公路施工中溫拌瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用

　　溫拌瀝青路面技術(shù)是指在進(jìn)行瀝青混合料拌和之前，向?yàn)r青罐中加入溫拌劑，然后進(jìn)行充分?jǐn)嚢�，從而使得溫拌劑能夠均勻的不分在瀝青之中。

　　摘要：在公路工程的施工過(guò)程中，相比較于熱拌瀝青路面施工，溫拌瀝青路面由于施工溫度較低、碾壓溫度范圍區(qū)間更廣，因此更加常用于公路工程的施工之中。對(duì)于溫拌瀝青路面施工，不僅能夠使得公路工程具有更佳的結(jié)構(gòu)性能，同時(shí)還能使得公路路面具有更長(zhǎng)的使用年限。因此，作為相關(guān)的施工人員，需要掌握溫拌瀝青路面技術(shù)施工要點(diǎn)，以確保其在公路施工中得到更好的應(yīng)用�；�于此，本文主要對(duì)溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了研究和分析，以供相關(guān)人士參考。

　　關(guān)鍵詞：溫拌瀝青路面;公路工程;施工應(yīng)用

　　1前言

　　在瀝青公路工程的施工過(guò)程中，如果瀝青混合料的溫度太高，會(huì)使得混合料所散發(fā)的煙霧和氣味加重，這對(duì)施工人員的身心健康將會(huì)造成極大的危害。而溫拌瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用，其施工溫度要比熱拌瀝青施工低30-60攝氏度，不僅能有效的改善熱拌混合料所散發(fā)的毒氣，同時(shí)其拌和、攤鋪、碾壓均不受溫度降低的影響，能夠保證整個(gè)公路工程的施工具有更高的質(zhì)量保證。

　　2工藝原理

　　溫拌瀝青路面技術(shù)是指在進(jìn)行瀝青混合料拌和之前，向?yàn)r青罐中加入溫拌劑，然后進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁瑥亩�使得溫拌劑能夠均勻的不分在瀝青之中。在整個(gè)拌和的過(guò)程中，瀝青還會(huì)與溫拌劑發(fā)生相應(yīng)的反應(yīng)，從而在瀝青分子微觀(guān)層面上形成潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)層。該潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的生成，能夠明顯提高瀝青混合料在低溫狀態(tài)下的碾壓能力，使得瀝青的拌和與施工溫度得到一定程度的降低。最后在對(duì)溫拌瀝青路面進(jìn)行碾壓之后，能夠使得瀝青與礦料之間形成鎖固，進(jìn)一步增大了瀝青混合料的粘結(jié)能力，從而使得公路工程的施工具有更高的質(zhì)量。

　　3溫拌瀝青路面技術(shù)的工藝流程

　　在公路工程的施工過(guò)程中，在使用溫拌瀝青路面技術(shù)的時(shí)候，首先需要對(duì)溫拌瀝青路面技術(shù)的工藝流程有非常清晰地了解，這樣能夠確保整個(gè)施工順利的進(jìn)行。

　　3.1首先需要做好公路施工的實(shí)際考察工作。

　　3.2然后需要做好溫拌瀝青的生產(chǎn)工作。

　　3.3在溫拌瀝青混凝土拌和完成之后,需要將其進(jìn)行攤鋪。

　　3.4攤鋪后需要將路面進(jìn)行壓實(shí)成型。

　　3.5最后還需要對(duì)溫拌瀝青路面進(jìn)行有效地維護(hù)和保養(yǎng)處理。

　　4溫拌瀝青路面技術(shù)的施工要點(diǎn)

　　4.1做好溫拌瀝青路面技術(shù)的施工準(zhǔn)備工作

　　4.1.1施工準(zhǔn)備根據(jù)溫拌瀝青路面技術(shù)的原理和流程，需要做好施工材料、施工設(shè)備以及施工人員的準(zhǔn)備工作，并且需要成立相應(yīng)的QC小組。4.1.2技術(shù)準(zhǔn)備(1)不僅需要做好溫拌瀝青路面技術(shù)施工方法及操作的技術(shù)交底工作，同時(shí)還需要做好相應(yīng)的安全防范工作。(2)對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，需要他們牢牢掌握冷再生施工的方法及特點(diǎn)，并掌握正確的施工流程。

