土木工程畢業(yè)論文設(shè)計開題報告

時間：2024-09-18 06:38:44 開題報告我要投稿

土木工程畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告范文

　　畢業(yè)論文(設(shè)計)題目：鐵尾礦在公路工程中的應(yīng)用與研究

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　　1、目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析)

　　目的：研究鐵尾礦在公路工程中應(yīng)用的可行性。目前我國發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)有150 多種開發(fā)建立8000多座礦山，累計生產(chǎn)尾礦59.7億噸。其中堆存鐵尾礦量高達十幾億噸占全部尾礦堆存總量的近三分之一[1]。而且每年排出鐵尾礦近3億噸綜合利用率還不到20%[2]。大量尾礦采用堆填處置，不僅浪費同時擠占土地，工廠還要承擔大量的處理尾礦產(chǎn)生的附加費用，增加生產(chǎn)成本的同時還對環(huán)境造成了污染。由于工業(yè)生產(chǎn)對礦產(chǎn)資源的持續(xù)消耗，礦石貧化，礦產(chǎn)資源日漸枯竭，尾礦作為二次資源已得到國內(nèi)外廣泛關(guān)注，利用鐵尾礦制作建筑材料就是一條很好的再利用的途徑。不僅可以進行大量、高附加值利用鐵尾礦，有效地緩解鐵尾礦堆存帶來的大量問題。

　　公路工程要消耗大量建筑材料，當下公路建設(shè)的高速發(fā)展使道路材料日趨緊張。我國現(xiàn)有的道路工程中應(yīng)用的大多數(shù)集料主要來源于碎石和砂礫等資源,消耗的是原本有限的自然資源。同時，也促使道路工程成本不斷提高。目前,這些材料在很多地區(qū)供應(yīng)緊張，價格不斷上漲。所以，更迫切需要尋找一種新材料來彌補此短缺。

　　意義：利用鐵尾礦作為道路材料是一條很好的途徑，既解決了鐵尾礦的處理難題，還為道路建設(shè)提供了一種較為理想的原料，為公路工程開辟了新的資源。

　　國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析：不久之前，一些研究對我國鐵尾礦的種類、分布，不同鐵尾礦的成分特點進行了研究，指出我國鐵尾礦庫運營費用增加，鐵尾礦分布不均等特點并對鐵尾礦的回收再選與用作墻體，建筑等材料作了展望，一些還分析了鐵尾礦作為建筑材料的可行性和優(yōu)點還對鐵尾礦在其它方面的應(yīng)用提出了建議[1,2]。

　　對鐵尾礦在公路建設(shè)中的應(yīng)用的研究也逐步展開[3]，例如水泥穩(wěn)定加筋鐵尾礦用于道路基層的實驗[4]。對鐵尾礦特有的工作特性如泌水性也有了相當深入的研究，比較出了鐵尾礦與天然砂在泌水性上的差距[5]。對加入鐵尾礦的穩(wěn)定土在凍融循環(huán)中的表現(xiàn)也有相應(yīng)的研究[6]。

　　目前，對鐵尾礦在公路工程中的研究主要集中在鐵尾礦在路基回填中的應(yīng)用以及一定條件下加入鐵尾礦砂的穩(wěn)定土的物理力學性能等，也有一些對鐵尾礦的化學動力學的研究等[7]。本課題致力于探究鐵尾礦在公路工程中的應(yīng)用，希望能明晰尾礦在路基回填中的具體工作特性與可能出現(xiàn)的問題并找到解決方法。

　　2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案

　　課題基本內(nèi)容：

　　(1)分析鐵尾礦砂的化學組成與級配組成。

　　(2)分析鐵尾礦砂的物理力學特性。

　　(3)設(shè)計無機結(jié)合料穩(wěn)定鐵尾礦砂配合比。

　　(4)制作無機結(jié)合料穩(wěn)定鐵尾礦砂樣品。

　　(5)檢測樣品的物理性能并對其體現(xiàn)出的性能進行理論分析。

　　(6)結(jié)合已有文獻及以上實驗結(jié)果對已有的鐵尾礦回填路基出現(xiàn)的問題提出可能的解決方案。

　　技術(shù)方案： XRD分析鐵尾礦成分→根據(jù)JTG E40-2007《公路土工試驗規(guī)程》分析鐵尾礦相應(yīng)的物理力學性能→擊實實驗→無側(cè)限抗壓強度實驗→劈裂實驗→回彈模量試驗→干縮實驗→干濕循環(huán)實驗→凍融循環(huán)實驗等。

　　3、進度安排

　　第1-3周：查閱相關(guān)文獻資料，明確研究內(nèi)容，了解研究所需實驗方法、國家標準等。確定方案，完成開題報告。

　　第4-5周：形成具體實驗方案。