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試述道路橋梁梁板澆筑質(zhì)量理由管理
摘要：隨著我國(guó)社會(huì)發(fā)展，城市化進(jìn)程的推進(jìn)，交通運(yùn)營(yíng)對(duì)道路橋梁質(zhì)量的要求越來(lái)越高，所以在道路橋梁施工過(guò)程中確保主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量就成為工程項(xiàng)目中的重要議程。本文重點(diǎn)分析了目前我國(guó)道路橋梁梁板施工存在的質(zhì)量理由，并針對(duì)這些理由提出了科學(xué)有效的預(yù)防措施：提高施工人員的綜合素質(zhì)、加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量制約、建立完善的施工質(zhì)量保障體系，以供廣大讀者參考。
關(guān)鍵詞：道路橋梁梁板;施工質(zhì)量;解決措施
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，交通量增長(zhǎng)速度較快，車輛荷載超限多發(fā)，道路橋梁建設(shè)的數(shù)量也越來(lái)越多，技術(shù)含量和質(zhì)量要求需要不斷進(jìn)步，才能保證橋梁使用壽命，滿足了交通運(yùn)營(yíng)的需要。但是，目前我國(guó)道路橋梁施工中還存在很多質(zhì)量理由，需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理，對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量理由管理探究有著很大的理論作用和實(shí)踐作用，下文將對(duì)其存在的質(zhì)量理由進(jìn)行詳細(xì)分析。
一、道路橋梁梁板施工存在的質(zhì)量理由
道路我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要流通渠道，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人們快捷出行質(zhì)量具有重大作用。橋梁是道路的重要組成部分，在山嶺重丘地區(qū)，道路等級(jí)越高，橋梁就越多，隨著社會(huì)發(fā)展，我國(guó)道路橋梁建設(shè)水平也在大幅度提升，其施工質(zhì)量理由在項(xiàng)目工程中的地位也越來(lái)越突出，目前我國(guó)道路橋梁施工存在的質(zhì)量理由主要包括：
(一)梁板裂縫
橋梁出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象是混凝土橋梁的重要理由，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響整座橋的質(zhì)量，甚至?xí)䦟?dǎo)致橋梁倒塌，所以，橋梁裂縫已經(jīng)成為橋梁施工行業(yè)中的重點(diǎn)理由。再加上近幾年的預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)梁的大力推廣，45度斜裂縫就經(jīng)常出現(xiàn)在腹板上，并且裂縫牽涉的范圍很廣，不僅關(guān)系到材料的具體性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)，而且對(duì)外力和施工工程等方面也有很大影響。
目前，橋梁裂縫出現(xiàn)的主要理由包括：
第一，施工過(guò)程中有效預(yù)應(yīng)力沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ械念A(yù)應(yīng)力管道放線時(shí)沒(méi)有足夠的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致管道局部某些段落出現(xiàn)彎折、整個(gè)管道缺乏圓潤(rùn)等，預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際位置與最初的設(shè)計(jì)相差很大，并且該位置的徑向力也會(huì)因此發(fā)生突變[1]。如果預(yù)坐立管道缺乏圓潤(rùn)、不平順等，往往會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力束出現(xiàn)滑絲或者斷絲的后果;如果缺乏預(yù)應(yīng)力就很容易導(dǎo)致腹板的抗剪能力下降，最終整個(gè)管道的腹板出現(xiàn)大量裂縫。
第二，混凝土振搗不密實(shí)，這主要是因?yàn)榈缆窐蛄焊拱鍍?nèi)部的預(yù)應(yīng)力管道密集過(guò)度，向腹板處澆筑混凝土就很容易在某些地方出現(xiàn)混凝土振搗錯(cuò)位現(xiàn)象，從而會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道下方出現(xiàn)了缺振、漏振的理由，最終混凝土振搗就會(huì)不密實(shí)，產(chǎn)生很多麻面蜂窩的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)大量的孔洞，整個(gè)橋梁腹板混凝土的強(qiáng)度會(huì)因此大大消弱。
