國際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析及發(fā)展預(yù)期
論文關(guān)鍵詞:國際貨運(yùn)代理業(yè) 營銷 競爭
論文摘要:2008~2009年,中國國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響非常嚴(yán)重,在巨大的壓力面前,國內(nèi)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)在未來如何生存和發(fā)展,將是國際貨運(yùn)代理企業(yè)現(xiàn)在面臨的嚴(yán)重問題。在此形勢下,我國貨運(yùn)代理企業(yè)需重新思索自己的定位與歸宿,分析企業(yè)當(dāng)前所面臨的復(fù)雜的競爭環(huán)境,尋找和構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力。
一、國際貨運(yùn)代理企業(yè)當(dāng)前的宏觀環(huán)境分析
自從全球發(fā)生金融危機(jī)以來,金融危機(jī)對(duì)中國貨運(yùn)代理業(yè)的影響,正在從進(jìn)出口相關(guān)行業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo),預(yù)計(jì)從2009年二、三季度開始將在整個(gè)貨運(yùn)代理行業(yè)全面顯現(xiàn),而且影響范圍之廣,持續(xù)時(shí)間之長,將會(huì)超出了我們的預(yù)期。
貨代業(yè)發(fā)展出現(xiàn)趨緩跡象。具體表現(xiàn)在,一是貨運(yùn)實(shí)物量增速回落。2008年前3季度,我國貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量回落8.5個(gè)百分點(diǎn),集裝箱吞吐量回落8個(gè)百分點(diǎn),表現(xiàn)為物流市場需求趨緩;二是貨運(yùn)市場價(jià)格下滑。2008年11月公路貨物綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為71.1,比上月下降了4.6個(gè)百分點(diǎn);三是貨運(yùn)業(yè)投資增速趨緩。今年前三季度,國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅比全社會(huì)固定資產(chǎn)投資低近14個(gè)百分點(diǎn),同比回落5.3個(gè)百分點(diǎn);四是貨代企業(yè)遇到嚴(yán)重困難。部分地區(qū)中小貨代企業(yè)陷入困境,開始退出貨代市場,大型貨代企業(yè)利潤普遍下降,有的已出現(xiàn)嚴(yán)重虧損,市場面臨重新洗牌。影響主要表現(xiàn)在業(yè)務(wù)量明顯下降;資金壓力增大;投資減少;不良影響逐步擴(kuò)散;物流企業(yè)將出現(xiàn)虧損和倒閉。
二、做好營銷前的充分準(zhǔn)備
(一)正確識(shí)別與挖掘企業(yè)的核心業(yè)務(wù)與能力
我們必須認(rèn)識(shí)到,企業(yè)的核心競爭力是建立在企業(yè)的要素積累與能力整合并強(qiáng)化的基礎(chǔ)上,是對(duì)企業(yè)多項(xiàng)一般競爭能力的提煉與升華。國際貨代企業(yè)應(yīng)結(jié)合自己的市場分析與戰(zhàn)略定位,識(shí)別市場機(jī)會(huì)、發(fā)揮自身優(yōu)勢,在準(zhǔn)確把握核心競爭力的內(nèi)涵與特征的基礎(chǔ)上,區(qū)別核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù),核心能力與一般能力,并進(jìn)行資源、技術(shù)與管理上的傾斜,在運(yùn)營實(shí)踐中進(jìn)行改進(jìn)與完善,從而最終提煉出能使企業(yè)保持長期競爭優(yōu)勢,獲取穩(wěn)定超額利潤的,明顯優(yōu)于競爭對(duì)手且不易被競爭對(duì)手模仿的,能夠不斷提高顧客價(jià)值并能使企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的競爭力。
。ǘ(gòu)建我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)核心競爭力的途徑探討
借鑒世界500強(qiáng)企業(yè)及國外物流巨頭培育核心競爭力的經(jīng)驗(yàn),我國的物流企業(yè)可通過如下途徑構(gòu)建與培育自身的核心競爭力:
1.進(jìn)行科學(xué)的市場分析與準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位
準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位是我國物流企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的必要前提。企業(yè)應(yīng)在周密的市場調(diào)查與科學(xué)的分析預(yù)測基礎(chǔ)之上,了解貨主企業(yè)的真實(shí)需求與期望值,以顧客利益最大化為宗旨,進(jìn)行準(zhǔn)確的目標(biāo)市場定位、客戶需求定位、產(chǎn)品定位及競爭戰(zhàn)略定位。
2.專注于核心業(yè)務(wù)
企業(yè)擁有資源的有限性、信息的不充分性以及市場的非獨(dú)占性,決定了企業(yè)不可能也不必要實(shí)行大而全、小而全的經(jīng)營。企業(yè)應(yīng)當(dāng)也必須區(qū)分核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù),集中資源、技術(shù)與管理,通過整合與優(yōu)化,在某一領(lǐng)域做精做深,不斷改進(jìn)與完善,通過為貨主企業(yè)提供獨(dú)特的利益與貢獻(xiàn)而形成自己的比較優(yōu)勢。
3.持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新
