試論電子物流的發(fā)展

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試論電子物流的發(fā)展

　　摘要

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，信息技術(shù)的高速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)成為人們進(jìn)行商務(wù)活動的新模式。全球市場競爭的日益激烈和因特網(wǎng)在企業(yè)商務(wù)活動中的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)作為一種全新的商務(wù)模式改變了傳統(tǒng)商務(wù)的內(nèi)容、形式和過程，又與傳統(tǒng)商務(wù)緊密融合而生成新型的商務(wù)形態(tài)。

　　物流作為電子商務(wù)過程中最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，始終是制約電子商務(wù)高速發(fā)展的瓶頸。畢竟人們是生活在一個物質(zhì)的世界中，如果離開了“物流”，就沒有真正意義上的電子商務(wù)，所有網(wǎng)上的交易活動都會變得沒有意義。因此，如何建立一個高效率、低成本運(yùn)行的物流體系來保證電子商務(wù)的暢通無阻地發(fā)展是人們必須重視的問題。

　　電子商務(wù)的產(chǎn)生對物流提出了很高的要求，推動了現(xiàn)代物流高速發(fā)展，為物流的全球化、信息化和多功能化提供重要的技術(shù)平臺。同時，物流也是電子商務(wù)中不可缺少的一個重要組成部分。本文從分析電子商務(wù)與物流的關(guān)系入手，論述了當(dāng)今電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r，找出我國與國外先進(jìn)水平的差距，尋求一條適合我國電子商務(wù)發(fā)展的道路。

　　關(guān)鍵詞 電子商務(wù)/物流/對策

　　第一章電子商務(wù)與物流概述

　　第一節(jié) 解讀電子商務(wù)

　　計(jì)算機(jī)技術(shù)無疑是二十世紀(jì)人類最偉大的發(fā)明之一，它繞過了半個世紀(jì)的長足發(fā)展和技術(shù)積淀。而國際互聯(lián)網(wǎng)Internet的出現(xiàn)，可以說是計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和信息技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。二十世紀(jì)90年代以來，一系列技術(shù)的突破使得互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了日新月異的變化，呈現(xiàn)出爆炸性的增長;隨之，一種基于互聯(lián)網(wǎng)，以交易雙方為主題，以銀行電子支付和結(jié)算為手段，以客戶數(shù)據(jù)為依托的全新商務(wù)模式――電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。

　　電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個商務(wù)過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化;是通過互聯(lián)網(wǎng)，將其他如支付網(wǎng)絡(luò)、營銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)以及傳統(tǒng)的物理接觸等方式將若干經(jīng)濟(jì)組織連接組成一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)。

　　電子商務(wù)的興起，改變了傳統(tǒng)的貿(mào)易方式和營銷渠道，給生產(chǎn)企業(yè)、代理商、零售商之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和運(yùn)作模式帶來了深刻變革。

　　第二節(jié) 何謂物流

　　按照目前被普遍認(rèn)同的由美國物流管理協(xié)會在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動和儲存的效率和效益而對其進(jìn)行的計(jì)劃，執(zhí)行和控制的過程。”相應(yīng)的物流功能性活動則包括：需求預(yù)測，訂單處理，客戶服務(wù)，分銷配送，物料采購，存貨控制，交通運(yùn)輸，倉庫管理，工業(yè)包裝，物資搬運(yùn)，工廠和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術(shù)服務(wù)支持，退貨處理，廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。

　　我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化組織對物流的定義是：物流是指物質(zhì)實(shí)體物理流動過程及其有關(guān)活動的總稱。它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等�，F(xiàn)代物流還包括在電子商務(wù)的環(huán)境下，直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如電子出版物，信息咨詢服務(wù)，有價信息軟件等。

