城市道路工程質(zhì)量控制探尋

時(shí)間：2024-09-29 23:58:40 理工學(xué) 我要投稿

城市道路工程質(zhì)量控制探尋

　　每一項(xiàng)工程的建設(shè)都要有相應(yīng)的質(zhì)量保證才行，工程監(jiān)理就是為了保證施工質(zhì)量而設(shè)置的相關(guān)督查部門(mén)，它們成立的最終目的就是保證整體工程的施工質(zhì)量。

　　摘要：

　　改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，與此同時(shí)我國(guó)的城市化建設(shè)進(jìn)程也不斷加快。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上取決于這個(gè)城市的交通發(fā)達(dá)程度，所以市政道路的建設(shè)逐漸成為人們共同關(guān)注的問(wèn)題。其中市政道路的測(cè)量是決定公路質(zhì)量的主要因素，所以文章根據(jù)作者多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合相關(guān)資料做出的總結(jié)，希望能對(duì)廣大讀者有所幫助。

　　關(guān)鍵詞：

　　城市道路建設(shè);工程測(cè)量;質(zhì)量控制

　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的前提下，交通的建設(shè)一定要跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，讓交通成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬件基礎(chǔ)。同時(shí)為了保證交通工程建設(shè)的質(zhì)量，還要做到道路工程的測(cè)量工作。

　　1城市道路工程測(cè)量的準(zhǔn)備工作

　　1.1熟悉圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況

　　道路工程設(shè)計(jì)圖紙主要有道路平面圖、縱橫斷面圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和附屬構(gòu)筑物圖等。通過(guò)熟悉圖紙，在了解設(shè)計(jì)意圖和對(duì)測(cè)量精度要求的基礎(chǔ)上，掌握線(xiàn)路的中線(xiàn)位置和各種附屬構(gòu)筑物的位置等，并找出有關(guān)的施測(cè)數(shù)據(jù)及其相互關(guān)系。對(duì)有關(guān)尺寸應(yīng)認(rèn)真校核，以便做好放線(xiàn)工作，在勘察施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，除了解工程及地形的一般情況和核測(cè)中線(xiàn)樁位置、水準(zhǔn)點(diǎn)高程外，還應(yīng)特別注意做好現(xiàn)有地下管線(xiàn)的復(fù)查及匯簽工作，以免施工時(shí)造成不必要的損失。

　　1.2恢復(fù)中線(xiàn)

　　在公路建設(shè)的過(guò)程中，道路主線(xiàn)的設(shè)定是其重要內(nèi)容之一，但是主線(xiàn)的位置往往是提前設(shè)定的，在開(kāi)始施工的時(shí)候會(huì)有中線(xiàn)樁丟失的現(xiàn)象，為了保證施工建設(shè)的質(zhì)量，確保中線(xiàn)位置的準(zhǔn)確性，我們需要在施工之前重新測(cè)量并復(fù)核中線(xiàn)樁的位置。

　　1.3施工控制樁的測(cè)設(shè)

　　道路施工的過(guò)程中路基的建設(shè)十分重要，一般情況下在施工之前重都會(huì)對(duì)路基進(jìn)行加固處理，這樣就難免會(huì)損傷中線(xiàn)樁，為了保護(hù)中線(xiàn)樁除了避免中線(xiàn)樁受到損害以外，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)修復(fù)已經(jīng)被破壞的中線(xiàn)樁。避免中線(xiàn)樁受到破壞的方法主要有以下兩種：第一，設(shè)置平行線(xiàn)的方法。這種方法很簡(jiǎn)單，就是在道路兩邊一米開(kāi)外的地方以中線(xiàn)樁為基準(zhǔn)，修訂平行于中線(xiàn)樁你兩條輔助線(xiàn)。第二，使用中線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)的方法。這種方法是指在中線(xiàn)樁的附近設(shè)置具有道路走向指示功能的方向標(biāo)。這種方法一般適用于轉(zhuǎn)向比較多的路段，例如街道道路的建設(shè)，以及公園小路的建設(shè)等。

