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談高鐵的局限性及及其發(fā)展趨勢(shì)

時(shí)間:2024-07-09 18:46:02 論文范文 我要投稿

談高鐵的局限性及及其發(fā)展趨勢(shì)

     隨著近來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通運(yùn)輸已經(jīng)從以前的局部城市問(wèn)題逐步變成影響全局的全國(guó)性大問(wèn)題,而且是變得越來(lái)越重要越來(lái)越緊迫,更可能成為未來(lái)制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)因素,依據(jù)常規(guī)思維,解決中國(guó)交通問(wèn)題需要依靠高速鐵路包括高速動(dòng)車(chē)和磁懸浮列車(chē),因?yàn)橹袊?guó)人口眾多,污染嚴(yán)重,資源緊張,唯有發(fā)展高鐵這種大型公共交通才能根本解決中國(guó)的交通問(wèn)題。可是經(jīng)過(guò)大量研究和探尋,得出的結(jié)論只好相反:高鐵絕對(duì)不可能是中國(guó)未來(lái)的主要交通工具,但可能會(huì)作為一種輔助的交通方式長(zhǎng)期存在,原因如下:

     高鐵不可能形成真正的全國(guó)性二維地面交通網(wǎng)
     高鐵修建費(fèi)用非常昂貴,維護(hù)費(fèi)用更高,在中國(guó)修成縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)不僅經(jīng)濟(jì)上不現(xiàn)實(shí),技術(shù)上也不可行。修建高鐵網(wǎng)的費(fèi)用足可以讓中國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)破產(chǎn),完全失去建高鐵的經(jīng)濟(jì)意義,也就是說(shuō)中國(guó)未來(lái)不可能以高鐵作為主要交通工具。

高鐵系統(tǒng)不具有可擴(kuò)張性(也是高鐵最致命的缺點(diǎn))
高鐵系統(tǒng)一旦建成,不但可維護(hù)性差,也不具有擴(kuò)張性。比如要把新型的A城市并入高鐵網(wǎng),要打通從A城市到另外一百個(gè)城市的交通就需要修建另外一百個(gè)高鐵線,所以完全不可行。相比于航空系統(tǒng),只要在A城市增加一個(gè)機(jī)場(chǎng),就自動(dòng)形成了從A城市到另外一百城市的航線了;而對(duì)于高速公路系統(tǒng),只要修建到一條從A城市到最近的高速公路網(wǎng)入口的高速公路線,就解決了從該城市到達(dá)其他一百個(gè)城市所有線路問(wèn)題了。究其原因,高鐵運(yùn)輸是一維的點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸系統(tǒng),兩條高鐵線只要起點(diǎn)終點(diǎn)不同,就無(wú)法并軌。相比之下,高速公路網(wǎng)是真正的二維系統(tǒng),兩條高速公路線只要距離很近而且方向一樣,就可以并線,省錢(qián)省力;而航空系統(tǒng)是完全的三維系統(tǒng),航空線空中縱橫交錯(cuò),完全沒(méi)有限制,除交通管制以外,也沒(méi)有額外費(fèi)用。

高鐵系統(tǒng)有“瓶頸”效應(yīng)
高鐵不管多快,還是一個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)的一維運(yùn)輸系統(tǒng),也就是說(shuō)高鐵運(yùn)輸量受到起點(diǎn)站和終點(diǎn)站最大吞吐量的瓶頸效應(yīng)限制。如果增加中途停靠站,可以適量減輕瓶頸效應(yīng),但會(huì)大大增加運(yùn)行時(shí)間,完全失去建高鐵本身的意義。相比之下,二維的高速公路網(wǎng)系統(tǒng)和三維的航空系統(tǒng)完全沒(méi)有單點(diǎn)的瓶頸效應(yīng)。高鐵的瓶頸效應(yīng)也排除了高鐵作為人多地廣的中國(guó)的未來(lái)主要交通工具的可能。

高鐵系統(tǒng)不僅浪費(fèi)能源而且破壞環(huán)境
修建高鐵系統(tǒng),不但要?dú)拇罅康淖匀画h(huán)境;而且因?yàn)楦哞F的點(diǎn)到點(diǎn)的瓶頸效應(yīng),造成高鐵忙時(shí)(春運(yùn))載不了,閑時(shí)沒(méi)得載的空載空耗能源狀況。另外高鐵本身費(fèi)用昂貴,票價(jià)過(guò)高,也是閑時(shí)高鐵空載的一個(gè)原因,所以廣建高鐵不僅不會(huì)節(jié)省能源,也不會(huì)保護(hù)環(huán)境。

高鐵作為點(diǎn)到點(diǎn)的大動(dòng)脈交通工具的有效性
當(dāng)然高鐵也不是一無(wú)是處,作為點(diǎn)到點(diǎn)(樞紐到樞紐)的大動(dòng)脈交通工具應(yīng)該還是很有效的,比如北京到上;虮本┑綇V州的交通如果應(yīng)用高鐵就會(huì)很有效,可以解決一些實(shí)際問(wèn)題。但作為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全面開(kāi)花的中國(guó),用高鐵作為主要交通工具是不可行的。

綜上所述,高速鐵路系統(tǒng)有很多局限性,不可能在地大物博和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的未來(lái)中國(guó)廣泛采用,但高鐵作為局部的點(diǎn)到點(diǎn)動(dòng)脈運(yùn)輸手段是完全可行,甚至是很有效的。

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