淺談物流行業(yè)運(yùn)輸成本控制方法

　　摘要：運(yùn)輸成本主要包括人工費(fèi)用、營運(yùn)費(fèi)用和其他費(fèi)用。運(yùn)輸成本控制措施公司應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的種類、數(shù)量、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間等合理選擇運(yùn)輸方式，以降低運(yùn)輸成本，為提高車輛利用率，公司應(yīng)使用GPS技術(shù)，對車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，通過發(fā)送調(diào)度命令，對回程車輛或緊急業(yè)務(wù)進(jìn)行合理配栽，減少車輛空駛里程。物流人員選擇運(yùn)輸路線時(shí)，首先應(yīng)分析影響路線的因素。

　　關(guān)鍵詞：物流行業(yè) 運(yùn)輸成本控制 合理配載

　　運(yùn)輸是物流行業(yè)的核心功能，運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸活動(dòng)所發(fā)生的一切費(fèi)用。根據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸成本通常在物流成本中占40%以上，因此控制運(yùn)輸成本能有效地降低物流成本。

　　一、運(yùn)輸成本的影響因素

　　運(yùn)輸成本主要包括人工費(fèi)用(如運(yùn)輸人員工資、福利、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等)、營運(yùn)費(fèi)用(如營運(yùn)車輛燃料稅費(fèi)、折舊、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等)和其他費(fèi)用(如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等)。通過分析運(yùn)輸成本的構(gòu)成，確定運(yùn)輸成本受到以下因素的影響。

　　1.運(yùn)輸距離。運(yùn)輸距離是產(chǎn)生運(yùn)輸成本的主要因素，它直接對燃料、車輛的維修保養(yǎng)等費(fèi)用發(fā)生作用。

　　2.載貨量。提取貨物和交付貨物的固定費(fèi)用以及行政管理費(fèi)用會隨載貨量的增減而增減，因此載貨量也是影響運(yùn)輸成本的因素之一。

　　3.貨物的疏密度。貨物的疏密度是從重量和空間兩個(gè)方面結(jié)合起來考慮的。貨物的疏密度越高，就可將固定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟皆黾拥闹亓可先�，使產(chǎn)品承擔(dān)的每單位重量的運(yùn)輸成本降低。

　　4.裝載能力。裝載能力是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響。

　　5.運(yùn)輸過程中所承擔(dān)的附帶責(zé)任。運(yùn)輸過程中所承擔(dān)的附帶責(zé)任，一般與貨物的易損壞性、易腐性、易被偷竊性、易自燃性及單位價(jià)值等特征有關(guān)。這些特征直接關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)的大小，直接影響著公司在承運(yùn)過程中對貨物損害所承擔(dān)責(zé)任的大小，從而會影響到運(yùn)輸成本中保險(xiǎn)費(fèi)的高低。

　　6.運(yùn)輸供需因素。運(yùn)輸通道流量和通道流量均衡等運(yùn)輸供需因素也會影響到運(yùn)輸成本。

　　二、運(yùn)輸成本控制方法

　　(一)合理選擇運(yùn)輸方式

　　公司應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的種類、數(shù)量、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間等合理選擇運(yùn)輸方式，以降低運(yùn)輸成本。選擇的依據(jù)如下：

　　1.運(yùn)輸大宗貨物且運(yùn)輸距離較長時(shí)應(yīng)選擇鐵路運(yùn)輸。

　　2.運(yùn)輸體積大、價(jià)值低、不易腐爛的大宗貨物或散裝貨物應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。

　　3.運(yùn)輸近距離的小批量貨物時(shí)應(yīng)選擇公路運(yùn)輸。

　　4.運(yùn)輸體積小、價(jià)值高的貴重物品和鮮活商品，及要求迅速交貨的遠(yuǎn)距離商品時(shí)應(yīng)選擇航空運(yùn)輸。

　　(二)提高車輛利用率為提高車輛利用率，公司應(yīng)使用GPS技術(shù)，對車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，通過發(fā)送調(diào)度命令，對回程車輛或緊急業(yè)務(wù)進(jìn)行合理配載，減少車輛空駛里程。