　　1.4施工水準(zhǔn)點(diǎn)的加密

　　一般情況下提前設(shè)置的中線(xiàn)標(biāo)志之間的距離都比較大，在具體的施工過(guò)程中還需要更為細(xì)致的水準(zhǔn)點(diǎn)才行。這時(shí)候就需要對(duì)已有的中線(xiàn)樁進(jìn)行加密，通常情況下水準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離以200米左右為準(zhǔn)。而且水準(zhǔn)點(diǎn)還應(yīng)當(dāng)具有容易查找，便于觀(guān)察，穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，最主要的是它的精確度一定要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.5工程用地測(cè)量

　　我國(guó)地大物博國(guó)土面積十分和廣闊，但是與此同時(shí)我國(guó)的人口眾多，人均土地資源并不富足，所以在道路的建設(shè)中工程用地的測(cè)量也是一項(xiàng)十分重要的工作。在道路施工之前都會(huì)有提前設(shè)計(jì)好的圖紙，根據(jù)圖紙上的標(biāo)線(xiàn)以及數(shù)據(jù)，可以粗略的計(jì)算出公路所占國(guó)土面積的大小。在道路的過(guò)程中搬遷也是一項(xiàng)十分難辦的問(wèn)題，所以在用地面積的測(cè)量中一定要做到公平準(zhǔn)確。

　　2城市道路工程測(cè)量的質(zhì)量控制策略

　　2.1應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)做好工程測(cè)量質(zhì)控管理

　　隨著世界科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們用于城市測(cè)量的技術(shù)水平也越來(lái)越發(fā)達(dá)，其中GPS技術(shù)就是目前用于工程測(cè)量的最廣泛因素，這種技術(shù)在道路工程測(cè)繪中的應(yīng)用極大地提高了工程測(cè)繪的水平，不僅節(jié)省了人力、物力、財(cái)力，而且還提高了計(jì)算的精確度。所以GPS測(cè)量技術(shù)不僅在道路工程中得到了廣泛應(yīng)用，也被廣泛應(yīng)用于城市地籍測(cè)量以及衛(wèi)星定位中。GPS測(cè)量技術(shù)的缺點(diǎn)在于測(cè)量范圍有限一般在20千米以?xún)?nèi)，為了解決這一問(wèn)題一般道路工程測(cè)量中人們會(huì)采用RTK技術(shù)，這是運(yùn)用幾個(gè)衛(wèi)星通信結(jié)合地方法可以極大的提高測(cè)量的范圍。而且PTK技術(shù)可以極大地提高測(cè)量的精確性，它主要由三個(gè)部分組成，即GPS技術(shù)、傳輸設(shè)備、GPS接收機(jī)等，在這里GPS技術(shù)可以提供觀(guān)測(cè)所需的數(shù)據(jù)，傳輸設(shè)備負(fù)責(zé)傳送信號(hào)，接收機(jī)負(fù)責(zé)接收信號(hào)，最終將得到的數(shù)據(jù)送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行處理得出需要的數(shù)據(jù)。這種技術(shù)在進(jìn)行信號(hào)發(fā)送的同時(shí)也做好了信號(hào)檢測(cè)的工作，可以隨時(shí)隨地提供地理位置信息具有及時(shí)效應(yīng)。而且在測(cè)量的過(guò)程中可以在地面設(shè)置地標(biāo)，將地理位置信息顯示的更加清楚。

　　2.2測(cè)量質(zhì)控點(diǎn)的交接與復(fù)測(cè)

　　施測(cè)人員在交際工程測(cè)量控制點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)平面控制點(diǎn)以及高程，所有控制點(diǎn)均應(yīng)及時(shí)記錄，并針對(duì)其他已有或潛在的危險(xiǎn)隱患做好樁基保護(hù)與引測(cè)工作，實(shí)際情況允許時(shí)應(yīng)參照國(guó)家測(cè)量控制點(diǎn)連測(cè)復(fù)核所在地測(cè)量控制點(diǎn)。開(kāi)始工程測(cè)量作業(yè)前，控制點(diǎn)復(fù)測(cè)測(cè)量是一項(xiàng)必要的準(zhǔn)備工作，復(fù)測(cè)期間按照線(xiàn)路布置控制高程，形成復(fù)合水準(zhǔn)路線(xiàn)，結(jié)合具體測(cè)量要求可將高程控制點(diǎn)分為永久性以及臨時(shí)性?xún)煞N。

