水泥穩(wěn)定鋼渣基層施工技術(shù)及其應(yīng)用
在水泥穩(wěn)定鋼渣基層正式施工之前，應(yīng)先對路基進(jìn)行全面的檢測，其中包括高程、橫坡、寬度等。并且在開始攤鋪之前，應(yīng)先對路基進(jìn)行灑水濕潤處理。
摘要:水泥穩(wěn)定鋼渣基層具有良好的力學(xué)性能、板結(jié)性、水穩(wěn)定性以及抗裂行等，具有非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，因此在路面的基層施工中廣泛應(yīng)用。結(jié)合具體的公路工程施工實例，探討水泥穩(wěn)定鋼渣基層的具體施工過程。
關(guān)鍵詞:水泥穩(wěn)定鋼渣基層;施工技術(shù);公路工程
1工程概況
本工程為某一公路工程施工建設(shè)項目。該公路的總長度為12km。該公路按照雙向四車道進(jìn)行設(shè)計。在該公路的k13+455～k22+453路段采用了水泥穩(wěn)定鋼渣基層。以下將對水泥穩(wěn)定鋼渣基層的具體施工過程進(jìn)行闡述。
2原材料的要求
(1)鋼渣。本工程采用的鋼渣為鋼鐵廠排放的鋼渣。本工程的鋼渣為無塑性、性能穩(wěn)定的工業(yè)廢渣材料。(2)水泥。本工程進(jìn)行水泥的選擇，主要考慮的要求為:終凝時間較長，標(biāo)號較低。為了有效的確保水泥的`施工效果，不得使用快凝水泥、早強(qiáng)水泥，同時對于受潮變質(zhì)的水泥不得在施工中進(jìn)行使用。本工程所采用的水泥為32.5號普通硅酸鹽水泥。(3)水。水采用普通的飲用水即可。水中如果含有雜質(zhì)過多，會對拌合物產(chǎn)生不利的影響，因此需要事先對水的雜質(zhì)進(jìn)行鑒定，合格之后方可在施工中進(jìn)行使用。
3混合料的配合比設(shè)計
(1)水泥劑量的確定。在實驗室內(nèi)，選取多種不同水泥劑量水泥穩(wěn)定鋼渣進(jìn)行7d浸水抗壓強(qiáng)度試驗，并綜合考慮溫縮性、干縮性以及經(jīng)濟(jì)性等方面的要求，最終歐確定水泥劑量為5%。(2)混合料配合比的確定�；旌狭系呐浜媳葹樗�:鋼渣=5∶100。鋼渣的最佳含水量控制在10.6%，混合料的最佳含水量控制在9.5%�；鶎由纤佒乃喾�(wěn)定鋼渣厚度為20cm。
4混合料的攤鋪與壓實
4.1攤鋪現(xiàn)場準(zhǔn)備工作
(1)在水泥穩(wěn)定鋼渣基層正式施工之前，應(yīng)先對路基進(jìn)行全面的檢測，其中包括高程、橫坡、寬度等。并且在開始攤鋪之前，應(yīng)先對路基進(jìn)行灑水濕潤處理。(2)施工放樣。在施工之前應(yīng)設(shè)置基準(zhǔn)鋼絲繩。將鋼絲繩連接在鋼支柱上。鋼支柱的間距不宜過大，一般應(yīng)控制在10m，并且需要采用緊線器將鋼絲繩拉緊。在攤鋪施工之前，應(yīng)對鋼絲繩的高程、橫坡度等進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時進(jìn)行處理。(3)在基層攤鋪施工之前，應(yīng)先對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢測，確保其處于良好的工作狀態(tài)，從而避免在施工過程中出現(xiàn)故障而暫停施工。
4.2混合料的攤鋪
(1)攤鋪作業(yè)。當(dāng)混合料拌和施工完成之后，應(yīng)及時將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行攤鋪施工。在攤鋪施工過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)保持均勻緩慢的行駛速度，這樣可以避免基層出現(xiàn)波浪的問題。在攤鋪過程中，應(yīng)及時對成品料的配合比和水泥劑量進(jìn)行檢查，并及時將檢測結(jié)果反饋給拌和場。攤鋪機(jī)配合人員應(yīng)隨時對攤鋪的厚度進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符的地方，則應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。如果發(fā)現(xiàn)基層出現(xiàn)粗集料堆積的問題，應(yīng)及時鏟除，并采用新的混合料進(jìn)行填補(bǔ)。(2)接縫處理。接縫包括縱向和橫向接縫。在攤鋪施工過程中，應(yīng)盡量確保連續(xù)進(jìn)行，如果出現(xiàn)原因不得不中斷2h以上時，則應(yīng)設(shè)置橫向接縫。
