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關(guān)于1,4-丁二醇鐵路槽罐車的經(jīng)濟(jì)效益及市場前景分析論文
前言
1，4-丁二醇(簡稱BDO)為無色粘稠油狀液體，是一種重要的有機(jī)和精細(xì)化工原料，在醫(yī)藥、化工、紡織、造紙、汽車以及日用化工等領(lǐng)域用途十分廣泛。近年來我國BDO 的產(chǎn)能大幅度增長，目前我國BDO 生產(chǎn)能力約為100 萬噸/年，占世界總產(chǎn)能40%。據(jù)資料介紹，今后幾年我國BDO 的生產(chǎn)量和需求量仍將穩(wěn)步增長。
1 國內(nèi)外運(yùn)輸現(xiàn)狀
1.1 國外現(xiàn)狀
國外以歐美為代表，BDO 的鐵路運(yùn)輸較為廣泛，主其中歐洲的LEGIOS 公司生產(chǎn)有多種規(guī)格的Zacens 型罐車，容積有40m3、50m3、56m3、64m3、70m3 和75m3 多種。美國罐車主要是DOT111A100W1 型罐車，此類罐車的主要生產(chǎn)廠家為GATX 公司和聯(lián)合罐車公司等，主要生產(chǎn)120t 罐車和130t 罐車。
1.2 國內(nèi)現(xiàn)狀
目前國內(nèi)尚無可用于BDO 運(yùn)輸?shù)蔫F路罐車，當(dāng)前BDO 生產(chǎn)企業(yè)只能依靠汽車罐車或罐式集裝箱(ISO-TANK) 裝運(yùn)該產(chǎn)品。國內(nèi)化工企業(yè)目前大量使用的運(yùn)輸BDO 產(chǎn)品的罐式集裝箱(ISO-TANK)。罐式集裝箱(ISO-TANK)為運(yùn)輸化工產(chǎn)品的通用型產(chǎn)品，在專門儲(chǔ)運(yùn)BDO 時(shí)部分功能未使用，罐式集裝箱功能得不到充分利用，造成資源的很大浪費(fèi)。
2013 年11 月，新疆美克捷運(yùn)物流有限公司與濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司簽訂了《1，4-丁二醇、聚四氫呋喃使用專用鐵路自備槽罐車的設(shè)計(jì)開發(fā)合同》，合同編號(hào)為“Q/MKJY-HT-JY-003-2013”。目前我公司已經(jīng)開展了大量的調(diào)研工作，了解現(xiàn)有罐車在裝卸、運(yùn)輸、檢修等各方面存在的問題以及需改進(jìn)的功能與結(jié)構(gòu)，現(xiàn)已經(jīng)完成了初步方案。中國鐵路總公司科技管理部批準(zhǔn)濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司立項(xiàng)研究“鐵路化工產(chǎn)品運(yùn)輸技術(shù)研究——1，4-丁二醇鐵路罐車技術(shù)研究”課題，項(xiàng)目編號(hào)為“2013J002-A”。公司計(jì)劃在2015 年上半年完成樣車試制，年底前形成批量。
2 市場前景、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益分析
2.1 市場前景分析
由于BDO 的生產(chǎn)企業(yè)多分布在天然氣資源豐富的西南、西北地區(qū)。而使用企業(yè)多分布在東南沿海地區(qū)，運(yùn)輸距離長，運(yùn)輸成本高。以新疆美克化工公司為例，其公司的產(chǎn)品從新疆的庫爾勒出發(fā)，運(yùn)送到上海、煙臺(tái)、天津等沿海地區(qū)，中間的運(yùn)輸過程一般為15 天左右，有時(shí)更加漫長，運(yùn)輸成本很高。目前我國BDO 生產(chǎn)能力約為100 萬噸/年，產(chǎn)量約70 萬噸，后期產(chǎn)量將逐步增加，如后續(xù)BDO 鐵路運(yùn)輸逐步增加到30%，年運(yùn)輸量將達(dá)到30 萬噸/年，BDO 鐵路罐車市場前景非�？捎^。
2.2 社會(huì)效益分析
1，4-丁二醇專用鐵路自備槽罐車的設(shè)計(jì)開發(fā)及技術(shù)的推廣，符合國家技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展政策，項(xiàng)目產(chǎn)品的質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，所研發(fā)車輛可靠性高、采購和運(yùn)用成本低、便于維護(hù)保養(yǎng)、綠色環(huán)保;車輛能夠滿足氮封儲(chǔ)運(yùn)及密封裝卸的要求;車輛具有可視的介質(zhì)溫度顯示和除車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)以外的車輛定位功能(采取GPS 或北斗系統(tǒng))等。此外，車輛還能裝運(yùn)性質(zhì)與BDO 類似的其它化工產(chǎn)品等，填補(bǔ)了軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)輸該類介質(zhì)的空白。
2.3 經(jīng)濟(jì)效益分析
2.3.1 年銷售量和銷售收入。本項(xiàng)目按年銷售車輛100 輛，每臺(tái)售價(jià)按85 萬元計(jì)算，每年銷售額可達(dá)8500 萬元。
2.3.2 年總成本。根據(jù)目前鋼材、人工等市場行情，我公司每生產(chǎn)1 臺(tái)車，估計(jì)總成本70 萬元，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)品總成本為7000 萬元。
2.3.3 年銷售稅金及附加。年銷售稅金及附加按國家規(guī)定計(jì)提，增值稅率17%，城市維護(hù)建設(shè)稅為增值稅的5%，教育費(fèi)附加為增值稅的5%。銷售稅金及附加為595 萬元。
2.3.4 利潤總額及分配。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)年利潤總額為1500 萬元，所得稅為利潤總額的25%計(jì)提為375 萬元，稅后凈利潤為1125 萬元。盈余公積金和公益金分別按照稅后的10%和5%計(jì)提，余下的未分配利潤每年為956.25 萬元。
3 結(jié)束語
1，4-丁二醇專用鐵路自備槽罐車的設(shè)計(jì)開發(fā)，應(yīng)市場及廣大用戶對(duì)鐵路運(yùn)輸快捷、便利、高效、低成本的運(yùn)輸方式需求，順應(yīng)鐵路提速重載的發(fā)展趨勢和鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略要求，而研制的一種新型專用車。填補(bǔ)了軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)輸該類介質(zhì)的空白，將創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為客戶提升了產(chǎn)品市場競爭力，也為公司在鐵路裝備制造行業(yè)提高了技術(shù)創(chuàng)新能力與市場競爭力。
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