　　第三節(jié) 電子商務(wù)與物流的互動作用

　　通過電子商務(wù)和物流的定義我們不難看出，電子商務(wù)與物流服務(wù)于不同的領(lǐng)域，前者強(qiáng)調(diào)物質(zhì)實(shí)體的運(yùn)動，后者則偏重于通過電子手段。在現(xiàn)代物流企業(yè)里，這兩者密不可分。建立在電子商務(wù)上的物流如同有了一雙騰飛的翅膀，可以在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下快速起飛; 有了電子商務(wù)作為技術(shù)平臺支持，物流可以與商流、信息流、資金流在更廣闊、更快捷、更高效的方式下運(yùn)行，它會反過來對電子商務(wù)起一個更大的推動力。如果電子商務(wù)沒有物流作為支撐，就不可能成為真正的電子商務(wù); 而現(xiàn)代物流沒有了電子商務(wù)則不能叫做現(xiàn)代物流。兩者是相互扶持，相互促進(jìn)的關(guān)系。

　　第二章電子商務(wù)物流的發(fā)展

　　第一節(jié) 電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r

　　一.國際電子商務(wù)的發(fā)展

　　電子商務(wù)起始于20世紀(jì)70年代，但當(dāng)時主要是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)貿(mào)易。大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易開始于20世紀(jì)90年代初期。隨著互聯(lián)網(wǎng)用戶的急劇增加，電子商務(wù)迅速膨脹。1995年全球互聯(lián)網(wǎng)的用戶約3000萬戶，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的銷售額僅有2億美元;1996年全球互聯(lián)網(wǎng)的用戶超過 6000萬戶，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的商業(yè)銷售額達(dá)到7.1億美元;1997年全球互聯(lián)網(wǎng)的用戶達(dá)到7000萬戶，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的商業(yè)銷售額猛增至26億美元;1998年，全球互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到1.13億戶，電子商務(wù)交易額達(dá)到418億美元;1999年，全球互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到2億戶，電子商務(wù)交易額突破1000 億美元。2000年7月美國商務(wù)部發(fā)表的《2000’數(shù)字經(jīng)濟(jì)報告》統(tǒng)計(jì)，截止2000年6月底，全球使用互聯(lián)網(wǎng)是人數(shù)達(dá)到3億人，比1999年增加了 80%。 2000年2月在曼谷舉行的聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議上發(fā)表的報告書預(yù)測，2000年的網(wǎng)上貿(mào)易總值將達(dá)到3770億美元，2001年將幾乎增加一倍達(dá)到7170億美元，2002年將達(dá)到12340億美元，到2003年電子商務(wù)占世界貿(mào)易總額的比例多達(dá)四分之一。

　　二.國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展

　　我國電子商務(wù)是在國家信息化進(jìn)程中發(fā)展起來的。國家信息化包括產(chǎn)業(yè)信息化、社會信息化、地區(qū)信息化、企業(yè)信息化、家庭信息化。電子商務(wù)涉及產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和家庭信息化。1993年，我國正式啟動國家信息化。幾乎與此同步，1994年已有部分企業(yè)涉及電子商務(wù)，1997年民航訂票系統(tǒng)訂票已達(dá) 5500萬張，金額200億元。目前，300多家證券公司開展了電子證券交易，日成交量300億～400億無;各銀行利用電子金融結(jié)算系統(tǒng)，每年往來業(yè)務(wù)已達(dá)7萬～8萬筆。截止2000年3月，全國消費(fèi)類電子商務(wù)(Electronic Commerce， EC)網(wǎng)站已有1100家，其中交易類網(wǎng)站900家;服務(wù)類網(wǎng)站200家。針對企業(yè)信息化，有關(guān)部門對300家重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行過一次調(diào)查，得到了一些有意義的數(shù)字：70%的企業(yè)對信息化投資不足，1998年，用于信息化技術(shù)投資累計(jì)占總資產(chǎn)的0.3%(發(fā)達(dá)國家是8%～10%);70%的企業(yè)已接入了 Internet，在網(wǎng)上開設(shè)了主頁和E-mail，但是沒有開展電子商務(wù);70%的企業(yè)表示已經(jīng)從信息化中得到了明顯的效益。這3個70%是制定政策的有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。目前，主管部門部署的企業(yè)信息化工程已經(jīng)啟動，重點(diǎn)是加緊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和普及應(yīng)用;加快產(chǎn)品升級換代;加強(qiáng)信息資源的開發(fā)、利用和管理;推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展等等。

