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工學(xué)論文開題報(bào)告
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畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：年產(chǎn)4200噸環(huán)氧氯丙烷車間氯丙烯合成工段工藝設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師 ：
院 系： 科亞學(xué)院
專業(yè)班級(jí) ： 科化工0401班
學(xué) 號(hào)：
姓 名：
日 期： XX年 3月 7日
1、環(huán)氧氯丙烷的物理、化學(xué)性質(zhì)
環(huán)氧氯丙烷（ec）英文名：3—chloro—1，2—epoxypropane;epichlorohydrin。 分子式：c3h5clo ，分子量：92。52 ， 熔點(diǎn)—25。6℃，沸點(diǎn)117。9℃，相對(duì)密度（水=1）：1。18（20℃），相對(duì)密度（空氣=1）： 3。29 ，飽和蒸汽壓 （kpa）：1。8（20℃） ，自燃點(diǎn)415 ℃，折射率（nd20）1。438。 微溶于水，可混溶于醇、醚、4氯化碳、苯。無色油狀液體，有氯仿樣刺激氣味。用于制環(huán)氧樹脂，也是1種含氧物質(zhì)的穩(wěn)定劑和化學(xué)中間體 易燃其蒸氣與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高溫能引起分解爆炸和燃燒。若遇高熱可發(fā)生劇烈分解，引起容器破裂或爆炸事故。
2、環(huán)氧氯丙烷的生產(chǎn)原料及主要產(chǎn)品
環(huán)氧氯丙烷是1種重要的有機(jī)化工原料和精細(xì)化工產(chǎn)品，用途10分廣泛。以它為原料制得的環(huán)氧樹脂具有粘結(jié)性強(qiáng)，耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕、收縮率低、化學(xué)穩(wěn)定性好、抗沖擊強(qiáng)度高以及介電性能優(yōu)異等特點(diǎn)，在涂料、膠粘劑、增強(qiáng)材料、澆鑄材料和電子層壓制品等行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用。此外，環(huán)氧氯丙烷還可用于合成甘油、玻璃鋼、電絕緣品、表面活性劑、醫(yī)藥、農(nóng)藥、涂料、膠料、離子交換樹脂、增塑劑、（縮）水甘油衍生物、氯醇橡膠等多種產(chǎn)品，用作纖維素酯、樹脂、纖維素醚的溶劑，用于生產(chǎn)化學(xué)穩(wěn)定劑、化工染料和水處理劑等。
1原料：丙烯
丙烯的化學(xué)結(jié)構(gòu)式：ch2=chch2oh 。物理性質(zhì)：：無色透明液體，熔點(diǎn)：—129，沸點(diǎn)：97。1，閃點(diǎn)：28，密度（20）：0。854，折光率：1。4135。。
用途：：丙烯醇是醫(yī)藥，農(nóng)藥和香料的中間體。主要的衍生物及其用途為：用于合成環(huán)氧氯丙烷、甘油、1，4—丁2醇以及烯丙基酮，生產(chǎn)增塑劑和工程塑料等重要有機(jī)合成原料。此外，其碳酸鹽可以做光學(xué)樹脂、安全玻璃和顯示屏，其醚可以做聚合物的增黏劑等。
2主要產(chǎn)品：環(huán)氧樹脂
目前我國(guó)的環(huán)氧氯丙烷主要用于生產(chǎn)環(huán)氧樹脂，其消費(fèi)比例為環(huán)氧樹脂占85%，合成甘油占7%，氯醇橡膠占2%，其他如溶劑、穩(wěn)定劑、表面活性劑、阻燃劑、油田化學(xué)品、水處理劑等占6%
3、環(huán)氧氯丙烷工藝生產(chǎn)方法及選擇
目前，工業(yè)上環(huán)氧氯丙烷的生產(chǎn)方法主要有丙烯高溫氯化法和乙酸丙烯酯法兩種。
