公路振蕩壓路機(jī)壓實(shí)施工技術(shù)

時(shí)間：2024-06-01 04:08:20 理工學(xué) 我要投稿

　　通過結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例，針對(duì)公路振蕩壓實(shí)技術(shù)實(shí)施過程展開探討。

公路振蕩壓路機(jī)壓實(shí)施工技術(shù)

　　摘要:一般情況下，振蕩壓實(shí)技術(shù)主要是瀝青路面壓實(shí)施工中進(jìn)行應(yīng)用。振蕩壓實(shí)施工技術(shù)具有施工效率高、施工機(jī)械化程度高等特點(diǎn)，在瀝青路面中進(jìn)行應(yīng)用可以有效的降低瀝青混合料的孔隙率，提高路面的平整度和壓實(shí)度，因此在高速公路瀝青路面施工中具有非常廣泛的應(yīng)用前景。通過結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例，針對(duì)公路振蕩壓實(shí)技術(shù)實(shí)施過程展開探討。

　　關(guān)鍵詞:公路工程;振蕩壓路機(jī);壓實(shí)技術(shù)

　　1工程概況

　　本工程為某一高速公路施工工程項(xiàng)目，該標(biāo)段公路長度為21.2km。該公路采取雙向六車道設(shè)計(jì)。在該公路的路基施工中，采用振蕩壓路機(jī)進(jìn)行路基填筑材料的壓實(shí)施工。以下將對(duì)振蕩壓路機(jī)的具體施工過程進(jìn)行闡述。

　　2振蕩壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

　　2.1攤鋪

　　(1)攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制。當(dāng)以控制高程為主時(shí)，則一般采用走鋼絲的方式進(jìn)行基準(zhǔn)線的控制;當(dāng)以控制厚度為主時(shí)，則一般采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法進(jìn)行基準(zhǔn)線的控制。(2)在攤鋪施工之前，為了有效確保公路路面的平整度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的具體情況以設(shè)置適當(dāng)?shù)臄備仚C(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)。(3)攤鋪機(jī)的前進(jìn)速度。攤鋪施工中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)前進(jìn)速度。其應(yīng)保持均勻、緩慢的行車速度，并確保連續(xù)不間斷的攤鋪。在攤鋪施工中，中途不得隨意停止，活著進(jìn)行掉頭和剎車操作。一般情況下，可以通過調(diào)整厚度調(diào)節(jié)器等方式以確保攤鋪厚度的一致性。(4)攤鋪溫度。在攤鋪施工前，應(yīng)當(dāng)選取溫度合適的混合料，嚴(yán)格控制混合料的最高溫度不得超過10℃。一般情況下，在溫度過低或者大風(fēng)天氣時(shí)，不得進(jìn)行攤鋪施工。

　　2.2振蕩壓實(shí)施工實(shí)施技術(shù)

　　(1)初壓。在混合料攤鋪施工完成之后應(yīng)立即進(jìn)行初壓處理。為振蕩壓實(shí)碾壓施工的主要機(jī)械設(shè)備。一般情況下，在正式施工之前，應(yīng)先進(jìn)行試鋪試驗(yàn)，并綜合考慮瀝青混合料的類型、瀝青稠度鋪筑厚度等因素以確定初壓的溫度。在初壓施工過程中，振蕩壓路機(jī)應(yīng)按照從外到內(nèi)的順序進(jìn)行碾壓。控制兩個(gè)相鄰碾壓帶應(yīng)當(dāng)有不小于1/3輪寬的重疊寬度，最后對(duì)路面的中心進(jìn)行碾壓。在初壓階段，一般采用不帶振蕩的壓路機(jī)或者輕型鋼桶式壓路機(jī)實(shí)施，施工時(shí)首先進(jìn)行1遍～2遍的碾壓施工。控制線壓力在350n/cm。在碾壓施工中，應(yīng)將震動(dòng)壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。在攤鋪過程中，不得出現(xiàn)突然改變速度或者掉頭等操作，以免出現(xiàn)推移的問題。