　　第二節(jié) 物流的起源和發(fā)展

　　一. 物流的發(fā)展歷程

　　物流領(lǐng)域首先產(chǎn)生的是“PD”的概念。PD(Physical Distribution)是指從生產(chǎn)廠家到用戶的“貨物配送”。20世紀(jì)50、60年代，西方管理科學(xué)的重心開始從生產(chǎn)領(lǐng)域賺到非生產(chǎn)領(lǐng)域時，PD的概念開始形成，并受到重視。70年代以后，人們進(jìn)一步認(rèn)識到，對現(xiàn)代工業(yè)發(fā)達(dá)的國家來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度后，其經(jīng)濟(jì)水平的提高主要取決于社會物資供應(yīng)系統(tǒng)的效率，而不是生產(chǎn)過程本身。而且，對于一個生產(chǎn)企業(yè)來說，要提高經(jīng)濟(jì)效益、增加競爭能力，補(bǔ)給應(yīng)搞好產(chǎn)品制成后從生產(chǎn)者到用戶的貨物配送的管理(即 PD)，而且還應(yīng)搞好產(chǎn)品生產(chǎn)前從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造商的原材料和零部件的采購、運(yùn)輸、倉儲和庫存等的材料管理，以及在生產(chǎn)過程中對材料、零部件等的運(yùn)輸和庫存的管理。由此，形成了一體化的物流管理系統(tǒng)――Logistical Management。漢語“物流”詞，最初時引自日本人對PD的翻譯。60年代。PD的概念從美國引入日本，80年代初，“物流”這個詞從日本傳入中國，首先在中國的物資經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域采用。90年代初，Logistics的概念直接從歐美傳到中國，但中國和香港均沿用“物流”的譯法。

　　我國由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》于2001年8月1日正式實(shí)施，其中對物流進(jìn)行了定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、報裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

　　二. 世界物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)的新趨勢

　　1.物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，電子物流方興未艾�；诰W(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展促使了電子物流的興起。網(wǎng)上的“直通方式” 使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)。電子物流可以在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查，可以說電子物流將是21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢。

　　2.物流規(guī)模和物流活動的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流的國際化趨勢日趨明顯。經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快對整個世界的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都構(gòu)成了重大影響。世界各大跨國集團(tuán)公司為了維護(hù)企業(yè)自身的市場份額和經(jīng)濟(jì)利益，在世界范圍內(nèi)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，導(dǎo)致了物流的國際化趨勢。全球跨國企業(yè)為了獲得競爭優(yōu)勢和增加贏利，在全球范圍內(nèi)分配利用資源，必須協(xié)調(diào)其生產(chǎn)和流通活動。全球跨國企業(yè)最基本的戰(zhàn)略是通過采購、制造、流通等方面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益減少成本，同時通過開拓新市場和開發(fā)現(xiàn)有市場來擴(kuò)大銷售，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的增長和效益的增加。

　　3.第三方物流的快速發(fā)展。歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù);歐洲62%和美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)更多地使用第三方物流服務(wù)，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征，這種狀況將使第三方物流企業(yè)擁有大量的服務(wù)客戶。

　　4.綠色物流將成為新增長點(diǎn)。物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流在發(fā)展的同時也會給城市環(huán)境帶來負(fù)面的影響。為此，21世紀(jì)對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流的內(nèi)涵主要包含兩個方面，一是對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案。另一方面是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