　　4.1.3嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量與數(shù)量在添加水泥穩(wěn)定砂礫的過(guò)程中將要使用大量的水泥穩(wěn)定砂礫材料，而具體的水泥穩(wěn)定砂礫材料的選擇首先要參考在施工之前對(duì)路段進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)情況，選擇合適的材料進(jìn)行施工。溫拌瀝青路面施工的質(zhì)量主要就是體現(xiàn)在路基的承載力大小與使用壽命，而路基承載力的大小與所選水泥穩(wěn)定砂礫物質(zhì)的承載力密不可分，當(dāng)然在后期還會(huì)進(jìn)行碾壓，但是原材料的選擇很重要;其次，要盡可能的提高水泥穩(wěn)定砂礫的水穩(wěn)性，這就需要在施工中將水分盡量排除，不然將對(duì)路面的穩(wěn)定性產(chǎn)生很大影響，所以對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫的選擇最好是蓄水性能較差，方便排水的材料。

　　4.2溫拌瀝青拌和

　　在拌和施工中溫拌機(jī)需在每幅路面中進(jìn)行20到30厘米的搭接，這樣可以有效提升兩幅之間拌和的均勻度。在完成每段公路拌和施工后，如需連續(xù)施工，必須確保具有50厘米的搭接長(zhǎng)度，當(dāng)暫停施工時(shí)，進(jìn)行下次拌和施工應(yīng)進(jìn)行1米左右的搭接，遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及要求，應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際情況將一定量的瀝青摻合到搭接位置，并確保接茬位置具有較高的平整度、密實(shí)度等。與此同時(shí)，應(yīng)在120到150米之間進(jìn)行溫拌施工長(zhǎng)度的有效控制，確保完成溫拌施工作業(yè)及提高其施工質(zhì)量。

　　4.3溫拌瀝青混合料的運(yùn)輸

　　采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)溫拌瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)放料時(shí)，汽車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料離析。溫拌瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有至少兩輛以上運(yùn)料車(chē)等候卸料。運(yùn)料車(chē)應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

　　4.4攤鋪施工

　　在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，為了有效地避免攤鋪的過(guò)程中出現(xiàn)離析或者波浪等情況發(fā)生，需要選擇履帶式攤鋪機(jī)械進(jìn)行溫拌混合料的攤鋪施工，同時(shí)在攤鋪機(jī)的受料斗內(nèi)，需要涂抹適量的薄層隔離劑和防粘結(jié)劑，這樣能夠保證整個(gè)攤鋪施工更好的進(jìn)行。同時(shí)，為了保證溫拌瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量，需要遵循路面寬度進(jìn)行可自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度對(duì)找平裝置的選用(1臺(tái))。在對(duì)路面的底層進(jìn)行施工的時(shí)候，選取走線(xiàn)法的方式進(jìn)行。而在進(jìn)行路面的表面層施工的時(shí)候，需要采取拖杠法的施工方法進(jìn)行。對(duì)于攤鋪機(jī)的行駛速度，需要保證勻速慢，要求行駛速度符合拌合站產(chǎn)量，以保證均勻連續(xù)攤鋪。

　　4.5壓實(shí)路面

　　在公路工程路面溫拌正式施工之前進(jìn)行了一段公路施工的實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)情況，在具體的施工過(guò)程中，調(diào)整適當(dāng)?shù)膲郝返哪雺核俣龋�結(jié)合工程施工情況，通常第一次壓實(shí)和第二次壓實(shí)會(huì)選擇不同的壓實(shí)方案，第一次壓實(shí)通常是以靜音的方式進(jìn)行初步碾壓，之后再進(jìn)行第二次碾壓時(shí)則采用震動(dòng)式的碾壓，并且要結(jié)合施工方案要求以及路段的實(shí)際情況，確定碾壓的次數(shù)，碾壓的噸位。大噸位的振動(dòng)式壓路機(jī)可在填方段經(jīng)過(guò)精平處理之后再?gòu)膬蛇呄蛑虚g延伸進(jìn)行碾壓，這種碾壓方法適用于平直路段。

　　5結(jié)束語(yǔ)

　　總而言之，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，做好公路工程的施工意義重大。溫拌瀝青路面技術(shù)作為公路工程施工的主要方法之一，對(duì)于其合理地應(yīng)用能夠進(jìn)一步提升公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)還能推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的更好發(fā)展。因此，作為相關(guān)的施工人員，需要掌握好溫拌瀝青路面技術(shù)的施工要點(diǎn)，以期將公路工程的施工工作做得更好。

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