　　2.3工程測(cè)量施測(cè)控制

　　每一項(xiàng)工程的建設(shè)都要有相應(yīng)的質(zhì)量保證才行，工程監(jiān)理就是為了保證施工質(zhì)量而設(shè)置的相關(guān)督查部門(mén)，它們成立的最終目的就是保證整體工程的施工質(zhì)量。在交通道路的施工過(guò)程中不僅有路面的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，還有橋梁等其他配套設(shè)施的質(zhì)量管理。但是對(duì)于不同的施工部位它們的需要檢測(cè)的重點(diǎn)也是各不相同的，無(wú)論哪種部分的質(zhì)量檢測(cè)都需要按質(zhì)按量的完成，測(cè)量人員必須按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量得出最科學(xué)可靠的數(shù)據(jù)。在施工結(jié)束后還有相關(guān)的驗(yàn)收手續(xù)，不合格的建筑及時(shí)予以整理或者是重建。道路工程測(cè)量還有一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即工程監(jiān)理。設(shè)置這一環(huán)節(jié)就是為了監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量，整個(gè)路基工程，包括配套的橋涵，都需要這個(gè)監(jiān)理來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)度。不過(guò)，有的監(jiān)理項(xiàng)目也有所不同，需要做出一些變化，不管怎樣，必須保障的質(zhì)量，同時(shí)需要兼顧施工的進(jìn)度。在所有的工程里，地下監(jiān)測(cè)工程并不是那么容易監(jiān)測(cè)到的，需要設(shè)置一些合理的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，密度不能過(guò)于密集，也不能過(guò)于疏松，根據(jù)實(shí)際情況做出合理的分布，并定期做好檢查工作。

　　2.4工程測(cè)量計(jì)量控制

　　就工程測(cè)量計(jì)量來(lái)說(shuō)，得到精準(zhǔn)的控制計(jì)量是不容易的，現(xiàn)行的所有計(jì)量測(cè)量都是以項(xiàng)目工程的完成度來(lái)計(jì)量的，根據(jù)實(shí)際的工程完成量，驗(yàn)收過(guò)后給予施工方相應(yīng)的賬款，這對(duì)于控制整個(gè)工程進(jìn)度來(lái)說(shuō)，是最為簡(jiǎn)單的辦法。不過(guò)，在工程測(cè)量當(dāng)中，有一些是需要我們注意的，首先就是控制的準(zhǔn)確性，如果施工方的完成度并沒(méi)有跟的上計(jì)劃的進(jìn)度，就會(huì)造成很?chē)?yán)重的施工進(jìn)度失誤，是要有很大代價(jià)。除此之外，在驗(yàn)收監(jiān)測(cè)當(dāng)中，也是有很多的工作要做，倘若施工方的施工質(zhì)量并沒(méi)有達(dá)到所需要的目標(biāo)，而進(jìn)行驗(yàn)收過(guò)關(guān)的話(huà)，后果也是難以想象的。必須要求施工方重新施工，直到到達(dá)所要的施工質(zhì)量。不僅如此，在施工技術(shù)上，也需要淘汰那些陳舊的施工方法，因?yàn)檫@切實(shí)關(guān)系到施工的進(jìn)度，必須在確認(rèn)施工方法和施工隊(duì)伍后，才可以為施工的進(jìn)度控制，提供可控的測(cè)量手段。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　由于現(xiàn)在的城市發(fā)展迅猛，而交通也不例外，在交通中，關(guān)系到城市道路的發(fā)展，也逐漸成為當(dāng)前關(guān)注的重點(diǎn)，在道路工程的監(jiān)測(cè)當(dāng)中，必須做到絲毫不茍，以此保證道路工程的切實(shí)質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)

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