公路振蕩壓路機壓實施工技術(shù)

時間：2024-06-01 04:08:20 理工學(xué) 我要投稿

公路振蕩壓路機壓實施工技術(shù)

　　通過結(jié)合具體的高速公路施工實例，針對公路振蕩壓實技術(shù)實施過程展開探討。

公路振蕩壓路機壓實施工技術(shù)

　　摘要:一般情況下，振蕩壓實技術(shù)主要是瀝青路面壓實施工中進行應(yīng)用。振蕩壓實施工技術(shù)具有施工效率高、施工機械化程度高等特點，在瀝青路面中進行應(yīng)用可以有效的降低瀝青混合料的孔隙率，提高路面的平整度和壓實度，因此在高速公路瀝青路面施工中具有非常廣泛的應(yīng)用前景。通過結(jié)合具體的高速公路施工實例，針對公路振蕩壓實技術(shù)實施過程展開探討。

　　關(guān)鍵詞:公路工程;振蕩壓路機;壓實技術(shù)

　　1工程概況

　　本工程為某一高速公路施工工程項目，該標(biāo)段公路長度為21.2km。該公路采取雙向六車道設(shè)計。在該公路的路基施工中，采用振蕩壓路機進行路基填筑材料的壓實施工。以下將對振蕩壓路機的具體施工過程進行闡述。

　　2振蕩壓實施工技術(shù)的技術(shù)要點

　　2.1攤鋪

　　(1)攤鋪機基準(zhǔn)線的控制。當(dāng)以控制高程為主時，則一般采用走鋼絲的方式進行基準(zhǔn)線的控制;當(dāng)以控制厚度為主時，則一般采用浮動基準(zhǔn)梁法進行基準(zhǔn)線的控制。(2)在攤鋪施工之前，為了有效確保公路路面的平整度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的具體情況以設(shè)置適當(dāng)?shù)臄備仚C結(jié)構(gòu)參數(shù)。(3)攤鋪機的前進速度。攤鋪施工中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制攤鋪機前進速度。其應(yīng)保持均勻、緩慢的行車速度，并確保連續(xù)不間斷的攤鋪。在攤鋪施工中，中途不得隨意停止，活著進行掉頭和剎車操作。一般情況下，可以通過調(diào)整厚度調(diào)節(jié)器等方式以確保攤鋪厚度的一致性。(4)攤鋪溫度。在攤鋪施工前，應(yīng)當(dāng)選取溫度合適的混合料，嚴(yán)格控制混合料的最高溫度不得超過10℃。一般情況下，在溫度過低或者大風(fēng)天氣時，不得進行攤鋪施工。

　　2.2振蕩壓實施工實施技術(shù)

　　(1)初壓。在混合料攤鋪施工完成之后應(yīng)立即進行初壓處理。為振蕩壓實碾壓施工的主要機械設(shè)備。一般情況下，在正式施工之前，應(yīng)先進行試鋪試驗，并綜合考慮瀝青混合料的類型、瀝青稠度鋪筑厚度等因素以確定初壓的溫度。在初壓施工過程中，振蕩壓路機應(yīng)按照從外到內(nèi)的順序進行碾壓�？刂苾蓚€相鄰碾壓帶應(yīng)當(dāng)有不小于1/3輪寬的重疊寬度，最后對路面的中心進行碾壓。在初壓階段，一般采用不帶振蕩的壓路機或者輕型鋼桶式壓路機實施，施工時首先進行1遍～2遍的碾壓施工�？刂凭€壓力在350n/cm。在碾壓施工中，應(yīng)將震動壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機。在攤鋪過程中，不得出現(xiàn)突然改變速度或者掉頭等操作，以免出現(xiàn)推移的問題。