　　三.我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　經(jīng)過二十多年的建設(shè)，我國物流業(yè)已經(jīng)取得了一定的成就。一是物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步健全，國家多年來加大道路、鐵路、港口、機(jī)場的投資建設(shè)力度，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了較好的基礎(chǔ)條件。目前全國高速公里的通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到1.9萬公里，總長度居世界第二位。港口吞吐能力也有了大幅提高。二是物流企業(yè)的數(shù)量和從業(yè)人數(shù)達(dá)到空前規(guī)模。據(jù)有關(guān)資料，目前我國在冊的專門從事物流的企業(yè)總數(shù)達(dá)到1600多家，從業(yè)人數(shù)超過100多完人。三是一些大型物流企業(yè)在硬件設(shè)施、管理水平、管理信息系統(tǒng)建設(shè)等方面的建設(shè)，獲得較大發(fā)展，有些已經(jīng)達(dá)到較先進(jìn)的水平。四是現(xiàn)代物流技術(shù)的開發(fā)研究取得了一定進(jìn)展。一些物流配送企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)上取得了許多成果，對于推動我國現(xiàn)代物流的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

　　第三節(jié) 電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢

　　電子商務(wù)時代。由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式都發(fā)生了變化，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的星期。它主要包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)企業(yè)、配送企業(yè)、流通加工企業(yè)等。因此，信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，便成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

　　1. 多功能化――物流業(yè)發(fā)展的方向

　　在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，這種一體化配送中心，不單單是提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可啱客戶的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過綜合從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化�？梢詫⒐⿷�(yīng)鏈理解成一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以為的增值服務(wù)，以生產(chǎn)和保持競爭優(yōu)勢。為消費(fèi)者提供附加服務(wù)，便成為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)多功能化的重要因素。

　　2. 一流的服務(wù)――物流企業(yè)的追求

　　在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三者，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要作長距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆⻊?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何服務(wù)好，便成了物流企業(yè)管理的中心課題。

　　3. 信息化――現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路

　　在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉基西洋海報關(guān)公司與碼頭、機(jī)場、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨從世界各地起運(yùn)，客戶可以從該公司獲得到達(dá)的時間、到岸的準(zhǔn)確位置，使收貨人與倉儲、運(yùn)輸公司做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動，直達(dá)目的地。

　　4. 全球化――物流企業(yè)競爭趨勢

　　20世紀(jì)90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國化。全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值;物流企業(yè)則花費(fèi)大量時間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。例如，在配送中心了，對進(jìn)口商品的代理報關(guān)業(yè)務(wù)，暫時儲存、搬運(yùn)和配送。必要的流通加工，從商品進(jìn)口到消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍。

　　基于以上一系列的發(fā)展趨勢，我們清晰地看到電子商務(wù)改變了物流，物流也將影響電子商務(wù)的發(fā)展，物流體系的完善將會進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。因此，如果要想使電子商務(wù)在我國得到很好的發(fā)展，一方面需要協(xié)調(diào)好電子商務(wù)與物流兩者間的發(fā)展，另一方面需要很好地利用好其互動作用，制定出適合我國電子商務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　第三章我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題與對策

　　第一節(jié) 我國物流發(fā)展中存在問題

　　盡管近年來我國加大了對物流業(yè)方面的投入和建設(shè)，并取得一定的成績，但是在總體上還處于發(fā)展的初期階段，與發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平相比還有很大的差距。一是成本高。目前發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的9.5%-10%，一般商品物流費(fèi)用占商品總成本的10%-32%，物流企業(yè)占物流市場份額的 57%-80%;而我國分別是16.7%-20%、50%-60%和18%左右。二是效率低。有專家估算，我國每年僅汽車空載率就高達(dá)37%，相當(dāng)于 150萬輛載重汽車來回空跑。一件商品從生產(chǎn)出來到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過十幾次的搬動、裝卸、長時間的儲存、保管，因此每年造成的全國物資損耗約在3000 億元以上。三是傳統(tǒng)流通方式仍占相當(dāng)比例。資料顯示，美國、日本等國家使用第三方物流企業(yè)的比例達(dá)30%以上;而我國工業(yè)企業(yè)把原材料物流交給第三方物流的僅占18%，把銷售物流交給第三方的僅占16%。

