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在現(xiàn)代隧道施工中，加強施工成本的控制管理是其市場競爭下的必然選擇，對施工企業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展有著重要作用。在隧道施工過程中，其成本高低與施工技術(shù)水平有著密切聯(lián)系，優(yōu)化施工技術(shù)，對施工成本降低起著重要作用。
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<strong> 摘要：</strong>近些年來，隨著高鐵、客運專線及高速公路工程建設(shè)的不斷增多，隧道施工占項目工程量的比例越來越高，施工企業(yè)在競爭激烈的背景下，要想在施工項目中獲利，就必須加強對隧道成本的控制管理，降低整體施工成本，提升自身競爭力。本文就對隧道施工成本控制管理展開研究，提出相應(yīng)的加強措施，以促進隧道施工成本控制管理水平的提升。</p>
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<strong> 關(guān)鍵詞：隧道施工;成本控制;管理</strong></p>
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成本控制是隧道施工管理的一項重要內(nèi)容，隧道施工成本控制管理并不是一味的降低成本，而是在保障隧道施工質(zhì)量、進度、安全等前提下，通過科學(xué)的管理手段，來合理降低成本的一種方法，可以提高施工的利潤空間，對施工企業(yè)生存發(fā)展有著重要作用。</p>
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<strong> 1隧道施工成本控制管理的基本原則</strong></p>
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(1)效益性原則。</p>
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隧道施工成本控制的根本目標是在不對工程產(chǎn)生不良影響的前提下，通過對同等資源的優(yōu)化配置，最大程度的提高資源的利用效益，擴大企業(yè)的利潤空間，保障企業(yè)的經(jīng)濟效益。但是，在此過程中，由于工程質(zhì)量、工期都有著嚴格要求，經(jīng)常會遇到施工成本與工期、質(zhì)量有沖突的情況。因此，在隧道施工過程中，要遵循效益性原則，做好成本、工期與質(zhì)量三者間的協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)顧此失彼的情況，保障企業(yè)經(jīng)濟效益不受損害。</p>
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(2)全面性原則。</p>
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隧道施工成本控制是一項十分復(fù)雜的工作，貫穿于整個施工過程，在各個環(huán)節(jié)之間成本存在著密切關(guān)系，在成本控制時，要本著全面性原則，從全局的角度入手，因此，關(guān)鍵的就是在上場前，要集中組織力量優(yōu)化施工組織方案的設(shè)計，即在滿足施工條件的基礎(chǔ)上盡量減少大、小臨的設(shè)施的建設(shè)，同時又要布局合理減少各種材料的倒運費用，避免考慮不周造成重復(fù)建設(shè)的浪費，成本的控制，既不能因小失大，也不能只顧重點忽略全局。全面性原則具體包括兩方面內(nèi)容：一是施工成本控制要有全員參與，所有與施工成本有關(guān)的施工管理人員以及財務(wù)人員，都需要在其職責(zé)范圍內(nèi)，對施工成本加以控制;二是要全過程進行施工成本控制，包括準備階段、施工階段以及后期的竣工驗收等。</p>
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(3)權(quán)責(zé)結(jié)合原則。</p>
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在隧道施工成本控制管理中，需要多個部門的共同參與，如果職責(zé)、權(quán)利劃分不夠明確，就會造成管理的混亂，影響成本控制的結(jié)果。因此，必須遵循權(quán)責(zé)結(jié)合的原則，確保成本控制管理的</p>
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<strong> 2加強隧道施工成本控制管理的有效措施</strong></p>
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(1)材料成本的控制管理。</p>
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在隧道施工成本中，材料成本約占總成本的60%左右，做好材料成本控制管理十分重要。在傳統(tǒng)材料成本管理中，其管理效率較低、浪費相對嚴重、材料核銷不準確，材料成本相對偏高。對此，在材料成本控制管理中，需要加強材料管理人員的配置，結(jié)合工程的實際情況，制定合理、科學(xué)的材料采購計劃，并根據(jù)工程進展對計劃進行及時調(diào)整，保證材料供應(yīng)的及時，且不會出現(xiàn)材料長期閑置的情況。同時，還要對材料的收、發(fā)、用、管環(huán)節(jié)加以細化，采取責(zé)任人簽字制度，嚴格材料使用，最大程度避免材料的浪費，加強現(xiàn)場材料的控制，從而實現(xiàn)降低材料成本的目標。</p>
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(2)人工成本的控制管理。</p>