丙烯高溫氯化法是工業(yè)上生產(chǎn)環(huán)氧氯丙烷的經(jīng)典方法，由美國(guó)shell公司于1948年首次開發(fā)成功并應(yīng)用于工業(yè)化生產(chǎn)。目前，世界上90%以上的環(huán)氧氯丙烷采用此法進(jìn)行生產(chǎn)。其工藝過程主要包括丙烯高溫氯化制氯丙烯，氯丙烯與次氯酸化合成2氯丙醇，2氯丙醇皂化合成環(huán)氧氯丙烷3個(gè)反應(yīng)單元。
4、 工藝流程敘述
�。�1）丙烯高溫氯化法：
（1）丙烯高溫氯化制氯丙烯
丙烯與氯氣經(jīng)干燥、預(yù)熱后以摩爾比4～5：1混合進(jìn)入高溫氯化反應(yīng)器，短時(shí)間（約3 s）內(nèi)進(jìn)行反應(yīng)，生成氯丙烯和氯化氫氣體。精制后得氯丙烯產(chǎn)品，同時(shí)副產(chǎn)d—d混劑（1，2—2氯丙烷和1，3—2氯丙烯），氯化氫氣體經(jīng)水吸收后得到工業(yè)鹽酸。
ch2=chch2 + cl2 →ch2=chch2cl +hcl
（2）氯丙烯次氯酸化合成2氯丙醇
氯氣在水中生成次氯酸（或采用介質(zhì)叔丁醇和氯氣在naoh溶液中反應(yīng)生成叔丁基次氯酸鹽，該鹽水解生成次氯酸，叔丁醇循環(huán)使用），次氯酸與氯丙烯反應(yīng)生成2氯丙醇（過程中2氯丙醇濃度1般控制在4%左右）。
2ch2=chch2cl +2hocl→ clch2chclch2oh + clch2chohch2cl
2，3—2氯丙醇，70%） （1，3—2氯丙醇，30%）
�。�3）2氯丙醇皂化合成環(huán)氧氯丙烷
2氯丙醇水溶液與ca（oh）2或naoh反應(yīng)生成環(huán)氧氯丙烷。
�。�3）2氯丙醇皂化合成環(huán)氧氯丙烷
2氯丙醇水溶液與ca（oh）2或naoh反應(yīng)生成環(huán)氧氯丙烷。
clch2chclch2oh + clch2chohch2cl + 1/2 ca（oh）2→
clch2chclch2oh + clch2chohch2cl + 1/2 ca（oh）2→
丙烯高溫氯化法的特點(diǎn)是生產(chǎn)過程靈活，工藝成熟，操作穩(wěn)定，除了生產(chǎn)環(huán)氧氯丙烷外，還可生產(chǎn)甘油、氯丙烯等重要的有機(jī)合成中間體，副產(chǎn)d—d混劑（1，3—2氯丙烯和1，2—2氯丙烷）也是合成農(nóng)藥的重要中間體。缺點(diǎn)是原料氯氣引起的設(shè)備腐蝕嚴(yán)重，對(duì)丙烯純度和反應(yīng)器的材質(zhì)要求高，能耗大，氯耗量高，副產(chǎn)物多，產(chǎn)品收率低。生產(chǎn)過程產(chǎn)生的含氯化鈣和有機(jī)氯化物污水量大，處理費(fèi)用高，清焦周期短。
�。�2）乙酸丙烯酯法
前蘇聯(lián)科學(xué)院與日本昭和電工均開發(fā)了利用乙酸丙烯酯為原料生產(chǎn)環(huán)氧氯丙烷的生產(chǎn)工藝。前蘇聯(lián)是采用先氯化后水解工藝，昭和電工則采用先水解后氯化工藝。其工藝過程主要包括合成乙酸丙烯酯，乙酸丙烯酯水解制烯丙醇，合成2氯丙醇以及2氯丙醇皂化生成環(huán)氧氯丙烷4個(gè)反應(yīng)單元。
（1）在鈀和助催化劑作用下，丙烯與氧在溫度160～180 ℃、壓力0。5～1。0 mpa，乙酸存在下反應(yīng)生成乙酸丙烯酯。
ch2=chch2+ 1/2o2 + ch3cooh→ ch2=chch2ococh3 +h2o
�。�2）在溫度60～80 ℃、壓力0。1～1。0 mpa下，以強(qiáng)酸性陽離子交換樹脂為催化劑，乙酸丙烯酯經(jīng)水解反應(yīng)生成烯丙醇。
ch2=chch2ococh3 +h2o→ ch2=chch2oh +ch3cooh
�。�3）在溫度0～10 ℃，壓力0。1～0。3 mpa條件下，烯丙醇與氯通過加成反應(yīng)生成2氯丙醇。
ch2=chch2oh + cl2→ ch2clchclch2oh
�。�4）2氯丙醇與氫氧化鈣發(fā)生皂化反應(yīng)生成環(huán)氧氯丙烷。
ch2clchclch2oh+ 1/2ca（oh）2→ ch2— chch2cl + 1/2cacl2 +h2o
