論公路施工對環(huán)境的影響及防治
論文關(guān)鍵詞 公路工程 施工 環(huán)境 控制
論文摘 要 公路施工對自然生態(tài)環(huán)境的破壞需要引起各方的關(guān)注，采取措施降低其負(fù)面影響。本文首先闡述了公路施工對環(huán)境所可能造成的負(fù)面影響，而后從不同層面提出了若干控制措施。
公路建設(shè)的高速發(fā)展在推動國民經(jīng)濟發(fā)展的同時，也會帶來若干負(fù)面影響，其中對自然生態(tài)環(huán)境的破壞就是很重要的一個方面。公路施工對自然環(huán)境的生態(tài)破壞主要指公路施工使生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能的失調(diào)。本文首先闡述了公路施工對環(huán)境所可能造成的負(fù)面影響，而后從不同層面提出了若干控制措施。
1 公路建設(shè)對自然環(huán)境的影響
1.1 破壞地表植被
公路建設(shè)是一條線，對地面擾動面較大，破壞類型有多種，其中對植被的破壞主要體現(xiàn)在：1）公路路基工程施工時需對公路征地范圍內(nèi)的原地面進行填筑或開挖，從而造成地表植被的破壞；2）施工便道、材料堆場及其他臨時用地因施工作業(yè)的影響，使地表植被遭受破壞；3）公路在施工過程中大量的取土、石或棄土、棄渣，使原有地表植被遭受破壞；4）施工期間建筑材料運輸、機械碾壓及施工人員踩踏等造成公路建設(shè)區(qū)域地表植被遭受破壞。
1.2 引起水土流失
地表植被在遭受破壞后，地表坡度、坡長會改變，土壤表層將裸露，從而使其抗侵蝕能力降低，誘發(fā)水土流失。公路施工過程中會產(chǎn)生大量取土或棄土、棄渣，受地形及運輸條件的限制，這些棄土、棄渣可能被就近處置形成松散的巖土構(gòu)造。若不采取有效的防治措施，會引起新的水土流失，進一步破壞生態(tài)環(huán)境，并可能影響到后期公路的安全運營。另外，在公路施工過程中，施工區(qū)域內(nèi)的臨時便道、臨時土石堆場及其他臨時用地，由于缺少必要的水土保持措施，一遇暴雨或大風(fēng)將不可避免地產(chǎn)生水土流失，并對周圍環(huán)境造成不利影響。
1.3 破壞生態(tài)系統(tǒng)
公路施工產(chǎn)生的強光照射、噪聲等會干擾動植物的正常生活規(guī)律，程度嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致植物的死亡以及動物生理紊亂而影響其種群繁衍。施工揚塵可能使果木莊稼蒙塵，花不受粉，穗不結(jié)實，致使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)。河道開挖引起水體混濁，破壞兩棲動物生境，破壞濕生植物群落。另外，樁基工程產(chǎn)生的漏油及泥漿水也會影響到水體水質(zhì)，噪聲和振動干擾水生動物，影響洄游性魚類正常洄游。對于生物來說，尤其是對地面的動物，公路施工會導(dǎo)致自然生境的人為分割，使生境島嶼化，不利于生物多樣性的保護。
1.4 污染自然環(huán)境
在公路施工期間，各種作業(yè)機械和運輸車輛產(chǎn)生施工噪聲，不僅直接影響操作人員的健康，而且對周圍的居民正常的工作、學(xué)習(xí)和生活產(chǎn)生干擾。水泥、石灰、礦粉等堆置和撒落會破壞土壤的結(jié)構(gòu)以及土壤微生物的理化環(huán)境，從而降低土壤肥力。另外，公路施工需要開展大量的土石方作業(yè)，造成施工現(xiàn)場塵土飛揚。在氣候干燥地區(qū)或在干旱季節(jié)施工，施工現(xiàn)場的二次揚塵會嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，嚴(yán)重影響附近居民的生活質(zhì)量，帶來健康威脅。
2 環(huán)境影響防治措施
2.1 對人的控制