持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新是培育與維護(hù)物流企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。沒有任何一個(gè)企業(yè)能永久地占據(jù)市場的領(lǐng)先地位,也沒有一種競爭力能使企業(yè)長期地保持競爭優(yōu)勢。企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展,就應(yīng)遵循PDCA循環(huán)及運(yùn)用全面管理思想,進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新、體制改進(jìn)與創(chuàng)新、機(jī)制改進(jìn)與創(chuàng)新、管理改進(jìn)與創(chuàng)新,適時(shí)催生并形成新的核心競爭力。
三、國際貨運(yùn)代理業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析
(一)經(jīng)營關(guān)系的確定
貨代企業(yè)只有切實(shí)可行地為貨主著想,更好地為貨主服務(wù),才能在貨主心里建立自己的地位,從而形成固定的客戶群,形成客戶忠誠度。這樣做就會(huì)加深貨主和貨代的關(guān)系,業(yè)務(wù)自然而然就會(huì)產(chǎn)生。從營銷的角度講,客戶的需求可以分為以下性質(zhì):
1.無限擴(kuò)展性
對(duì)過去未曾產(chǎn)生對(duì)貨物運(yùn)輸跟蹤并提供信息的需求現(xiàn)在已成為貨主選擇貨運(yùn)服務(wù)的主要條件之一。
2.多層次性
客戶的需求是以一定的支付能力為前提的,因此其多種需求需要根據(jù)支付能力、客觀條件的可能、有輕重緩急的逐步實(shí)現(xiàn),這便是客戶需求的多層次性。
3.可誘導(dǎo)性
客戶需求的產(chǎn)生有些與基本的生活需求有關(guān),有些則是和外界誘導(dǎo)有關(guān)的,貨運(yùn)企業(yè)營銷的影響、社會(huì)交際的啟示等會(huì)使客戶的需求發(fā)生變化或轉(zhuǎn)移。
4.網(wǎng)絡(luò)化程度的提高
網(wǎng)絡(luò)化有二層遞進(jìn)含義,第一層含義,是指貨代企業(yè)有形的國內(nèi)外營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。貨運(yùn)代理作為國際運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)輔助服務(wù),發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡(luò)支撐,否則既缺乏滾動(dòng)發(fā)展的后勁,也會(huì)使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前,除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對(duì)比較完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施外,中國其它貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡(luò)培育,這是導(dǎo)致中國貨代企業(yè)競爭力不高的一個(gè)重要原因。第二層含義,是總部對(duì)貨代企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的資源能統(tǒng)一調(diào)配,通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。這就要求各營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營之道。
5.實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟
規(guī)模經(jīng)營是我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)合理配置其現(xiàn)有資源,取得競爭優(yōu)勢的必由之路,而戰(zhàn)略聯(lián)盟可以幫助各貨運(yùn)代理企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。對(duì)于規(guī)模較小的企業(yè),可以通過資產(chǎn)重組、客源分享、業(yè)務(wù)聯(lián)盟等形式,實(shí)行1+1>2的規(guī)模效應(yīng)。而對(duì)于規(guī)模較大的企業(yè),要分析自身經(jīng)營的核心競爭力所在,以及如何利用現(xiàn)有的資源、信息、資金網(wǎng)絡(luò),以資金和效益為紐帶,打破地域、行業(yè)、企業(yè)的限制,促進(jìn)企業(yè)自身貨源、資金、信息等方面的規(guī)模化。
綜上所述,雖然國際經(jīng)濟(jì)形式嚴(yán)峻,但機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存,因此,我國國際貨運(yùn)代理業(yè)要向國際化發(fā)展,除了要解決國際貨運(yùn)代理企業(yè)面臨的各種問題、采取創(chuàng)新行銷的策略外,還要通過企業(yè)間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,取長補(bǔ)短,優(yōu)勢互補(bǔ),特別是通過網(wǎng)絡(luò)共享形成規(guī)模競爭的優(yōu)勢,組建成能走向國際貨運(yùn)市場的中國貨代企業(yè)的“航母”和“聯(lián)合艦隊(duì)”,實(shí)現(xiàn)大經(jīng)貿(mào)、大運(yùn)輸?shù)目上簿置妗O嘈磐ㄟ^重組聯(lián)合后的企業(yè),可化單項(xiàng)優(yōu)勢為多項(xiàng)優(yōu)勢,以嶄新的組織結(jié)構(gòu)、超前的服務(wù)意識(shí)迎接新的挑戰(zhàn)。
參考文獻(xiàn):
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