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試論知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理
知識(shí)經(jīng)濟(jì)是一種建立在只是和信息的生產(chǎn)、分配使用模式上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代科技技術(shù)的發(fā)展，讓世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出了一種由工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代向知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代轉(zhuǎn)變的發(fā)展趨勢。
【摘要】本篇文章主要從知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)管理形式入手，對(duì)我國企業(yè)發(fā)展過程中存在的問題和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理措施進(jìn)行了探究
【關(guān)鍵詞】知識(shí)經(jīng)濟(jì);知識(shí)管理;企業(yè)管理模式
一、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)管理模式
在對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理措施進(jìn)行探究之前，我們首先要對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的企業(yè)管理模式進(jìn)行探究。通過對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)管理方法的轉(zhuǎn)變趨勢進(jìn)行探究，我們可以發(fā)現(xiàn)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，給現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營管理模式帶來了以下幾方面的變化，首先，從企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)來看，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，讓企業(yè)但是組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定的變化，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨，企業(yè)間的知識(shí)實(shí)力競爭，成為了企業(yè)競爭的主要表現(xiàn)形式[1]。這就要求企業(yè)在自身發(fā)展的過程中要扮演一個(gè)知識(shí)傳播者和知識(shí)創(chuàng)造者的角色。
這種新的企業(yè)經(jīng)營理念的產(chǎn)生，就對(duì)企業(yè)中的傳統(tǒng)管理模式造成了一定的沖擊。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，在現(xiàn)代企業(yè)中，以企業(yè)經(jīng)理人員為代表的中層領(lǐng)導(dǎo)要在發(fā)揮自身監(jiān)督控制這一職責(zé)的基礎(chǔ)上發(fā)揮一種指導(dǎo)與鼓勵(lì)的新職能。從企業(yè)的驅(qū)動(dòng)模式來看，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)是圍繞顧客來進(jìn)行的。
例如新型校車的研發(fā)與上市就是與市場需求存在著一定的關(guān)聯(lián)的，針對(duì)頻頻發(fā)生的校車安全事故，國家加大了對(duì)學(xué)校校車的管理力度，學(xué)校及一些負(fù)責(zé)學(xué)生通勤業(yè)務(wù)的客運(yùn)企業(yè)出于自身利益考慮只能對(duì)已有的車輛進(jìn)行更新，宇通、金龍、揚(yáng)州亞星等客運(yùn)車輛生產(chǎn)企業(yè)正式基于這種需求開展了新型校車的生產(chǎn)工作。
二、我國企業(yè)中存在的問題
通過對(duì)我國企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，企業(yè)物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱的問題和激勵(lì)制度陳舊的問題已經(jīng)得到了一定程度的解決，一些企業(yè)在自身發(fā)展過程中已經(jīng)對(duì)缺乏外網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)及信息庫等軟件系統(tǒng)的問題進(jìn)行了解決。一些企業(yè)推行的以底薪和業(yè)務(wù)提成(績效)為基礎(chǔ)的薪資模式，已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的以崗位定工資的激勵(lì)制度進(jìn)行了變革[2]。但是在企業(yè)發(fā)展的過程中，還有一些問題是企業(yè)在未來發(fā)展過程中需要解決的問題。
首先，在企業(yè)的發(fā)展過程中一些企業(yè)還依然存在著組織結(jié)構(gòu)僵硬的問題。以職能分部門，以職位分層次以企業(yè)規(guī)章制度為主體的管理模式是一些企業(yè)仍然在沿用的管理模式，這種模式雖然對(duì)干部職工責(zé)任意識(shí)的強(qiáng)化起到了促進(jìn)作用，但是過于嚴(yán)密的管理模式對(duì)員工的創(chuàng)造力也產(chǎn)生了不利的影響。除此以外，員工思想觀念落后的問題也在一些企業(yè)中有所存在，在一些企業(yè)中，員工擔(dān)心自己在參與知識(shí)交流以后失去對(duì)這種知識(shí)的“專利權(quán)”，這種思想的存在也會(huì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的知識(shí)傳播帶來不利的影響。
三、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展措施
第一，企業(yè)在自身的發(fā)展過程中可以構(gòu)建一種專門的知識(shí)管理制度。一些企業(yè)在日常管理過程中采用的構(gòu)建專門知識(shí)管理部門的做法就是注重發(fā)展專門知識(shí)管理制度的體現(xiàn)[3]。第二，企業(yè)要對(duì)自身的營銷策略進(jìn)行了解。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，產(chǎn)品物質(zhì)含量占產(chǎn)品價(jià)值的比例呈現(xiàn)出了一種不斷下降的方式，這使得產(chǎn)品的知識(shí)價(jià)值含量呈現(xiàn)出了一種不斷上升的趨勢。在現(xiàn)代直銷領(lǐng)域中流傳的“跨界打劫”的發(fā)展模式，就是產(chǎn)業(yè)邊界概念被突破的一種表現(xiàn)。
這樣，企業(yè)應(yīng)該從營銷策略方面入手，對(duì)自身的發(fā)展理念進(jìn)行更新�？萍嫉陌l(fā)展成為了我國企業(yè)的一種營銷重點(diǎn)。在對(duì)科技創(chuàng)新問題進(jìn)行關(guān)注的過程中，企業(yè)還要以市場為中心對(duì)自身的組織與管理進(jìn)行完善。我們還是以客運(yùn)車輛制造業(yè)為例對(duì)這一問題進(jìn)行探究，現(xiàn)在在街頭常見的一層半客車就是客車企業(yè)在市場需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新的產(chǎn)物，面對(duì)高速鐵路客運(yùn)業(yè)給傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)帶來的沖擊，降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)輸效率，成為了傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展過程中所要面臨的問題。
在應(yīng)對(duì)這種市場需求的過程中，客車生產(chǎn)企業(yè)通過對(duì)生產(chǎn)雙層客運(yùn)車輛和單層客運(yùn)車輛的傳統(tǒng)思路進(jìn)行創(chuàng)新，在對(duì)雙層客運(yùn)車輛的整車高度進(jìn)行降低的基礎(chǔ)上，通過提升載客區(qū)域地板高度和駕駛室下沉技術(shù)和節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，推出了一種介于單層客車與雙層客車之間的層半型豪華客車。這種客車在客運(yùn)行業(yè)中的應(yīng)用就可以說明這種新型客車的研發(fā)是在市場需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。
四、結(jié)論
知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來是推動(dòng)企業(yè)管理模式創(chuàng)新的重要因素，只有我國的企業(yè)家只有在扎根市場需求的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，才能讓企業(yè)在未來的競爭中真正立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)
[1]丁鋒.知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的我國企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理[J].地質(zhì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理,2000,05:55-57.
[2]羅麗娜.知識(shí)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)管理創(chuàng)新[D].華中師范大學(xué),2002.
[3]李玲.知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的財(cái)務(wù)管理問題研究[D].西南財(cái)經(jīng)大學(xué),2003.
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