隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過程一般不用人整修，當(dāng)遇到交叉口及十字路口等特殊情況時，可在專業(yè)的人員指揮下，進行混合料更換或者人工找補，當(dāng)攤鋪缺陷較多時，要鏟除重新攤鋪;攤鋪所應(yīng)用鋼絲是扭繞式，其直徑要控制在6mm以下，每5m設(shè)置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機前面左側(cè)可設(shè)立鋼絲，安裝橫坡儀進行控制，攤鋪機后面的右側(cè)也設(shè)立鋼絲，其左側(cè)可在攤鋪完層面之上走雪橇。
輾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟，是非常重要的，要積極提高瀝青路面壓實度，這需要增加壓路機壓實功能，并且對壓實機速度給予密切關(guān)注及控制，有效保證瀝青路面壓實質(zhì)量。輾壓過程里，輾壓次數(shù)及速度是互相作用及制約的，當(dāng)輾壓速度快的時候，為確保質(zhì)量，輾壓次數(shù)會相應(yīng)增加，這樣壓實效率就會降低，輾壓速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之內(nèi)，如果是輪胎壓路機的話，可以適當(dāng)提高壓路機速度，可也要控制在5km/h以下;壓路機速度過慢的話，也會對壓實度產(chǎn)生影響，尤其是會在壓實及攤鋪間產(chǎn)生孔隙，從而對施工質(zhì)量產(chǎn)生了影響，為確保瀝青輾壓質(zhì)量對壓路機速度給予合理控制是很有必要的。
通常在瀝青路面的輾壓過程里，會出現(xiàn)輾壓不明、漏壓及重復(fù)輾壓的現(xiàn)象，還有輾壓間隔時間較長等問題，要解決這些問題，需要對輾壓方式進行改善，使用黃紅綠對輾壓區(qū)段進行初壓、復(fù)壓及終壓等標(biāo)明，防止重壓及漏壓現(xiàn)象發(fā)生，還可以運用排壓方式進行作業(yè)，使其成為流水形式，環(huán)節(jié)緊密，在輾壓的過程里，還應(yīng)注意輾壓車道變換問題，要在已輾壓路段，及壓路機停止振動情況下進行變道;變道的時候，方向變換要緩慢進行，防止瀝青路面破壞。
3.2接縫施工及壓實技術(shù)
在瀝青路面施工過程里，混合料配合比及壓實是很重要的兩步驟，當(dāng)配合比比較合理科學(xué)時，瀝青路面沒充分壓實，路面使用功能就會降低，進行路面壓實主要是為了降低混合料縫隙，增加路面密實性，從而提高公路路面耐久性。
在瀝青路面施工中，經(jīng)常會見到縱向及橫向的施工縫，對于縱向施工縫可運用兩臺攤鋪機共同作業(yè)，使用梯隊聯(lián)合的攤鋪方式進行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1-2dm位置，這位置不進行壓實，這樣就會有5-10cm的攤鋪層發(fā)生重疊，可以運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙。
對于橫向的施工縫，應(yīng)該運用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當(dāng)做裂縫處理位置，使用鋸縫機進行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進行清理，再添加一些瀝青進行攤鋪，進行輾壓的時候，要用鋼筒式的壓路機進行橫向壓實，從跨縫向新鋪的層面逐漸進行壓實。
4瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評定
在公路工程里，對瀝青路面進行質(zhì)量檢測的時候，主要針對的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測的，原材料檢測是為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，為混合料拌和、輾壓及壓實提供基礎(chǔ)保證，瀝青路面檢測，能夠改善不合格路面施工質(zhì)量，加強瀝青路面施工過程里的動態(tài)管理，并運用多媒體技術(shù)進行數(shù)據(jù)分析及檢驗，對于發(fā)現(xiàn)問題及時進行解決處理。質(zhì)量評定作為瀝青路面施工質(zhì)量重要依據(jù)，應(yīng)該給予仔細認真檢查，同時還應(yīng)該制定合理科學(xué)路面質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，保證公路建設(shè)質(zhì)量。
5結(jié)語
瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個系統(tǒng)的工程，可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性，要加強瀝青路面施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進行全面控制及管理，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝，加強瀝青路面施工質(zhì)量控制，有效提高公路工程的經(jīng)濟效益及社會效益。
參考文獻
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