與傳統(tǒng)的丙烯高溫氯化法相比較，乙酸丙烯酯法具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）避免了高溫氯化反應(yīng)，反應(yīng)條件溫和，易于控制，不結(jié)焦、操作穩(wěn)定，丙烯、氫氧化鈣和氯氣的用量大大減少，反應(yīng)副產(chǎn)物和含氯化鈣廢水的排放量也大大減少。（2）開發(fā)了丙烯醇的氯化加成反應(yīng)系統(tǒng)，成功地將氧引入環(huán)氧化物中，首次實(shí)現(xiàn)了由氧氧化代替氯氧化的技術(shù)，減少了醚化副反應(yīng)，提高了系統(tǒng)的收率。（3）工藝過程無副產(chǎn)鹽酸產(chǎn)生。（4）可以較容易獲得目前技術(shù)還不能得到的高純度烯丙醇。主要缺點(diǎn)是工藝流程長(zhǎng)，催化劑壽命短，投資費(fèi)用相對(duì)較高。
5、安全環(huán)保措施
�。�1）燃燒爆炸危險(xiǎn)性：
危險(xiǎn)特性：其蒸氣與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高溫能引起分解爆炸和燃燒。若遇高熱可發(fā)生劇烈分解，引起容器破裂或爆炸事故。易燃性（紅色）：3 反應(yīng)活性（黃色）：2
滅火方法：泡沫、2氧化碳、干粉、砂土。消防器具（包括scba）不能提供足夠有效的防護(hù)。若不小心接觸，立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，隔離器具，對(duì)人員徹底清污。高溫下能發(fā)生自反應(yīng)，阻塞安全閥，導(dǎo)致罐體爆炸。蒸氣能擴(kuò)散到遠(yuǎn)處，遇點(diǎn)火源著火，并引起回燃。封閉區(qū)域內(nèi)的蒸氣遇火能爆炸。如果該物質(zhì)或被污染的流體進(jìn)入水路，通知有潛在水體污染的下游用戶。
�。�2）包裝與儲(chǔ)運(yùn)
儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)倉(cāng)間內(nèi)。遠(yuǎn)離火種、熱源。倉(cāng)溫不宜超過 30℃。防止陽光直射。包裝要求密封，不可與空氣接觸。應(yīng)與氧化劑、酸類、堿類分開存放。儲(chǔ)存間內(nèi)的照明、通風(fēng)等設(shè)施應(yīng)采用防爆型。罐儲(chǔ)時(shí)要有防火防爆技術(shù)措施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具。搬運(yùn)時(shí)要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。 erg指南：131 erg指南分類：易燃液體—有毒的
（3）毒性危害
接觸限值：中國(guó)mac：1mg/m3[皮] 前蘇聯(lián)mac：1mg/m3 美國(guó)tlv—twa：acgih 2ppm，7。6mg/m3 美國(guó)tlv—stel：未制訂標(biāo)準(zhǔn)。
蒸氣對(duì)呼吸道有強(qiáng)烈刺激性。反復(fù)和長(zhǎng)時(shí)間吸入能引起肺、肝和腎損害。高濃度吸入致中樞神經(jīng)系統(tǒng)抑制可致死。蒸氣對(duì)眼有強(qiáng)烈刺激性，液體可致眼灼傷。皮膚直接接觸液體可致灼傷。口服引起肝、腎損害，可致死。慢性中毒：長(zhǎng)期少量吸入可出現(xiàn)神經(jīng)衰弱綜合征和周圍神經(jīng)病變。 iarc評(píng)價(jià)：2a組，可疑人類致癌物;動(dòng)物證據(jù)充分 ntp：可疑人類致癌物 idlh：75ppm，潛在致癌物嗅閾：0。934ppm osha：表z—1空氣污染物 niosh標(biāo)準(zhǔn)文件：niosh 76—206 健康危害（藍(lán)色）：
�。�4）防護(hù)措施
