物流配送無人化技術(shù)問題和創(chuàng)新關(guān)聯(lián)因素探究論文

時間：2024-10-19 12:08:06 論文范文我要投稿

　　在現(xiàn)實的學(xué)習(xí)、工作中，大家總少不了接觸論文吧，論文是我們對某個問題進(jìn)行深入研究的文章。寫起論文來就毫無頭緒？以下是小編收集整理的物流配送無人化技術(shù)問題和創(chuàng)新關(guān)聯(lián)因素探究論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

物流配送無人化技術(shù)問題和創(chuàng)新關(guān)聯(lián)因素探究論文

　　摘要：

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等現(xiàn)代新技術(shù)的不斷迭代更新并應(yīng)用于物流業(yè)，以及物流配送體系無人化革新和智能化重構(gòu)的推進(jìn)，智慧物流成為未來的發(fā)展趨勢。通過深入剖析影響物流配送無人化走向現(xiàn)實場景應(yīng)用的多種因素，如市場需求因素、政策法律因素、技術(shù)應(yīng)用因素、資金成本因素和人才供給因素等，為物流配送無人化發(fā)展研究提供理論基礎(chǔ)。

　　關(guān)鍵詞:

　　物流配送；無人化技術(shù)；影響因素；

　　隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)融合變革的推進(jìn)，大數(shù)據(jù)技術(shù)與理論算法不斷革新、云計算能力逐步提升，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的不斷完善驅(qū)動著人工智能發(fā)展進(jìn)入新階段，智能化、智慧化、無人化成為技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，特別是5G技術(shù)的應(yīng)用、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的部署和AI物流技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)可以為智慧物流提供技術(shù)支持，也為發(fā)展物流配送無人化奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。物流配送無人化作為智慧物流體系的重要分支，是在自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支撐下，利用無人機(jī)、無人車等實現(xiàn)無人參與的、高效滿足客戶需求的物流配送服務(wù)。智慧物流體系下無人物流配送技術(shù)應(yīng)用的協(xié)同將對物流的智能化進(jìn)程起到核心推動作用，以更高的效率、更好的體驗為用戶提供商品和服務(wù)，進(jìn)一步引領(lǐng)物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　隨著消費市場向新零售轉(zhuǎn)型，以及制造業(yè)智能升級發(fā)展，物流體系與零售體系、智能制造深度融合，進(jìn)一步凸顯了物流的重要性。2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情正在加快各行業(yè)對無人技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)程，無接觸物流配送更顯現(xiàn)出重要的作用，物流配送無人化是智慧物流的發(fā)展方向，所以對物流配送無人化創(chuàng)新發(fā)展的研究很有必要。

　　通過檢索和查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，目前物流配送無人化的研究文獻(xiàn)較少，主要集中在探討物流無人化發(fā)展趨勢、存在的問題及阻礙等，江宏闡述了物流無人化發(fā)展?fàn)顩r與趨勢，認(rèn)為電商行業(yè)巨頭主導(dǎo)推動的物流無人化技術(shù)，在政策與資本的助力下會加速落地應(yīng)用，并將擴(kuò)散到更多行業(yè)、更多場景[1]。葛濤簡述了蘇寧物流“臥龍一號”無人配送車的研發(fā)和運行情況及其面臨的發(fā)展阻礙，認(rèn)為蘇寧物流通過打造“末端配送機(jī)器人—支線無人車調(diào)撥—干線無人重卡”的三級智慧物流運輸體系，能夠?qū)崿F(xiàn)無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)[3]。陸煜泓認(rèn)為受疫情影響，“無接觸”物流配送需求不斷增加，提出加強(qiáng)市場推廣、創(chuàng)新盈利模式，規(guī)范無人配送體系，推動無人化配套的協(xié)同性等建議促進(jìn)物流無人化的發(fā)展[8]。

　　一、物流配送無人化發(fā)展存在的問題

　　當(dāng)前物流配送無人化作為一種新的物流配送方式正處于研究、試應(yīng)用中，已經(jīng)落地于社區(qū)、酒店、醫(yī)院、園區(qū)等部分實際應(yīng)用場景并產(chǎn)生了商業(yè)價值，但受到技術(shù)、成本、政策等條件的制約，復(fù)雜開放場景的大規(guī)模應(yīng)用尚未廣泛鋪開，其實際應(yīng)用仍處于初步階段，物流配送無人化的全面實現(xiàn)還有相當(dāng)一段距離，還存在著一些問題。