環(huán)境保護是一門交叉學(xué)科，從事公路施工環(huán)境保護工作的工程師，除了具備專業(yè)的環(huán)境保護專業(yè)知識之外，還必須具備公路工程設(shè)計、施工相關(guān)的基本知識。因為環(huán)保工程師需要閱讀設(shè)計文件，熟悉各種施工方法、工藝及其對環(huán)境的影響，了解各種施工機械、設(shè)備的作業(yè)特點及其對環(huán)境的影響。不具備這樣的知識背景，環(huán)保工程師就不可能分析清楚哪些施工因素會對環(huán)境造成破壞，哪些施工技術(shù)可以降低對環(huán)境的危害，也就不可能采取全面的預(yù)防和控制措施。另外，對于環(huán)保要求特別高的區(qū)域，施工企業(yè)需要配備專門的環(huán)保技術(shù)人員，制定多重防御措施，將施工對環(huán)境的影響降低到最低。
2.2 對施工廢料的處理
對于施工取土，要做好計劃，開采的同時要做好平整和綠化，盡可能減少對耕地的影響。若需在公路兩側(cè)取土，更要做好規(guī)劃，減少對原有植被的破壞。開挖中挖出的未被利用的剩余材料應(yīng)運送至施工布置圖中標(biāo)明的地點，不得任意廢棄、堆放雜物和廢料。沿溪、沿山坡及施工圖規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在指定的棄方場棄方。棄方運輸過程中可能會引起揚塵或散落等，應(yīng)做好覆蓋防護，降低運輸過程中對沿線土壤和植被的不良影響。棄方運輸應(yīng)設(shè)計好合適的運輸路線，若必須經(jīng)過住宅區(qū)、學(xué)校等敏感區(qū)域時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整運輸時間，避免交通噪聲干擾居民生活。
2.3 對施工機械設(shè)備的控制
施工機械設(shè)備的性能狀況會直接影響著聲環(huán)境質(zhì)量，間接影響著水環(huán)境、大氣環(huán)境和土壤環(huán)境質(zhì)量等。如攤鋪、碾壓的機械應(yīng)保證能正常使用，噪聲控制應(yīng)滿足建筑施工場地的噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪施工中會產(chǎn)生瀝青煙等有毒有害氣體，施工單位必須為作業(yè)人員提供有效的勞動保護用品，切實保障施工人員的健康。因此，選用的施工機械設(shè)備不僅要技術(shù)先進、功能可靠、經(jīng)濟可行，而且要方便操作和維修保養(yǎng)。
2.4 對施工工藝的控制
施工方案的正確與否直接影響著工程項目的質(zhì)量控制和進度控制，也影響著對環(huán)境影響的程度和時間的長短。在施工前應(yīng)明確清理及開挖對象和范圍，不得為方便施工而任意破壞施工區(qū)域之外的植被。地表清理物應(yīng)有專門的場地用以處置，不得隨意丟棄。對于剝離的表層土，應(yīng)予以保存，既可用于其它地面的土地改良，也可用于沿線受破壞土地的恢復(fù)。在表層土的再利用之前，應(yīng)有專門的場地用于堆置和保存，并配置相應(yīng)的防雨和排水設(shè)施�？傊�，負(fù)責(zé)工程環(huán)境控制的工程師在參與制定施工方案中，必須結(jié)合實際，進行全面分析，綜合比較，力求方案技術(shù)可行、環(huán)境影響低。
3 結(jié)論
為了減少公路施工對環(huán)境的不利影響，應(yīng)充分考慮工程可能對環(huán)境所帶來的負(fù)面影響，采取一定的保護措施及管理方法。施工單位加強施工對環(huán)境的影響管理，不僅可以在施工中保護、改善環(huán)境質(zhì)量，而且也可以借此在市場上樹立企業(yè)的環(huán)保形象，提高市場競爭力，尤其是在國際市場上的競爭力。
參考文獻
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