密閉操作，全面排風(fēng)�？諝庵袧舛瘸瑯�(biāo)時(shí)，戴面具式呼吸器。緊急事態(tài)搶救或撤離時(shí)，建議佩戴自給式呼吸器。戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。穿緊袖工作服，長(zhǎng)筒膠鞋。戴防化學(xué)品手套。工作后，淋浴更衣。保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣。防止皮膚和粘膜的損害。
�。�5）泄漏處置：
疏散泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入污染區(qū)，切斷火源。應(yīng)急處理人員戴自給式呼吸器，穿防護(hù)服。不要直接接觸泄漏物，在確保安全情況下堵漏。噴水霧可減少蒸發(fā)。用砂土或其它不燃性吸附劑混合吸收，然后收集運(yùn)至廢物處理場(chǎng)所。如大量泄漏，利用圍堤收容，然后收集、轉(zhuǎn)移、回收或無害處理后廢棄。
6、當(dāng)前生產(chǎn)中存在的問題及建議
�。�1） 積極發(fā)展環(huán)氧氯丙烷下游產(chǎn)品，帶動(dòng)環(huán)氧氯丙烷的生產(chǎn)與發(fā)展今后幾年，世界主要國(guó)家和地區(qū)的環(huán)氧氯丙烷下游各消費(fèi)領(lǐng)域依然會(huì)發(fā)展較快，各地區(qū)的環(huán)氧氯丙烷的生產(chǎn)主要是自用，估計(jì)會(huì)有少量出口。今后幾年我國(guó)的汽車工業(yè)，住宅建設(shè)，電子工業(yè)等領(lǐng)域?qū)⒂?個(gè)高速發(fā)展的階段，隨著我國(guó)西部大開發(fā)，將有大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投入建設(shè)，因此，今后幾年，我國(guó)的環(huán)氧氯丙烷的下游產(chǎn)品，如：環(huán)氧樹脂、合成甘油等的市場(chǎng)需求量將會(huì)很大，美國(guó)、西歐及日本主要
工學(xué)論文開題報(bào)告二
一、課題的依據(jù)和意義：
1、依據(jù)：時(shí)尚是有藝術(shù)品位的生活，時(shí)知?jiǎng)?wù)也，尚在品質(zhì)！時(shí)尚一族的生活是藝術(shù)化的，所追求的生活隨著時(shí)間的變化也會(huì)不斷的提高的，但不變的是一直在追求高品質(zhì)的生活。為了滿足這一人群的需要，時(shí)尚產(chǎn)品也在不斷的更新，向更高的品質(zhì)發(fā)展。
概念車可以理解為未來汽車，汽車設(shè)計(jì)師利用概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映著人類對(duì)先進(jìn)汽車的夢(mèng)想與追求。概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許永不投產(chǎn)。與大批量生產(chǎn)的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。時(shí)尚一族這個(gè)人群在未來的社會(huì)中，隨著生活水平和精神追求的提高將會(huì)愈來愈龐大。為了滿足這一人群的旅游出行進(jìn)行交通設(shè)計(jì)是又必要性的。
概念車的最大功能就是發(fā)現(xiàn)與引導(dǎo)這些變化的方向。肯·奧庫(kù)亞馬說過世界在變，汽車在變，在今后的10年到20年內(nèi)會(huì)變得很劇烈。交通工具也要隨著這種變化不管更新、改變。未來概念車的設(shè)計(jì)可以推動(dòng)我們的交通發(fā)展，解決很多我們生活中現(xiàn)有的一些問題，使我們未來的出行、旅游更加方便。
天馬行空、隨心所欲在設(shè)計(jì)中不再是不切實(shí)際，對(duì)于概念車的設(shè)計(jì)天馬行空的創(chuàng)意和隨心所欲的想象已經(jīng)成為一種珍貴財(cái)富。舞動(dòng)的概念、迸發(fā)的理念塑造了經(jīng)典概念車的楷模。概念車體現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)師的靈感和風(fēng)
