鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁工程的運(yùn)用

　　鋼纖維混凝土作為一種新型水泥基復(fù)合材料，其強(qiáng)度、抗彎以及較長(zhǎng)使用壽命等優(yōu)勢(shì)使得其在橋梁工程中逐漸得到廣泛應(yīng)用。

　　摘要：結(jié)合具體的橋梁工程施工實(shí)例，簡(jiǎn)要探討鋼纖維混凝土的設(shè)計(jì)工作和具體施工過程，提出合適的鋼纖維材料選取要求，同時(shí)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)展開探討，提出了具體可操作的技術(shù)措施。從本工程竣工后的運(yùn)營(yíng)效果表明，采用鋼纖維混凝土的橋面，其施工質(zhì)量以及使用要求均滿足設(shè)計(jì)要求，可為同類工程提供參考實(shí)例。

　　關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土;施工技術(shù);橋梁工程

　　0引言

　　鋼纖維混凝土是一種新型水泥基復(fù)合材料。其是指在普通混凝土中加入一定比例的鋼纖維，從而配置成含有鋼纖維的新型復(fù)合基優(yōu)質(zhì)水泥。鋼纖維混凝土在強(qiáng)度、抗彎、抗拉以及抗沖擊能力等方面具有非常大的優(yōu)勢(shì)，并且使用壽命長(zhǎng)，在橋梁工程施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土可以有效提高橋面的拉伸力和抗沖擊能力，從而保障橋梁的工程質(zhì)量。本文將結(jié)合具體的橋梁施工實(shí)例，對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

　　1工程概況

　　本工程橋梁總長(zhǎng)為1193m。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該橋梁按照標(biāo)準(zhǔn)四車道進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了有效確保橋梁的工程質(zhì)量，提高橋梁的使用壽命，決定采用鋼纖維混凝土進(jìn)行橋梁路面鋪筑施工。

　　2鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)為了有效確保鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量，需要根據(jù)工程的具體情況對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)。鋼纖維材料應(yīng)與基材的強(qiáng)度相適應(yīng)，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)控制在500MPa以上。在進(jìn)行鋼纖維混凝土的設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)考慮的內(nèi)容為鋼纖維的最小直徑和長(zhǎng)徑比。

　　3鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

　　3.1施工工藝流程

　　在具體的施工過程中，一般流程為：施工準(zhǔn)備→鋪設(shè)鋼筋→模板安裝→鋼纖維混凝土制備→混凝土鋪筑→切縫處理→混凝土養(yǎng)護(hù)。

　　3.2施工準(zhǔn)備

　�、胚x擇對(duì)橋面施工影響最小的場(chǎng)地，在場(chǎng)地上進(jìn)行機(jī)械設(shè)備調(diào)試和試運(yùn)行，確保其處于最佳的工作狀態(tài)。

　�、聘鶕�(jù)工程的具體情況，為了保證施工的質(zhì)量，特別是鋼纖維混凝土滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的要求，要盡量減少不必要的振動(dòng)。

　�、歉鶕�(jù)工程的具體情況科學(xué)合理地安排混凝土的鋪筑方式，一般情況下，不同施工區(qū)域內(nèi)混凝土的鋪筑方式有所不同。

　　3.3鋪設(shè)鋼筋

　�、乓�根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋的定位，并做好標(biāo)記。

　　⑵在鋼筋的交匯位置處，應(yīng)間隔適當(dāng)?shù)木嚯x打孔并嵌入預(yù)定長(zhǎng)度的短筋。根據(jù)要求，短筋的上支長(zhǎng)度應(yīng)控制在橋面鋪裝面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)高以內(nèi)。

　�、前凑諛�(biāo)記好的鋼筋位置進(jìn)行鋼筋的鋪設(shè)，并依次進(jìn)行綁扎。在設(shè)置有支架鋼筋的位置處，應(yīng)先將鋼筋網(wǎng)與支架鋼筋綁扎固定在一起，確保鋪裝鋼筋網(wǎng)與橋面板上表面之間的間距與設(shè)計(jì)厚度一致。

　　3.4模板安裝

　　當(dāng)鋼筋網(wǎng)綁扎施工完成之后，應(yīng)選擇專用的鋼模預(yù)先進(jìn)行支立。根據(jù)設(shè)計(jì)的要求以確保鋼模板的水平位置和標(biāo)高。在進(jìn)行鋼模板的架立時(shí)，要保證支架牢固、鋼架的接頭要平順。對(duì)于模板與梁頂?shù)慕佑|部位應(yīng)避免出現(xiàn)漏漿的問題。在鋼模板的內(nèi)側(cè)需要事先噴涂一層隔離劑。

　　3.5鋼纖維混凝土的制備

　　在本工程中進(jìn)行橋梁鋪筑鋼纖維混凝土的施工，為有效避免混凝土的離析情況出現(xiàn)，要用泵車來運(yùn)輸混凝土。在進(jìn)行施工前，必須保證施工面的平整，要用專業(yè)的施工鐵鏟將混凝土攤鋪平整。在混凝土實(shí)際鋪筑施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工的順序劃分鋪筑區(qū)域。為保證混凝土的均勻分布，要采用振蕩器對(duì)混凝土進(jìn)行振搗。

