關(guān)于第三方物流企業(yè)如何提升核心競爭力研究

　　論文摘要：中國加入WTO后，國內(nèi)第三方物流企業(yè)正面臨巨大的競爭壓力，第三方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵是通過強化增值服務(wù)，形成自己的核心競爭力。本文主要描述第三方物流企業(yè)如何“引導需求，以客戶增值體驗為中心，以物流解決方案和IT服務(wù)為實現(xiàn)手段，強化增值服務(wù)“從而提升核心競爭力。

　　論文關(guān)鍵詞：第三方物流；增值服務(wù)；核心競爭力

　　一、研究意義

　　隨著國內(nèi)物流市場的發(fā)展趨向成熟，物流企業(yè)靠資產(chǎn)、設(shè)施、關(guān)系來立足和競爭的時代已經(jīng)過去，企業(yè)必須樹立新的標桿。對以靠服務(wù)制勝的物流企業(yè)來說，超越單一的物流服務(wù)，轉(zhuǎn)向為客戶提供增值服務(wù)，以提升企業(yè)的品牌知名度和核心競爭力已成為物流企業(yè)沖出重圍的一條新思路。在行業(yè)利潤不斷攤薄的境況下，增值服務(wù)也就成為物流企業(yè)竟相追逐的一塊新奶酪。
　　 增值服務(wù)是第三方物流企業(yè)服務(wù)中不可缺少的部分，其內(nèi)容和實現(xiàn)方式越來越獲得客戶的青睞。在第三方物流企業(yè)提供的綜合服務(wù)、套餐服務(wù)中，增值服務(wù)和IT服務(wù)正迅速扮演著越來越重要的角色。增值服務(wù)做得如何，直接關(guān)系到企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，關(guān)系到第三方物流企業(yè)的成功與否。

　　二、第三方物流制勝的關(guān)鍵

　　對于大多數(shù)物流企業(yè)來說，核心競爭力是什么已成為一個必須回答的問題。第三方物流企業(yè)必須建立自己的核心競爭力，才能在競爭日益激烈的情況下站穩(wěn)腳跟，適應(yīng)客戶越來越高的服務(wù)需求。根據(jù)邁克爾.波頓的競爭優(yōu)勢理論，核心競爭力指“能夠為企業(yè)創(chuàng)造持久的利益，并不同于競爭對手的獨特優(yōu)勢”。核心競爭力可以是某種專利技術(shù)，可以是某種企業(yè)文化。在第三方物流行業(yè)中，物流企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品是企業(yè)成功的關(guān)鍵，只有把握住服務(wù)產(chǎn)品的特征與發(fā)展趨勢，冷靜應(yīng)對市場變化，企業(yè)才能在市場競爭中取勝。結(jié)合核心競爭力的含義與第三方物流企業(yè)實際情況，可以推出第三方物流企業(yè)是否具有核心競爭力的衡量標準在于：第三方物流企業(yè)是否能提供既滿足客戶需求，又不易被競爭對手模仿的獨特服務(wù)產(chǎn)品。這個獨特服務(wù)產(chǎn)品就是增值服務(wù)。第三方物流服務(wù)正向著更高層次的方向發(fā)展，且日益多樣化、綜合化；非基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展與創(chuàng)新，即增值服務(wù)的發(fā)展與創(chuàng)新，已經(jīng)成為物流服務(wù)產(chǎn)品的未來發(fā)展方向。物流管理主體型服務(wù)都是增值服務(wù)的體現(xiàn)，顯而易見，增值服務(wù)將成為第三方物流企業(yè)應(yīng)對市場變化、爭取客戶支持的關(guān)鍵性服務(wù)，將作為企業(yè)的核心競爭力不斷發(fā)展。

　　三、第三方物流增值的途徑

　�。ㄒ唬┝η筇峁┚�而專的增值服務(wù)，提倡創(chuàng)新
　　我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在資金、系統(tǒng)構(gòu)架方面都難以在短時期內(nèi)與外資企業(yè)抗衡。沒有能力向大而全發(fā)展的物流企業(yè)，可以向精而專方向發(fā)展，致力于提供某一物流環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，在此基礎(chǔ)上開展有特色的增值服務(wù)，使之成為用戶物流鏈中具有獨特核心能力的一環(huán)，以自己的專業(yè)化、高效化、規(guī)�；�或者其他獨特服務(wù)能力，融入物流行業(yè)，培養(yǎng)核心競爭力。國內(nèi)一些著名的物流企業(yè)都已經(jīng)形成了自己的專業(yè)優(yōu)勢，力求在某一環(huán)節(jié)做精、做專。像中遠物流在特種運輸方面顯示了明顯的優(yōu)勢，而其家電、項目、展運、汽車四大物流產(chǎn)品的營銷目標的提出，也可看作是其對自己的市場定位；招商局物流在危險品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已經(jīng)有很好的市場表現(xiàn)；中國物流則把自己在生產(chǎn)物流、采購物流方面的出擊作為突破點等。
　�。ǘ�）加快促進信息技術(shù)與物流系統(tǒng)的結(jié)合
　　國內(nèi)第三方物流企業(yè)存在的一個主要問題是信息系統(tǒng)太差，無法進行有效的信息溝通，從而降低了客戶對物流企業(yè)的信任和滿意度。國外成功的物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)運作大都建立在一個高效、先進的物流信息系統(tǒng)之上。第三方物流企業(yè)必須在高效的業(yè)務(wù)運作的基礎(chǔ)上，才能提供包括IT服務(wù)在內(nèi)的增值服務(wù)。利用信息系統(tǒng)，第三方物流企業(yè)可以加快對顧客定貨的反應(yīng)能力（利用快速反應(yīng)系統(tǒng)QR），加快定單處理（利用計算機輔助定貨CAO和連續(xù)補庫程序CRP），縮短從定貨到交貨的時間，加之有效的配送，快速準確的交付貨物，利用各種運輸機械裝備信息終端和GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）與企業(yè)Intranet的結(jié)合，可以使顧客隨時追蹤貨物的位置，從而提高客戶滿意度。實踐表明，在激勵的市場競爭環(huán)境中，第三方物流企業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合程度和效率，將直接關(guān)系到業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