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人工成本在隧道施工成本中占據(jù)的比例約為15%，人工成本控制管理也是必要的，其管理措施有：首先，做好施工隊伍的選擇，要優(yōu)先選擇信譽好、資質(zhì)優(yōu)、經(jīng)驗豐富的勞務(wù)隊伍，保證施工工作效率，在不影響工程質(zhì)量前提下，盡量縮短工期，從而降低施工成本。其次，嚴格勞務(wù)承包合同的簽訂，勞務(wù)承包合同是施工方與勞務(wù)方權(quán)利、責(zé)任以及工程款結(jié)算的重要依據(jù)，在合同簽訂時，要明確勞動單價，保證單價的合理，符合市場規(guī)律，所有的合同條目都需要完整、清晰、無歧義，約定索賠內(nèi)容，避免非必要損失造成成本上漲。第三，加強現(xiàn)場施工的組織管理，施工組織對施工效率、質(zhì)量等都有著極大影響，在現(xiàn)場施工過程中，加強現(xiàn)場管控，合理安排施工人員的施工順序，做好不同工序間施工人員的協(xié)調(diào)配合，避免施工環(huán)節(jié)沖突的發(fā)生，保證各個環(huán)節(jié)之間的有效銜接，有效縮短工序的耗時，提高整體施工效率，從而降低施工成本。</p>
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(3)機械成本的控制管理。</p>
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在隧道施工中，需要依靠大量的機械設(shè)備，機械成本也占據(jù)著相當大的比重，需要對機械成本進行嚴格控制管理，具體措施有：首先，做好機械的使用維護。在隧道施工中，要根據(jù)施工方案，制定完善的設(shè)備使用計劃，合理調(diào)度各種設(shè)備，避免設(shè)備的閑置或者不足問題發(fā)生，保證施工過程的順利，避免機械短缺引起施工延誤，導(dǎo)致成本增加。同時，還要對機械進行定期的檢查、維護與保養(yǎng)，及時更換磨損的元件，保證機械設(shè)備工作狀態(tài)良好，延長機械設(shè)備使用壽命，降低維修成本。其次，加強油、電的資源管理。在隧道施工的各種機械設(shè)備中，其能源主要有電能、油料兩種，且需求量十分之大，對此，需要做好油、電的管理，建立專門的封閉式油庫，采取統(tǒng)一采購、分配使用的方式，并輔以嚴格的核算，避免油料的浪費，控制機械成本;電能設(shè)備主要是通風(fēng)機、空壓機，其功率較大，合理安排開關(guān)順序，提高機械使用效率，可以避免非必要運行或者拉合閘過多造成的電費損失，減少電費，降低施工成本。</p>
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(4)間接成本的控制管理。</p>
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間接成本主要是管理人員、技術(shù)人員以及各個部門行政、辦公等發(fā)生的成本，其比重相對較低，但也是成本容易失控的部分，需要加強控制管理，具體措施有：首先，合理配置管理、技術(shù)、行政人員，根據(jù)工程項目實際情況，配置數(shù)量合理人員，并加強成本控制的宣傳，提高所有人員的成本意識，在工作中盡量避免浪費，從而有效降低間接成本。其次，加強對各部門間接成本審批控制，在各部門費用支出上，要本著精細管理的原則，結(jié)合工程實際需求，對各種費用的開支標準、范圍以及審批流程加以明確規(guī)定，并做好內(nèi)部成本控制，避免非必要間接成本支出。</p>
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(5)施工技術(shù)的優(yōu)化管理。</p>
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在隧道施工過程中，其成本高低與施工技術(shù)水平有著密切聯(lián)系，優(yōu)化施工技術(shù)，對施工成本降低起著重要作用，因此，對施工技術(shù)進行優(yōu)化管理也十分必要，具體的技術(shù)優(yōu)化措施有：首先，隧道爆破施工方案的優(yōu)化。在隧道施工中，超欠挖是一個十分普遍的問題，不論是超挖還是欠挖，都需對其進行復(fù)雜后續(xù)處理，增加施工成本。因此，對隧道爆破施工方案進行優(yōu)化，在每次爆破前，都對圍巖變化情況、爆破效果等數(shù)據(jù)，來調(diào)整鉆孔的位置、角度以及炸藥用量等參數(shù)，可以有效減少超欠挖量，從而降低隧道施工成本。其次，做好測量放線的精度控制。開挖輪廓的測量放線精度是控制超欠挖的重要手段，因此，在測量放線前，需要對設(shè)計文件進行充分閱讀、熟悉，掌握隧道各斷面的詳細尺寸、部位，做好預(yù)留沉降量、變形量的控制，最大程度提高測量放線的精度，從而避免超挖問題發(fā)生。再次，噴射混凝土施工技術(shù)優(yōu)化。噴射混凝土施工是隧道施工中的主要技術(shù)，對其進行優(yōu)化，采取濕式噴射混凝土施工技術(shù)，做好混凝土原材料和配合比以及水壓、風(fēng)壓、噴射距離、噴射角度等的控制，可以有效降低回彈量，從而減少混凝土用量，起到降低施工成本的作用。</p>
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<strong> 結(jié)語</strong></p>
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綜上所述，在現(xiàn)代隧道施工中，加強施工成本的控制管理是其市場競爭下的必然選擇，對施工企業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展有著重要作用。所以，加強對隧道施工成本控制管理的研究，嚴格遵循基本原則，通過對現(xiàn)場材料、人工、機械以及間接費用的控制管理，做好施工技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計，可以有效降低與施工有關(guān)的各種成本，實現(xiàn)隧道施工成本整體水平的控制，促進隧道施工工作的良好開展。</p>
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<strong> 參考文獻</strong></p>
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[1]黃光輝.隧道施工中的成本控制[J].財政監(jiān)督，2011(14)：61-62.</p>
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