　　(2)復(fù)壓和成型。在初壓施工完成之后，即可進(jìn)入到復(fù)壓階段。復(fù)壓施工是進(jìn)行瀝青路面碾壓施工的一種重要環(huán)節(jié)。在本工程中進(jìn)行復(fù)壓施工所采用的機(jī)械設(shè)備為振蕩壓路機(jī)。在壓實(shí)施工之前，應(yīng)先選取具有代表性的路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)以確定最佳的壓實(shí)方式。在復(fù)壓施工過程中，應(yīng)將振蕩壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)控制在3遍～5遍。如果在瀝青混合料壓實(shí)施工完成之后，瀝青混合料的壓實(shí)度仍無法滿足要求，則應(yīng)適當(dāng)?shù)脑黾幽雺旱谋閿?shù)，以提高瀝青混合料的壓實(shí)度。在實(shí)際的碾壓施工過程中，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況以確定最佳的振幅和振蕩頻率。

　　在本工程中，振幅主要控制在0.3mm～0.8mm，震蕩頻率則主要控制在35HZ～50HZ。在振蕩碾壓施工過程中如果需要進(jìn)行倒車應(yīng)先將振蕩作用關(guān)閉，這樣可以有效的避免出現(xiàn)鼓包的問題。最終的震蕩壓實(shí)作業(yè)主要是為了對(duì)瀝青路面緊整理，整理后可以有效地消除碾壓施工時(shí)所留下的輪跡。在成型階段進(jìn)行碾壓施工，應(yīng)將壓路機(jī)的振蕩作用關(guān)閉。通過終壓施工以確保瀝青路面的平整度。

　　3振蕩壓實(shí)技術(shù)施工注意事項(xiàng)

　　(1)震蕩壓實(shí)的速度應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。碾壓路段應(yīng)分段進(jìn)行施工，其具體的長度應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境的情況進(jìn)行確定。在碾壓施工過程中，如果瀝青的溫度在15℃以下時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)之后進(jìn)行碾壓施工。如果瀝青的溫度在10℃以下時(shí)，則應(yīng)停止碾壓施工。壓路機(jī)在施工段落上進(jìn)行折回時(shí)，所選擇的位置應(yīng)避免在同一斷面內(nèi)。

　　(2)在碾壓過程中，應(yīng)在壓路機(jī)的輪上灑適量的水或者洗衣粉水，可以有效的避免瀝青混合料出現(xiàn)黏輪的問題。但是需要特別注意的是，不得采用柴油對(duì)輪胎進(jìn)行噴涂處理。如果進(jìn)行碾壓施工采用的機(jī)械設(shè)備為輪胎壓路機(jī)，則不能對(duì)輪胎進(jìn)行灑水。

　　(3)在碾壓施工過程中，壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段進(jìn)行掉頭、轉(zhuǎn)向處理。如果在成型的路段進(jìn)行行駛應(yīng)將震動(dòng)作用關(guān)閉。

　　(4)在壓實(shí)施工過程中一般會(huì)遇到壓路機(jī)無法達(dá)到的位置，此時(shí)需要改用振蕩夯板進(jìn)行施工。對(duì)于靠近防護(hù)欄邊緣的位置處，則應(yīng)采用小型的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工。

　　(5)碾壓路段的長度應(yīng)綜合考慮瀝青混合料的性質(zhì)和當(dāng)天的環(huán)境情況進(jìn)行確定。如果碾壓路段的長度過長，則在碾壓過長中由于時(shí)間過長會(huì)出現(xiàn)溫度降低的問題，這會(huì)對(duì)碾壓施工的效果造成不利的影響，從而導(dǎo)致瀝青混合料的孔隙率和壓實(shí)度無法滿足相關(guān)的要求;如果碾壓路段的長度過段，則無法確保瀝青路面的平整度滿足相關(guān)的要求。因此應(yīng)根據(jù)工程的具體情況以確定最佳的碾壓段長度，從而確保滿足壓實(shí)施工質(zhì)量要求。

　　(6)機(jī)械設(shè)備不得停放在碾壓成型，但是溫度并沒有達(dá)到要求的瀝青混合料面層上。在施工完成的初期，應(yīng)安排專人對(duì)路面的早期施工裂縫進(jìn)行觀察，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)人員，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，同時(shí)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整碾壓方式。

　　4結(jié)語

　　從本工程實(shí)施效果表明，振蕩壓實(shí)后的路面均滿足平整度等使用要求，表明該施工技術(shù)的可行性，可在同類工程中推廣應(yīng)用。

　　參考文獻(xiàn)

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