第三，使用的材料粉料過(guò)多，出現(xiàn)干縮裂縫。首先，需要選擇強(qiáng)度較高、針片狀較少碎石，并制約混凝土水泥用量，一般每立方米混凝土水泥用量不宜大于500kg，選用水泥等級(jí)是水泥混凝土等級(jí)的1.5～2倍。使用的水泥，出廠不得超過(guò)三個(gè)月。其次，少用機(jī)制砂(山砂)，盡量采用強(qiáng)度較高、級(jí)配較好河沙。再次，制約好材料級(jí)配，在能滿足拌合、入模、振搗等工序的前提下，采用較小的水灰比。
(二)橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面、氣泡和空洞
橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡就會(huì)導(dǎo)致橋梁的結(jié)構(gòu)嚴(yán)密性下降，混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也因此隨之下降，在橋梁實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)承載力下降的后果，如果受到自然環(huán)境的影響很容易發(fā)生腐蝕，那么橋梁會(huì)出現(xiàn)大面積損失，從而影響橋梁的正常使用和降低其使用壽命，造成橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡主要理由包括：
第一，橋梁施工過(guò)程中的混凝土配比沒(méi)有達(dá)標(biāo)，施工方出現(xiàn)了偷工減料的現(xiàn)象，導(dǎo)致橋梁施工工藝比較差，并且在具體施工中也沒(méi)有按照設(shè)計(jì)的流程操作，隨意性太大，缺乏科學(xué)有效的監(jiān)管。
第二，在混凝土澆筑過(guò)程中的振搗操作沒(méi)有按照規(guī)范性流程運(yùn)作，并且均衡性沒(méi)有達(dá)標(biāo)，從而導(dǎo)致上文提到的混凝土振搗不密實(shí)，整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生疏松現(xiàn)象，大量的麻面蜂窩出現(xiàn)[2];或者混凝土振搗太多，該部位的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了骨料下沉等現(xiàn)象。
第三，使用的混凝土模的周轉(zhuǎn)次數(shù)太多或者加工不夠精密也是導(dǎo)致梁體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡的重要理由，主要是很容易出現(xiàn)局部變形和大量漏洞的現(xiàn)象，混凝土的接縫密封度會(huì)因此受到影響，導(dǎo)致骨料間隙缺槳，從而橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面、氣泡。
第四，拌制混凝土混合料時(shí)，水灰比沒(méi)有制約好，水灰比越大，出現(xiàn)的蜂窩、麻面、氣泡就越多，同時(shí)也會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度。
第四，澆筑過(guò)程中，卸料不當(dāng)，鋼筋密集的地方混凝土不到位，振搗不認(rèn)真，從而出現(xiàn)空洞。另外，卸料不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生離析，導(dǎo)致骨料與漿分離，作業(yè)人員未發(fā)現(xiàn)或不認(rèn)真處理，鋼筋密集的部位，附著振搗和插入振搗都不能使水泥漿流到位，出現(xiàn)空洞。
二、道路橋梁施工質(zhì)量理由的預(yù)防措施
(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)
道路橋梁施工質(zhì)量的有效制約不僅要從建筑材料的采購(gòu)、橋梁的方案設(shè)計(jì)等方面入手，還要擁有一支綜合素質(zhì)比較高的施工人員，所以確保道路橋梁施工質(zhì)量首先應(yīng)該提升施工人員的綜合素質(zhì)。
第一，作崗位技能培訓(xùn)，提升施工人員的工程質(zhì)量意識(shí)，保證他們對(duì)工程質(zhì)量給予足夠的重視，在具體施工中能夠嚴(yán)于律己，不為了眼前的利用而做出偷工減料的行為;
第二，要對(duì)施工人員的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能進(jìn)行培訓(xùn)，保證他們能夠勝任自己的工作，還要改善他們的工作環(huán)境，從而調(diào)動(dòng)他們工作的積極性;
第三，加強(qiáng)施工隊(duì)伍文化建設(shè)，讓施工隊(duì)伍中形成良好的氛圍，業(yè)務(wù)能力高的施工人員能夠帶動(dòng)其他施工人員，從而從整體上提高施工隊(duì)伍的素質(zhì);
第四，加強(qiáng)思想教育，建立獎(jiǎng)罰機(jī)制。施工中，建立施工質(zhì)量檔案管理，每次澆水泥筑混凝土梁板，各作業(yè)負(fù)責(zé)哪個(gè)環(huán)節(jié)，記錄在案，做好各司其職，各負(fù)其責(zé)的管理機(jī)制，做好質(zhì)量責(zé)任可追溯記錄，誰(shuí)造成的理由，誰(shuí)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，使每一個(gè)作業(yè)人員都有質(zhì)量責(zé)任感，能共同監(jiān)督，團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)工序，從而確保工程質(zhì)量。
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