　　一是人才方面的問題，即技術(shù)開發(fā)人才不足。從當(dāng)前物流配送無人化發(fā)展來看，人才是限制無人化發(fā)展的關(guān)鍵因素。物流配送無人化技術(shù)是多種技術(shù)的綜合應(yīng)用，需要各種專業(yè)的復(fù)合型技術(shù)人才協(xié)同合作才能實現(xiàn)。當(dāng)前的無人化技術(shù)還處于不夠成熟的階段，還需要開發(fā)公司進(jìn)一步組織技術(shù)人才創(chuàng)新、研發(fā)。

　　二是技術(shù)方面的問題，無人化關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用問題。物流無人配送技術(shù)是多種技術(shù)的綜合應(yīng)用，需要各種專業(yè)的技術(shù)人才協(xié)同合作才能實現(xiàn)，另一方面相關(guān)技術(shù)的開發(fā)比較分散，各個組織或企業(yè)之間缺乏協(xié)同合作，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、配套設(shè)施有待統(tǒng)一和加強(qiáng)。

　　三是資金籌措與使用問題。新技術(shù)的初期研發(fā)、試驗和后期維護(hù)均需要投入大量資金，對于一些資金量不足的初創(chuàng)技術(shù)型開發(fā)企業(yè)來說，資金不足是制約新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用的重要因素之一，也阻礙了無人技術(shù)的大規(guī)模落地實施。

　　四是政策、法規(guī)約束問題。目前，針對無人配送的政策導(dǎo)向不夠明晰，無人配送的研發(fā)與落地需要多部門出臺專門性政策，且無人機(jī)（車）在開放交通環(huán)境下運行與使用還受到目前法律法規(guī)的約束，比如低空飛行法律限制。

　　二、物流配送無人化創(chuàng)新發(fā)展的影響因素分析

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　　現(xiàn)代物流作為國家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)行業(yè)，覆蓋面大、聯(lián)結(jié)著各行各業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，特別是電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，物流的細(xì)分市場所帶來的快遞物流需求快速提升。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的數(shù)據(jù)，2020年我國社會物流總額邁上300萬億元新臺階，全國社會物流總額達(dá)300.1萬億元，2020年社會物流總費用14.9萬億元，社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,2020年物流業(yè)總收入10.5萬億元。其中，2020年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成833.6億件，業(yè)務(wù)收入累計達(dá)8795.4億元，呈持續(xù)增長態(tài)勢，如圖1所示。

　　隨著中國物流行業(yè)尤其是快遞業(yè)務(wù)收入的持續(xù)性增長與規(guī)模擴(kuò)大，為物流技術(shù)的革新發(fā)展提供了巨大動力與市場空間。如無人倉、無人機(jī)、無人車等無人技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展備受行業(yè)企業(yè)關(guān)注，一方面以自動化、智能化技術(shù)設(shè)備取代人力，在補(bǔ)足企業(yè)人力配送短板的同時，也能大大減少人力成本，滿足日益增長的物流包裹高效處理與配送業(yè)務(wù)需求；另一方面智慧物流體系下無人技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用能夠提供“快”“精”“準(zhǔn)”的配送服務(wù)，提升消費者體驗，滿足客戶對高水平配送服務(wù)的需求。

　　同時人們生活節(jié)奏不斷加快，新型消費模式保持逆勢增長，民生物流需求大幅增加，對物流配送的運輸效率要求越來越高。所以越來越多的電商、物流行業(yè)巨頭開始嘗試推動物流無人化，即以數(shù)字化為核心驅(qū)動力，以自動化、智能化技術(shù)設(shè)備取代人力，主要體現(xiàn)在利用無人機(jī)（車）進(jìn)行配送，以突破地面運輸?shù)南拗�。物流（快遞）企業(yè)的積極投入是實現(xiàn)物流配送無人化的強(qiáng)大動力。

　　另外，電子商務(wù)的快速發(fā)展也大大提升了農(nóng)村對物流配送的需求，但是農(nóng)村物流配送一個最突出的問題是配送需求分散度大，配送點不足，導(dǎo)致物流配送成本高服務(wù)水平低，而采用無人機(jī)（車）進(jìn)行物流配送能夠有效解決該問題。2020年新型冠狀肺炎疫情中，在物資運輸壓力劇增、無接觸配送需求爆發(fā)的背景下，無人機(jī)（車）配送展現(xiàn)出的靈活、便捷、安全、高效等配送價值備受關(guān)注。

　　物流行業(yè)正在從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，正處于技術(shù)變革的關(guān)鍵時期，多維市場需求推動下物流配送無人化技術(shù)的發(fā)展在轉(zhuǎn)型升級中將起著至關(guān)重要的作用，也是推進(jìn)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新動力、新路徑。