　�。ㄈ�）整合企業(yè)內(nèi)外資源，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
　　實現(xiàn)增值服務(wù)需要各物流環(huán)節(jié)資源的整體協(xié)作，第三方物流企業(yè)不可能僅僅依靠自身資源就為客戶提供一整套解決方案或為之實施。第三方物流企業(yè)必須整合企業(yè)內(nèi)外資源，有效管理與合作伙伴的關(guān)系，有選擇的整合各環(huán)節(jié)資源，為客戶提出個性化的物流解決方案。具體運作手段可以是與那些在運輸、信息、人才等方面具有核心競爭力的物流企業(yè)合作，將所屬任務(wù)外包給這些物流企業(yè)，從而實現(xiàn)強強聯(lián)合，達到雙贏目的。我國物流企業(yè)已經(jīng)開始在資源整合、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟方面展開行動，例如中海物流在汽車物流領(lǐng)域已經(jīng)開始與重汽、陜汽合作。
　�。ㄋ模┡囵B(yǎng)物流專業(yè)人才
　　物流概念作為一個新生事物引入中國是在進入20世紀80年代以后，國內(nèi)雖有一些專家在對它進行研究，也有一些大專院校設(shè)置了某些物流相關(guān)課程，但物流知識，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠未得到普及。第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)，需要懂得業(yè)務(wù)知識、擁有業(yè)務(wù)技能的各個層次的受過專業(yè)訓練的從業(yè)人員，需要從業(yè)人員具備一定的咨詢知識，以及國外先進物流理論和操作方法。

　　四、第三方物流企業(yè)的增值功能

　　第三方物流的增值性服務(wù)隨著科技的進步和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流環(huán)境也發(fā)生了如下變化：顧客的需求不斷升級；市場競爭日趨加��；現(xiàn)在國內(nèi)外都在推行與需求不斷升級相關(guān)的快速反應(yīng)的供給體系、物流體系和銷售體系；銷售方式不斷更新；供應(yīng)鏈概念的引入�？梢姡�以地域過度分散及作業(yè)環(huán)節(jié)相互脫離為特征的傳統(tǒng)的物流服務(wù)，跟現(xiàn)代化物流連續(xù)化、系統(tǒng)化、有序化的作業(yè)過程相距甚遠，已經(jīng)不能滿足新的環(huán)境的變化。
　　為了進一步挖掘第三利潤源泉，延伸物流系統(tǒng)的作用范圍，新型的第三方物流企業(yè)必須具有如下更多的增值功能：
　　（一）結(jié)算功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。
　�。ǘ�）需求預測功能。物流中心經(jīng)常負責根據(jù)物流中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求。
　　（三）物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能。物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商，這是一項增加價值、增加公共物流中心競爭力的服務(wù)。
　�。ㄋ模┪锪鹘逃�與培訓功能。物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的需求傳達給貨主，也便于確立物流作業(yè)標準。
　　（五）訂單處理功能。物流中心是聯(lián)系供需的橋梁，其上游是生產(chǎn)廠，即供方，其下游是下一級物流中心或用戶，即需方，因此物流中心應(yīng)具備處理用戶訂單的功能。
　�。�六）共同配送功能。共同配送可以降低運輸成本，形成規(guī)模效益，提高經(jīng)濟效益。
　�。ㄆ撸┪锪餍畔⑾到y(tǒng)。區(qū)域性物流中心應(yīng)該具備對該地區(qū)的物流信息處理的功能。
　　另外，物流中心除提供信息發(fā)布、交易撮合、貨運交割、資金結(jié)算等服務(wù)外，還將在有關(guān)部門（商檢、稅務(wù)、保險、銀行、鐵路、民航）配合下，開展下列領(lǐng)域的配套服務(wù)：
　　1、協(xié)助進行商品的倉儲、檢驗和報關(guān)、代理征稅；2、開設(shè)貨物運輸緊急救援系統(tǒng)；3、利用信貸技術(shù)，協(xié)助進行貨物跟蹤；4、通過仲裁系統(tǒng)，幫助交易雙方處理糾紛；5、發(fā)揮計算機網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢，開通衛(wèi)星網(wǎng)、Internet網(wǎng)、EDI等先進通訊和處理手段，滿足用戶特定需求；6、全面提供現(xiàn)代化支持決策系統(tǒng)和服務(wù)，幫助交易人進行市場分析。
　　以上兩類功能中，傳統(tǒng)功能需要經(jīng)驗和實力，增值功能需要智慧和遠見。功能是靠設(shè)計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣。在設(shè)計物流中心功能時要考慮其影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能。提供增值性服務(wù)已經(jīng)是第三方物流企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的必要條件。

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