新時(shí)期高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式淺析

　【論文關(guān)鍵詞】高速公路　經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)　模式

【論文摘要】新時(shí)期高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的構(gòu)建具有高度的先進(jìn)性、適應(yīng)性，因此本文從高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)及其區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互影響作用出發(fā)，探討了我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)性、對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響性及科學(xué)的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式構(gòu)建策略，對(duì)促進(jìn)高速公路企業(yè)構(gòu)建統(tǒng)一、科學(xué)、高效的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式有重要的實(shí)踐意義。

1.高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵發(fā)展
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷深入，我國(guó)各行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均完成了徹底轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了完善的優(yōu)化與升級(jí)，同時(shí)在健康、良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與信息化建設(shè)環(huán)境下我國(guó)高速公路事業(yè)服務(wù)管理水平也實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的提升。因此，全面構(gòu)建高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式理念應(yīng)運(yùn)而生。
在高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期，其沿線的區(qū)域由于受到交通優(yōu)勢(shì)的積極影響會(huì)在公路的兩側(cè)形成資源的有效聚集，而隨著聚集過(guò)程的進(jìn)一步深入，便會(huì)在高速公路形成一定的資源經(jīng)濟(jì)帶。當(dāng)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模進(jìn)入主體建設(shè)階段時(shí)，其產(chǎn)業(yè)資源便會(huì)進(jìn)一步隨著綜合交錯(cuò)公路網(wǎng)絡(luò)的延伸在多條路段上形成優(yōu)勢(shì)聚集，當(dāng)各個(gè)聚集點(diǎn)完成相互交錯(cuò)連接時(shí)，便形成了高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式。由此不難看出，高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式是一種由點(diǎn)到線、由線到面、由面到網(wǎng)的輻射效應(yīng)發(fā)展過(guò)程。
2.基于經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式特征，強(qiáng)化高速公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)
2.1夯實(shí)基礎(chǔ)，注重高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的全過(guò)程建設(shè)
當(dāng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展到一定階段時(shí)，便會(huì)吸引各產(chǎn)業(yè)的集群企業(yè)聚集于此地并形成規(guī)模各異、職能多方位的聯(lián)合企業(yè)及產(chǎn)業(yè)園。隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的成熟化發(fā)展，各個(gè)集群化產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)便會(huì)形成一種地理上與空間上的有效聯(lián)通，并最終實(shí)現(xiàn)了一種交織復(fù)雜、分布密集的公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)會(huì)繼續(xù)隨著沿線節(jié)點(diǎn)的增多蓄積經(jīng)濟(jì)能量，使之經(jīng)濟(jì)輻射作用提高顯著。由此不難看出高速公路的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展建設(shè)是一個(gè)漫長(zhǎng)而又復(fù)雜的過(guò)程，可有效的縮短地域間的時(shí)空阻隔，并使各個(gè)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)要素的聚集實(shí)現(xiàn)大空間、大面積、自由式的轉(zhuǎn)換、連通與集成。另一方面，由經(jīng)濟(jì)資源的稀缺性特點(diǎn)決定，在短時(shí)間內(nèi)，僅靠幾個(gè)經(jīng)濟(jì)要素及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，很難形成密集、健康、涵蓋廣泛的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)空間，因此我們只有充分樹(shù)立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、注重基礎(chǔ)的建設(shè)理念，腳踏實(shí)地的開(kāi)展高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的全過(guò)程建設(shè)，不操之過(guò)急、不膚淺建設(shè)，才能最終使高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更穩(wěn)固、更具價(jià)值性。
2.2優(yōu)勢(shì)整合，促進(jìn)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式聚合性建設(shè)
由以上高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的形成過(guò)程我們不難看出其具有高度的跨區(qū)域性及集中的聚合趨勢(shì)特征，必將導(dǎo)致區(qū)域間重復(fù)建設(shè)或雷同的資源進(jìn)行再次整合以形成擴(kuò)大化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間，因此高速公路的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是一種跨越進(jìn)程長(zhǎng)、區(qū)域廣泛的高效網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式，我們只有依托這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)的充分優(yōu)勢(shì)開(kāi)展要素突出、避免重復(fù)的軸線兩側(cè)式地域經(jīng)濟(jì)建設(shè)，以經(jīng)濟(jì)為主體、企業(yè)聚集為核心，才能最終使高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式構(gòu)建的更廣泛、資源優(yōu)勢(shì)更突出，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出更高效，并超越其他區(qū)域的平均發(fā)展水平。
2.3協(xié)調(diào)發(fā)展，強(qiáng)化高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃布局
高速公路的沿線建設(shè)秩序性及節(jié)點(diǎn)構(gòu)建的實(shí)效性決定，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的激發(fā)影響效應(yīng)具有明顯的呈梯度變化規(guī)律。同時(shí)，由于高速公路的節(jié)點(diǎn)及出入口選擇地具有良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，因此，在高速公路建成并投入使用后，各個(gè)生產(chǎn)要素會(huì)首先在這些地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)聚集，而其他的沿線地點(diǎn)則呈現(xiàn)出相對(duì)放慢發(fā)展的現(xiàn)象。另外，高速公路的時(shí)空關(guān)系調(diào)節(jié)變化性決定，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)其輻射效能半徑會(huì)呈現(xiàn)擴(kuò)大化發(fā)展的趨勢(shì)，而一些原來(lái)的交通要地在城鎮(zhèn)中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)則被進(jìn)一步弱化。由此可見(jiàn)高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建進(jìn)程具有一定的階段性、局部性發(fā)展特征，并不會(huì)沿著高速公路的全網(wǎng)沿線實(shí)現(xiàn)同時(shí)、同步的開(kāi)展�；�于該特征，我們只有遵循高速公路的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)律，采用合理規(guī)劃、完善布局的思路在培育經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程中遵循一定的選擇性及重點(diǎn)突出的建設(shè)原則，同時(shí)相關(guān)部門(mén)應(yīng)充分發(fā)揮對(duì)高速公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)平衡作用，用一部分區(qū)域經(jīng)濟(jì)先發(fā)展從而帶動(dòng)其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶快速發(fā)展的思路進(jìn)行兼顧公平的優(yōu)勢(shì)建設(shè)、效率發(fā)展，從而最終使我國(guó)的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式構(gòu)建實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突出、優(yōu)勢(shì)集中，注重平衡、完善協(xié)調(diào)的整體性發(fā)展。
3.結(jié)語(yǔ)
高速公路建設(shè)事業(yè)不僅是城市服務(wù)水平提升的象征，更是區(qū)域運(yùn)輸事業(yè)經(jīng)濟(jì)良性活躍的紐帶，是公路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式構(gòu)建的基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是新時(shí)期現(xiàn)代化社會(huì)全面發(fā)展的重要標(biāo)志。因此面對(duì)信息化、市場(chǎng)化的多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，我們只有構(gòu)建牢固、統(tǒng)一、健康、暢通的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，依靠運(yùn)輸事業(yè)的紐帶作用拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，才能最終使我國(guó)的地域化經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距進(jìn)一步縮小，并最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的同步增長(zhǎng)�！�

【參考文獻(xiàn)】
［１］周炎，徐建剛.基于GIS的交通經(jīng)濟(jì)帶空間邊界界定方法研究——以滬寧杭高速公路經(jīng)濟(jì)帶為例[J].世界地理研究，2003 (6).
［２］郭丕斌，吳青龍.區(qū)域高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)規(guī)劃研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2006(7).

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