格，概念車甚至不受量產(chǎn)車的條件限制，可任意采用未經(jīng)充分驗(yàn)證的新工藝、新材料和新設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力。
針對(duì)時(shí)尚一族的概念車設(shè)計(jì)需要打造出時(shí)尚、藝術(shù)、高品位的產(chǎn)品，因?yàn)槠焚|(zhì)與美是要藝術(shù)的手法去塑造，藝術(shù)提高品位，藝術(shù)是脫俗的，出類拔萃的；時(shí)尚是高尚的，時(shí)尚離不開藝術(shù)，藝術(shù)可以創(chuàng)造時(shí)尚。
2、意義：時(shí)尚賦予人們不同的內(nèi)涵和神韻，帶給人的是一種愉悅的心情和優(yōu)雅、純粹與不凡感受，能體現(xiàn)不凡的生活品味，精致、展露個(gè)性。人類對(duì)時(shí)尚的追求，在精神上的或是物質(zhì)上的追求都促進(jìn)了人類生活。概念車是汽車中內(nèi)容最豐富、最深刻、最前衛(wèi)、最能代表世界汽車科技發(fā)展和設(shè)計(jì)水平的汽車。概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。概念車也是藝術(shù)性最強(qiáng)、最具吸引力的汽車。
針對(duì)時(shí)尚一族未來型概念車的設(shè)計(jì)，將會(huì)改變未來生活的方式，改變時(shí)尚潮流的走向，引領(lǐng)未來生活中交通方式的'發(fā)展方向。
二、國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)：
1、國(guó)內(nèi)概況：中國(guó)概念車設(shè)計(jì)的起步較晚，1999年在上海國(guó)際車展，中國(guó)以吉祥動(dòng)物麒麟為名的第一款概念車吸引了世人的目光，這是第一輛由中國(guó)人設(shè)計(jì)，在中國(guó)制造并面向中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型汽車。稚嫩的車型，俗氣的顏色，平平的參數(shù)是人不得不感慨中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的落后。但是他最
大的意義就是喚起了中國(guó)概念車的設(shè)計(jì)。
2003年的“鯤鵬”是中國(guó)感念車的一個(gè)亮點(diǎn)。終于有了對(duì)外形和顏色的思考，但是不得不說造型依然很丑。雖然不足還有很多，但是“鯤鵬”對(duì)所在微型車細(xì)分領(lǐng)域的全新探索，演練了低成本構(gòu)造，泛亞以每?jī)赡暌惠v概念車的速度成長(zhǎng)，這使得中國(guó)汽車廠商在目睹這一個(gè)又一個(gè)的中國(guó)概念車之后開始醒悟，中國(guó)需要概念車的設(shè)計(jì)。
2、國(guó)外概況：國(guó)外概念車的設(shè)計(jì)尤其是歐美國(guó)家的概念車設(shè)計(jì)較為成熟，不論技術(shù)上、造型上、色彩搭配上、還是使用方式等創(chuàng)新都處在世界的前端。
發(fā)展趨勢(shì)：
趨勢(shì)一：傳統(tǒng)車型分類被打破交叉車型成趨勢(shì)。如今越來越多的車型打出了交叉車型的概念。如大眾概念車ConceptA亮點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)轎車與SUV的結(jié)合；斯柯達(dá)概念車Yeti亮點(diǎn)：SUV、轎車、旅行車等集于一身。趨勢(shì)二：傳統(tǒng)能源殆盡新能源汽車代替。能源問題是目前汽車技術(shù)的最大課題，其也直接影響到節(jié)能、環(huán)保等一系列技術(shù)。如雪佛蘭Sequel氫燃料電池車亮點(diǎn)：最先進(jìn)的氫燃料電池車型；福特Reflex柴電混合動(dòng)力概念車亮點(diǎn)：利用太陽能的柴油電力混合動(dòng)力。