　　從總體來講，我國物流業(yè)發(fā)展不快的原因主要有以下幾個方面：

　　1.觀念障礙。因?yàn)槲锪鞅旧矸秶鷱V，涉及的領(lǐng)域多，同時物流又是一門新興科學(xué)，要真正理解物流，認(rèn)識物流的重要性，需要有一個過程。而且我國由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)時間還補(bǔ)償，一些人的思維還停留在“重生產(chǎn)，輕流通”的階段，接受“物流”、“供應(yīng)鏈”、“核心競爭力”等新觀念時，思想深處還有障礙和阻力。同時傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的思想，阻礙了人們搞社會化大生產(chǎn)、大流通，與高度社會化的現(xiàn)代物流思想格格不入。

　　2.缺少一個宏觀的管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。物流活動的起點(diǎn)和終點(diǎn)分布范圍廣，物流的各種作業(yè)(運(yùn)輸、倉儲、裝卸、報裝、配送、通過、檢驗(yàn)等)，在我國分屬于不同部門管理，涉及鐵道、交通、民航、海關(guān)、外經(jīng)貿(mào)等。由于沒有一個宏觀的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一的主管部門加以扶持、管理，因此阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。在國家工商總局的企業(yè)注冊登記中，至今沒有物流行業(yè)的代碼。物流企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營活動，需要國家部門審批，物流使用各項(xiàng)資源由不同部門管轄。由于條塊分割，規(guī)劃上也難以達(dá)到資源共享、統(tǒng)一配置，為物流企業(yè)有效而順暢的運(yùn)作帶來困難。

　　3.沒有建立有利于物流企業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境和建立與國際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。我國目前尚未建立起物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，物流的非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和行為仍很普遍。物流各項(xiàng)作業(yè)分屬的有關(guān)部門各自為政，制定的許多法規(guī)，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。如現(xiàn)在實(shí)行的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》，包裝、倉儲業(yè)的《關(guān)于商品報裝的暫行規(guī)定》、《國家物資儲備局倉庫設(shè)施完好標(biāo)準(zhǔn)》，以及涉及物流企業(yè)的工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢測制定的企業(yè)登記稅及單證的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，由于各家的規(guī)定不配套，交接手續(xù)繁瑣，不能保證物流的通暢運(yùn)行;關(guān)于單證的格式條款各有各的規(guī)定，不利于在互聯(lián)網(wǎng)上不間斷傳輸;出現(xiàn)重復(fù)計(jì)稅、提前征稅現(xiàn)象;物流企業(yè)的界定及市場的準(zhǔn)入和退出，物流企業(yè)批準(zhǔn)程序的簡化等，都沒有明確的規(guī)范。

　　第二節(jié) 電子商務(wù)條件下物流的發(fā)展對策

　　一.物流中心信息化的發(fā)展對策。物流中心信息化是發(fā)展電子商務(wù)物流的基石，其發(fā)展對策可從以下幾方面入手：

　　1.要重視物流信息資源的開發(fā)。搞好物流信息化的關(guān)鍵，主要是要解決好物流信息資源的采集問題，獲得準(zhǔn)確、全面、系統(tǒng)和及時的數(shù)據(jù)。這就不僅要收集包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬、交易條款、用戶情況等在內(nèi)的大量內(nèi)部數(shù)據(jù)資料和信息，同時還要收集大量的外部信息。要降低庫存，減少積壓;采取正確的供應(yīng)鏈，加速資金周轉(zhuǎn)，保證合理周期;控制成本，減少開銷，提高收益，創(chuàng)造更好的條件。