4.3混合料的壓實
在本工程中進(jìn)行混合料的壓實所采用的機(jī)械設(shè)備為SD-150D型壓路機(jī)和YZ22型壓路機(jī)。首先采用SD-150D型壓路機(jī)進(jìn)行1遍的靜壓處理，靜壓施工的速度應(yīng)控制在1.5km/h。接著采用YZ22型壓路機(jī)進(jìn)行1遍的振壓處理，振壓的速度應(yīng)控制在2km/h。碾壓施工采用分段的方式，每一路段的長度應(yīng)控制在40m～50m。壓實施工應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則。在直線段進(jìn)行碾壓施工應(yīng)按照從兩側(cè)路肩向路中心的順序進(jìn)行。在平曲線路段進(jìn)行碾壓施工，則應(yīng)按照從內(nèi)測路肩向外側(cè)路肩的順序進(jìn)行。碾壓施工過程中，輪跡應(yīng)重疊至少1/2的輪寬。相鄰兩段的碾壓接頭處，應(yīng)制作成階梯狀。在碾壓施工的路段上，壓路機(jī)不得進(jìn)行突然的調(diào)頭和急剎車操作。
4.4水泥穩(wěn)定鋼渣基層的養(yǎng)生
(1)每一路段碾壓施工完成之后，應(yīng)對其壓實度進(jìn)行檢測，確認(rèn)合格之后即可開始對基層進(jìn)行養(yǎng)生處理。在基層的養(yǎng)生過程中，應(yīng)在其上設(shè)置不透水薄膜，或者采用濕砂。在養(yǎng)生過程中，可以經(jīng)常采用灑水車進(jìn)行灑水濕潤處理。(2)一般情況下，養(yǎng)生的時間應(yīng)控制在7d以上。在養(yǎng)生期間如果沒有采取覆蓋措施，則應(yīng)按照要求對交通進(jìn)行封閉，只運(yùn)行灑水車進(jìn)入現(xiàn)場。如果采取了覆蓋措施，并且由于要求不能封閉交通時，應(yīng)限制重車輛的通行。其他車輛則應(yīng)限制行車速度，一般情況下，車輛的速度應(yīng)控制在20km/h以內(nèi)。(3)當(dāng)采用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生時，應(yīng)特別注意側(cè)邊的養(yǎng)生。灑水應(yīng)確保充分到位，不得存在忽干忽濕的問題。在整個養(yǎng)生過程中，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行灑水處理以確保整個基層在養(yǎng)生期間始終保持濕潤狀態(tài)。在基層養(yǎng)生完成之后，應(yīng)立即噴灑透層瀝青或者做下封層，這樣可以有效的增加瀝青面層與水泥穩(wěn)定鋼渣基層之間的粘結(jié)效果。
5試驗檢測
(1)回彈模量。在本工程中對基層的回彈模量進(jìn)行檢測采用的是直徑300mm剛性承載板。加載設(shè)備擦用后軸重100kN、汽車輪胎充氣壓力0.7MPa的黃河車�；貜椖Ａ康臋z測采用千斤頂逐級加載的方式，在每級荷載穩(wěn)定之后，即可對結(jié)構(gòu)層的回彈變形進(jìn)行檢測。通過檢測數(shù)據(jù)即可計算結(jié)構(gòu)層的回彈模量。一般情況下每50m的范圍內(nèi)應(yīng)選擇一個點進(jìn)行檢測。本工程基層的回彈模量為208.6MPa。(2)壓實度。在本工程中進(jìn)行壓實度的檢測采用的是灌砂法。一般情況下每50m的范圍內(nèi)應(yīng)選擇一個點進(jìn)行檢測。根據(jù)檢測結(jié)果可以知道，本工程基層的壓實度達(dá)到99.47%，幾乎接近100%，能夠滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。(3)回彈彎沉。在本工程中進(jìn)行回彈彎沉的檢測采用的是貝克梁法。一般情況下每50m的范圍內(nèi)應(yīng)選擇三個點進(jìn)行檢測。根據(jù)檢測結(jié)果可以知道，水泥穩(wěn)定鋼渣基層的整體回彈模量均大于200MPa。綜合以上的結(jié)果可以知道，在高等級公路路面施工中采用水泥穩(wěn)定鋼渣基層具有可行性。
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