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　　物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性行業(yè)，得到了國家從上到下的普遍重視，為了促進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，不斷出臺與物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級相配套的政策措施，推動以智慧物流技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備與人力的協(xié)同作業(yè)發(fā)展，從而促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)、降本、增效。

　　近年來，國家多項政策均提到鼓勵智能物流軟硬件技術(shù)設(shè)備的研發(fā)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用，為物流無人化創(chuàng)造了利好的政策環(huán)境，省市級層面（以河南省為例）也出臺了具體的相關(guān)政策，促進(jìn)區(qū)域物流配送無人化的發(fā)展創(chuàng)新，相關(guān)政策如表1。

　　在實現(xiàn)物流配送無人化過程中，無論是發(fā)展無人機(jī)還是無人配送車，目前雖有國家相關(guān)政策支持與鼓勵，但我國在這方面還沒有明確、具體的實施政策法規(guī)，如無人配送設(shè)施對交通的影響尚不確定甚至可能存在負(fù)面影響，我國對低空無人機(jī)空域管理尚無系統(tǒng)性的政策法規(guī)，無人機(jī)飛行安全無保證，無人配送車的路權(quán)問題、貨物安全問題也沒有相應(yīng)的政策法規(guī)，相關(guān)部門雖處于扶持科技應(yīng)用的態(tài)度，但不排除會有一定的限制政策出臺，也影響著無人配送的真正落地應(yīng)用。

　�。ㄈ┘夹g(shù)應(yīng)用因素

　　隨著科技創(chuàng)新支撐能力顯著提升，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等關(guān)鍵技術(shù)的不斷發(fā)展，自然語言處理、5G通信、自動駕駛等技術(shù)正在快速迭代，深入物流的各細(xì)分領(lǐng)域，更加高效智能的物流系統(tǒng)、更加科學(xué)解決物流問題的對策和途徑的出現(xiàn)成為可能，為實現(xiàn)物流配送無人化提供了技術(shù)支撐。

　　基于我國北斗系統(tǒng)的導(dǎo)航服務(wù)已廣泛進(jìn)入大眾消費、共享經(jīng)濟(jì)和民生領(lǐng)域，應(yīng)用到位置服務(wù)、電子商務(wù)、移動智能終端制造等行業(yè)�！氨倍肺锪髋渌汀边@一技術(shù)模式支持物流配送無人化作為一種物流新業(yè)態(tài)并得以快速發(fā)展，可以解決無人物流設(shè)備在運行過程中的導(dǎo)航和線路規(guī)劃問題。第5代移動通信技術(shù)（簡稱5G）作為最新一代蜂窩移動通信技術(shù)，可以支持無人物流設(shè)備采集高清視頻及進(jìn)行數(shù)據(jù)的實時快速傳輸，能夠大大縮短無人物流設(shè)備運行控制時延，滿足遠(yuǎn)程操控?zé)o人設(shè)備高性能運行的需要。AI（人工智能）物流技術(shù)，即能夠在物流作業(yè)過程中，使大量運籌與決策的智能化，實現(xiàn)物流過程中運輸、儲存、配送、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智能一體化。以無人機(jī)物流配送技術(shù)為例，無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、無人機(jī)飛行控制導(dǎo)航系統(tǒng)（飛控）、無人機(jī)自主控制技術(shù)、與無人接收站對接和貨物自動分揀技術(shù)是實現(xiàn)無人機(jī)物流配送最關(guān)鍵的四大技術(shù)，特別是無人機(jī)（車）自主控制技術(shù)包括態(tài)勢感知技術(shù)、規(guī)劃與協(xié)同技術(shù)、自主決策技術(shù)等體現(xiàn)AI（智慧）物流技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用為解決物流配送無人化提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

　　無人倉、無人重卡、無人機(jī)及無人配送車等技術(shù)的緊密協(xié)作，能夠提供全程無人化配送服務(wù)，打造多級智慧物流配送體系。如無人機(jī)作為智能配送環(huán)節(jié)重要的設(shè)備之一，可以進(jìn)行直線飛行，減少配送距離，不用受地形的影響，能夠以最快的速度進(jìn)行配送。