　�、旁诨炷�土鋪筑施工之前，要對(duì)橋面進(jìn)行充足的灑水處理，達(dá)到飽和濕潤(rùn)。一般情況下，在混凝土鋪筑施工之前的3～4h內(nèi)需要不間斷地對(duì)頂面進(jìn)行灑水處理，直至施工前0.5～1h方可停止灑水施工。

　�、苹炷�土的攤鋪和振搗。在攤鋪混凝土前，要保證地面的平整，一般是采用人工的方式進(jìn)行。在混凝土鋪筑的邊角需要采用振動(dòng)棒進(jìn)行輕微振搗處理。對(duì)于混凝土的中間鋪筑區(qū)域，需要采用特殊的設(shè)備進(jìn)行搗振，常見的是平板振動(dòng)器，振蕩時(shí)要平行進(jìn)行。平板重疊壓邊的寬度應(yīng)控制在1/2。在振搗過程中，避免在某一個(gè)區(qū)域內(nèi)停留過長(zhǎng)的時(shí)間以防止混凝土過振而出現(xiàn)擁包的問題，并且也不得出現(xiàn)漏振的問題。

　�、遣捎萌�軸混凝土提漿整平機(jī)在混凝土面層表面上進(jìn)行提漿處理。這樣最大的好處是能保證路面的均勻、平整、密實(shí)等，能達(dá)到很好的施工效果。

　�、仍阡摾w維混凝土鋪筑施工中，成型是一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有著直接影響。由于鋼纖維混凝土具有含沙量大、粗骨料細(xì)以及纖維分布不規(guī)則等問題，一般采用真空吸水的方式進(jìn)行鋼纖維混凝土的施工，這樣做最直接的效果就是保證了施工的質(zhì)量。完成之后，為了有效確保面層的施工質(zhì)量，需要對(duì)混凝土表面進(jìn)行抹平處理，在這一過程中應(yīng)避免鋼纖維出現(xiàn)外露的問題。在模板拆除之后，如果鋼纖維混凝土中的鋼纖維出現(xiàn)外露的問題，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，從而確�；炷�土的施工效果。

　　⑸對(duì)于橋面面層的混凝土要進(jìn)行刻槽處理，因?yàn)榛炷�土表面的刻槽質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土面層的抗滑性能。在具體的刻槽作業(yè)過程中，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況以確定刻槽的寬度和相鄰刻槽之間的距離。一般情況下，橋面刻槽的寬度應(yīng)控制在3～5mm之間，刻槽的深度則應(yīng)控制在5～6mm之間，相鄰刻槽的間距則應(yīng)控制在20～30mm之間。當(dāng)考慮到橋面行車的舒適性和刻槽的使用壽命時(shí)，可以采用窄槽的方式，其寬度一般在2～4mm之間。根據(jù)要求刻槽的表面積比控制在12%～15%之間比較合理。

　　3.6切縫處理

　　在進(jìn)行橋面鋪裝鋼纖維混凝土面層的施工過程中，應(yīng)根據(jù)要求設(shè)置橫向縮縫。一般情況下，自墩頂開始每間隔30m的距離設(shè)置一條橫向縮縫。橫向縮縫與兩側(cè)防撞欄的縮縫保持對(duì)齊[3]。在切縫施工中，應(yīng)綜合考慮鋼纖維混凝土初凝時(shí)的氣溫和澆筑施工完成的時(shí)間，以確�；炷�土的切縫時(shí)間。一般情況下切縫的深度應(yīng)控制在2～3cm之間。對(duì)于灌縫的材料，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況選擇優(yōu)質(zhì)的填縫料。

　　3.7混凝土養(yǎng)護(hù)

　　當(dāng)混凝土澆筑施工完成之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)入到混凝土的養(yǎng)護(hù)狀態(tài)。一般情況下進(jìn)行鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)可以采用噴水養(yǎng)護(hù)或者噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)的方式。做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，可以減少混凝土層面出現(xiàn)干裂，在一定程度上保證工程的質(zhì)量和各方面的美觀。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　鋼纖維混凝土作為一種新型水泥基復(fù)合材料，其強(qiáng)度、抗彎以及較長(zhǎng)使用壽命等優(yōu)勢(shì)使得其在橋梁工程中逐漸得到廣泛應(yīng)用。文章通過結(jié)合某一橋梁工程施工建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)研究通過采用鋼纖維混凝土進(jìn)行橋梁路面鋪筑施工，以提高該橋梁橋面質(zhì)量及使用壽命。結(jié)合本工程特點(diǎn)，文章提出合適的鋼纖維材料選取要求，同時(shí)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)展開探討，提出了具體可操作的技術(shù)措施。從本工程竣工后的運(yùn)營(yíng)效果表明，采用鋼纖維混凝土的橋面，其施工質(zhì)量以及使用要求均滿足設(shè)計(jì)要求，可為同類工程提供參考實(shí)例。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]帥武.鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].江西建材，2015(10)：56-57.

　　[2]宋建芳.鋼纖維混凝土在市政橋梁路面鋪裝施工中的應(yīng)用[J].科技展望，2015(10)：21-22.

　　[3]趙東洋.鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2014(10)：78-79.

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