趨勢(shì)三：打破汽車結(jié)構(gòu)的未來智能行走機(jī)器。設(shè)計(jì)師們不滿足于這些傳統(tǒng)汽車概念，他們需要打破常規(guī)的、面向未來的智能行走機(jī)器。如豐田全新未來概念車Fine—T亮點(diǎn)：智能交通下的未來車。
趨勢(shì)四：個(gè)性化的突破設(shè)計(jì)。外形設(shè)計(jì)的突破性，是一款概念車的基
本要求。如雷諾Zoe概念車亮點(diǎn)：不對(duì)稱的車門設(shè)計(jì)；福特iosis概念車亮點(diǎn)：奠定福特未來風(fēng)格的雕塑感設(shè)計(jì)
三、研究?jī)?nèi)容及基本思路：
1、研究?jī)?nèi)容：
造型上，整車為流線型設(shè)計(jì)，考慮空氣力學(xué)，要有效地減小風(fēng)阻，車體設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，動(dòng)感活力，遵循簡(jiǎn)約主義的同時(shí)又要凸顯個(gè)性。整車將采用仿生學(xué)進(jìn)行形態(tài)設(shè)計(jì)，將會(huì)運(yùn)用一些中國(guó)傳統(tǒng)元素穿插在設(shè)計(jì)之中。把中國(guó)風(fēng)貫徹在在設(shè)計(jì)中，要體現(xiàn)原創(chuàng)性。
結(jié)構(gòu)上，整車為兩廂設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)中置，車門為雙開門上旋打開方式。車型初步定為跑車類汽車。
材料上，材料主要以環(huán)保型材料取代鋼鐵和塑料，可能采用碳纖維，不過更多的將會(huì)使用采用鋁或者鋼這樣的常見材料。
色彩上，定位人群為時(shí)尚一族，因此選用較亮麗的彩色，多種配色方案。
人機(jī)上，考慮人與機(jī)器的關(guān)系，遵循人機(jī)工程學(xué)。
2、基本思路：
打造一款時(shí)尚的未來型概念跑車，形態(tài)上擁有張力，在年輕的90后上尋找靈感，根據(jù)時(shí)尚的90后們的喜好來進(jìn)行設(shè)計(jì)。收集一些相關(guān)的資料，研究90后時(shí)尚人群中的習(xí)慣和遇到的問題，這些研究在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)在現(xiàn)有的一些汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，盡量保持楔形車型。
四、進(jìn)度安排：
1、前期階段（2011.09.01—10.13）：
1）09.01—10.12制定工作計(jì)劃，指導(dǎo)教師資格審定；
2）10月13日下午召開畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）動(dòng)員大會(huì)（全院）；
3）10.13—10.16指導(dǎo)老師制定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，學(xué)生進(jìn)行選題；指導(dǎo)老師與學(xué)生雙向選擇，題目
上要求做到一人一題。下達(dá)具體任務(wù)書；
2、中期階段（2011.10.13—寒假前）
1）10.17—10.30開題報(bào)告，畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研分析及材料整理；前期發(fā)散草圖；
2）11.01—11.31課題研究報(bào)告，畢業(yè)設(shè)計(jì)前期方案、方案初選及深入；
3）12.01—12.17方案定稿，深入草圖，畢業(yè)論文前三章初稿。
4）2011年12月18日學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查；
5）12.18—寒假放假畢業(yè)設(shè)計(jì)建模、渲染、版面，寒假放假前集中檢查；
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