　　但物流配送無人化技術(shù)仍然存在一些難題。無人配送對天氣因素要求較高，受到氣候、地形等環(huán)境因素影響，無人配送特別是無人機(jī)尚無法滿足全天候使用，無人機(jī)在城市空間因為安全性受到的政策限制，同時無人配送設(shè)備電池續(xù)航能力、承載能力、城市復(fù)雜路況處理能力在目前看來都很薄弱，需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。目前的自主規(guī)劃路徑及避障技術(shù)不夠成熟，大部分無人車還不能適應(yīng)開放的交通環(huán)境，現(xiàn)實中的開放路況比封閉式社區(qū)內(nèi)更為復(fù)雜，其產(chǎn)品穩(wěn)定性也有待進(jìn)一步驗證，還需要諸多物流企業(yè)及智能物流硬件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)方面的探索并開展實驗運行，為物流無人化提供技術(shù)支持，研發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)解決方案。

　�。ㄋ模┵Y金成本因素

　　從長期來看，隨著社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變革、人力成本不斷上漲，以自動化、智能化設(shè)備替代人力完成各項物流活動是必然趨勢，無人化是物流標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、專業(yè)化的集中體現(xiàn)，因此，具有技術(shù)優(yōu)勢的智能物流裝備特別是無人化設(shè)備企業(yè)獲得政府的投資支持與金融機(jī)構(gòu)的融資支持，政府采取設(shè)立物流業(yè)發(fā)展專項資金、培育物流龍頭企業(yè)、支持物流企業(yè)上市等多種舉措，助力智能物流技術(shù)設(shè)備的不斷創(chuàng)新發(fā)展。

　　無人化技術(shù)的投入研發(fā)能夠促進(jìn)現(xiàn)代物流的智能化發(fā)展，但是無人化技術(shù)應(yīng)用的成本不容小覷，初期投入研發(fā)成本高，后期則存在維護(hù)成本高的情況，這也在一定程度上阻礙著無人物流設(shè)備目前的規(guī)模化投產(chǎn)應(yīng)用。所以，物流無人化如何在優(yōu)化技術(shù)的同時降低成本造價、實現(xiàn)盈利還有待進(jìn)一步探索實踐。

　　（五）人才供給因素

　　人才是行業(yè)和企業(yè)發(fā)展中最重要的因素，也是形成企業(yè)發(fā)展核心競爭力的關(guān)鍵因素。在當(dāng)前物流技術(shù)快速更新迭代情況下，物流科技人才對于物流企業(yè)發(fā)展智能化、智慧化至關(guān)重要。目前，我國物流相關(guān)從業(yè)人員普遍技能傳統(tǒng)單一、綜合素質(zhì)欠缺，同時人員培養(yǎng)體系不完善。因此，人才是當(dāng)前物流配送無人化發(fā)展一大影響因素和約束條件，所缺乏的人才主要是技術(shù)開發(fā)的軟硬件人才、運營過程中的無人機(jī)（車）的操控、監(jiān)控及維護(hù)人才、智慧物流設(shè)計與規(guī)劃管理人才等。

　　因此，面對現(xiàn)代物流的挑戰(zhàn)，需健全和完善智慧物流人才吸引、培養(yǎng)、使用、流動和激勵機(jī)制，發(fā)展現(xiàn)代物流人才公共服務(wù)體系，一方面在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行精準(zhǔn)的技術(shù)與管理復(fù)合型人才培養(yǎng)，另一方面進(jìn)行校企共育，設(shè)置物流配送無人化應(yīng)用專業(yè)如無人機(jī)（車）操控、維修專業(yè)等，針對性地共同培養(yǎng)物流配送無人化發(fā)展所需的人才，開展智慧物流模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。政府、企業(yè)與高校多方參與進(jìn)行精準(zhǔn)培養(yǎng)來解決目前所遇到的人才約束問題，圍繞現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、校企合作，加快培育一批擁有理論知識和實踐經(jīng)歷、具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)應(yīng)用型物流專業(yè)人才隊伍。

　　三、結(jié)語

　　當(dāng)前，隨著社會市場需求、技術(shù)革新和成本結(jié)構(gòu)的變化，物流產(chǎn)業(yè)正在趨向無人化革新和智慧化重構(gòu)。無人配送的發(fā)展受到市場需求、政策法律、技術(shù)應(yīng)用、資金成本、人才供給等諸多因素影響，還需要企業(yè)擁有豐富的線下場景的鋪設(shè)能力、全渠道的配送體系和既有的市場資源、智能無人配送設(shè)施設(shè)備，市場化實力更是影響物流無人配送未來發(fā)展和競爭的關(guān)鍵。在未來發(fā)展智慧物流的道路上，降低運營成本、加快技術(shù)升級、提高消費者體驗，是無人化技術(shù)取勝的關(guān)鍵。

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