　　(2)復(fù)壓和成型。在初壓施工完成之后，即可進入到復(fù)壓階段。復(fù)壓施工是進行瀝青路面碾壓施工的一種重要環(huán)節(jié)。在本工程中進行復(fù)壓施工所采用的機械設(shè)備為振蕩壓路機。在壓實施工之前，應(yīng)先選取具有代表性的路段進行壓實試驗以確定最佳的壓實方式。在復(fù)壓施工過程中，應(yīng)將振蕩壓路機的碾壓遍數(shù)控制在3遍～5遍。如果在瀝青混合料壓實施工完成之后，瀝青混合料的壓實度仍無法滿足要求，則應(yīng)適當(dāng)?shù)脑黾幽雺旱谋閿?shù)，以提高瀝青混合料的壓實度。在實際的碾壓施工過程中，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況以確定最佳的振幅和振蕩頻率。

　　在本工程中，振幅主要控制在0.3mm～0.8mm，震蕩頻率則主要控制在35HZ～50HZ。在振蕩碾壓施工過程中如果需要進行倒車應(yīng)先將振蕩作用關(guān)閉，這樣可以有效的避免出現(xiàn)鼓包的問題。最終的震蕩壓實作業(yè)主要是為了對瀝青路面緊整理，整理后可以有效地消除碾壓施工時所留下的輪跡。在成型階段進行碾壓施工，應(yīng)將壓路機的振蕩作用關(guān)閉。通過終壓施工以確保瀝青路面的平整度。

　　3振蕩壓實技術(shù)施工注意事項

　　(1)震蕩壓實的速度應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。碾壓路段應(yīng)分段進行施工，其具體的長度應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境的情況進行確定。在碾壓施工過程中，如果瀝青的溫度在15℃以下時，壓路機應(yīng)緊跟在攤鋪機之后進行碾壓施工。如果瀝青的溫度在10℃以下時，則應(yīng)停止碾壓施工。壓路機在施工段落上進行折回時，所選擇的位置應(yīng)避免在同一斷面內(nèi)。

　　(2)在碾壓過程中，應(yīng)在壓路機的輪上灑適量的水或者洗衣粉水，可以有效的避免瀝青混合料出現(xiàn)黏輪的問題。但是需要特別注意的是，不得采用柴油對輪胎進行噴涂處理。如果進行碾壓施工采用的機械設(shè)備為輪胎壓路機，則不能對輪胎進行灑水。

　　(3)在碾壓施工過程中，壓路機不得在未碾壓成型的路段進行掉頭、轉(zhuǎn)向處理。如果在成型的路段進行行駛應(yīng)將震動作用關(guān)閉。

　　(4)在壓實施工過程中一般會遇到壓路機無法達到的位置，此時需要改用振蕩夯板進行施工。對于靠近防護欄邊緣的位置處，則應(yīng)采用小型的壓路機進行壓實施工。

　　(5)碾壓路段的長度應(yīng)綜合考慮瀝青混合料的性質(zhì)和當(dāng)天的環(huán)境情況進行確定。如果碾壓路段的長度過長，則在碾壓過長中由于時間過長會出現(xiàn)溫度降低的問題，這會對碾壓施工的效果造成不利的影響，從而導(dǎo)致瀝青混合料的孔隙率和壓實度無法滿足相關(guān)的要求;如果碾壓路段的長度過段，則無法確保瀝青路面的平整度滿足相關(guān)的要求。因此應(yīng)根據(jù)工程的具體情況以確定最佳的碾壓段長度，從而確保滿足壓實施工質(zhì)量要求。

　　(6)機械設(shè)備不得停放在碾壓成型，但是溫度并沒有達到要求的瀝青混合料面層上。在施工完成的初期，應(yīng)安排專人對路面的早期施工裂縫進行觀察，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知相關(guān)人員，并采取相應(yīng)的措施進行處理，同時適當(dāng)?shù)恼{(diào)整碾壓方式。

　　4結(jié)語

　　從本工程實施效果表明，振蕩壓實后的路面均滿足平整度等使用要求，表明該施工技術(shù)的可行性，可在同類工程中推廣應(yīng)用。

　　參考文獻

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