　　(三)優(yōu)化運(yùn)輸路線

　　1.物流人員選擇運(yùn)輸路線時(shí)，首先應(yīng)分析影響路線的因素，主要有以下三點(diǎn)：(1)掌握路段對車型的限制，需要全面了解相關(guān)區(qū)域內(nèi)的道路限制情況。(2)掌握運(yùn)輸工具載重的限制，保證同一路線貨物的重量不會超過它所使用的運(yùn)輸工具的載重量。(3)分析自然條件的限制，了解運(yùn)輸路線沿途的氣候特點(diǎn)、地形條件等。

　　2.確定最優(yōu)運(yùn)輸路線時(shí)，物流人員可采用啟發(fā)式方法、節(jié)約里程法和觀察地圖法。在此，主要說明觀察地圖法的實(shí)施步驟。

　　(1)在地圖上標(biāo)明配送中心和各站點(diǎn)的通行路線距離、各站點(diǎn)之間的通行路線距離以及各站點(diǎn)的配送量。(2)從距離最遠(yuǎn)的配送點(diǎn)開始劃分站點(diǎn)群。站點(diǎn)群應(yīng)使一輛車能夠負(fù)責(zé)相互靠近的幾個(gè)站點(diǎn)的配送工作。(3)避免出現(xiàn)路線交叉，計(jì)算最短路線，確定初步的運(yùn)輸路線，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(4)計(jì)算向用戶送貨所需的時(shí)間，以確定起運(yùn)提前期。(5)確定每日應(yīng)從每個(gè)配送點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的品名、規(guī)格和數(shù)量。(6)利用上述信息資料，可采用圖上或表上作業(yè)法選擇運(yùn)輸路線，制定配送計(jì)劃。

　　(四)減少運(yùn)輸事故損失在運(yùn)輸過程中，因出現(xiàn)事故而發(fā)生的貨損、貨差或人員傷亡時(shí)會增加運(yùn)輸成本。為減少因運(yùn)輸事故所造成的損失，公司應(yīng)采取以下措施。

　　1.加強(qiáng)日常防范。

　　(1)加強(qiáng)對駕駛員的安全教育，避免駕駛員違章操作，如疲勞駕駛、超速行駛等。對違章駕駛者，應(yīng)進(jìn)行處罰。(2)做好運(yùn)輸工具的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，定期檢查、修理運(yùn)輸工具，確保運(yùn)輸工具的各種性能處于良好狀態(tài)。

　　2.公司應(yīng)積極購買保險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故能得到保險(xiǎn)公司的賠償，可減少公司損失。

　　3.做好理賠工作。(1)發(fā)生運(yùn)輸事故后，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司或其代理人。(2)準(zhǔn)確、及時(shí)地向保險(xiǎn)公司提供必要的運(yùn)輸貨物單據(jù)，包括發(fā)票、提單、裝箱單和修理單據(jù)等。

　　(3)與保險(xiǎn)公司保持經(jīng)常聯(lián)系，及時(shí)了解保險(xiǎn)公司對事故的審核與賠償答復(fù)等具體情況。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1.錢海波(導(dǎo)師：楊剛)。作業(yè)預(yù)算在長輸管道項(xiàng)目采購預(yù)算中的運(yùn)用。吉林大學(xué)碩士論文，2011.12

　　2.湯成明(導(dǎo)師：朱正萱)對雙龍集團(tuán)混凝土公司發(fā)展的思考。南京理工大學(xué)碩士論文。2003.10(作者單位：劉德芝，湖北醫(yī)藥學(xué)院附屬十堰市太和醫(yī)院，顧明運(yùn)，湖北省十堰市職業(yè)技術(shù)(集團(tuán))學(xué)校湖北十堰442000)

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