　　2.要建立物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。在這方面關(guān)鍵要設(shè)計(jì)一個科學(xué)合理的、能夠充分體現(xiàn)現(xiàn)代化物流管理思想的物流管理信息系統(tǒng)，營造綜合數(shù)據(jù)環(huán)境，以提高物流中心對市場的反應(yīng)能力，提高物流決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)以面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時間的數(shù)據(jù)集合為主，要能有效地提供集成化和歷史化的數(shù)據(jù)，并使最終用戶可以直接從數(shù)據(jù)倉庫中提取信息來進(jìn)行各種決策分析。經(jīng)營決策系統(tǒng)應(yīng)以支持經(jīng)營管理，提高物流決策的效率，實(shí)現(xiàn)決策的科學(xué)性和合理性以及有效和可靠性為出發(fā)點(diǎn)和歸宿。此外，在信息的獲取對經(jīng)營決策具有舉足輕重作用的時代，為提高信息的質(zhì)量，增強(qiáng)信息的覆蓋率，物流中心要加強(qiáng)信息機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

　　二.物流中心合理化的發(fā)展對策。這需要從微觀和宏觀兩個角度來考慮。

　　1.在微觀方面要實(shí)現(xiàn)物流中心合理化。從物流中心的物流作業(yè)角度來看，一般要做好以下幾項(xiàng)工作：一是要根據(jù)物流對象的物理特征、運(yùn)輸難易建立中心的物流活動一覽表;二是要根據(jù)物流活動一覽表制作中心物流現(xiàn)狀圖，并分析物流現(xiàn)狀;三是評價并確定合理的物流方案。

　　2.在宏觀方面實(shí)現(xiàn)全社會物流的合理化。這主要應(yīng)做好以下幾方面的工作：一是改革物流體制，提高物流中心的社會化與專業(yè)化水平;二是合理規(guī)劃與配置物流中心布局。協(xié)調(diào)物流各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系;三是增加物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，改善物流手段。在實(shí)現(xiàn)物流中心合理化的過程中，一個關(guān)鍵的問題是要處理好物流中心與用戶的關(guān)系。這需要從以下幾方面著手：一是要協(xié)調(diào)好物流中心與用戶之間的關(guān)系口，具體來說包括利潤分享、市場開拓、信息傳遞等等，使兩者組成命運(yùn)共同體，形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。二是要合理布局物流中心的地理位置，便于物流作業(yè)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。三是要構(gòu)建物流中心與用戶的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，達(dá)到點(diǎn)與面的合理結(jié)合、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高二者之間網(wǎng)絡(luò)化性能，保證物流中心與用戶之間信息暢通，增強(qiáng)兩者對市場反應(yīng)的能力。四是要增加物流中心物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，兩者要相互配合，合理分?jǐn)傎M(fèi)用，提高物流速度，提高雙方的競爭能力。

　　三.物流中心專業(yè)化、社會化的發(fā)展對策。

　　在電子商務(wù)時代，隨著物流規(guī)模的擴(kuò)大，必然要求物流中心向?qū)I(yè)化、社會化的方向發(fā)展。發(fā)展對策主要有兩個途徑：一是改造途徑，二是聯(lián)合途徑。前者主要是通過改組、改造傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、儲運(yùn)企業(yè)，建立單體物流中心或綜合物流中心，使現(xiàn)有社會倉儲資源得到重新配置和充分利用。后者是指物流中心可以由企業(yè)之間聯(lián)合發(fā)展，如中小零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，實(shí)行配送共同化，也可以是系統(tǒng)或地區(qū)規(guī)劃建設(shè)，達(dá)到本系統(tǒng)的或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送，或多個企業(yè)系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會的配送網(wǎng)絡(luò)。此外，還可以對目前不規(guī)范、無規(guī)模、無效率的物流中心進(jìn)行聯(lián)合重組，賦予新的生命力，使其向規(guī)�；姆较虬l(fā)展，從整體上提高物流中心的實(shí)力。這不僅可使物流中心通過大規(guī)模取得價格優(yōu)惠的能力，降低采購成本，又可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促使資源的合理利用，使我國物流中心“小、散、差”的結(jié)構(gòu)狀況得以改善。

　　四.物流中心管理科學(xué)化的發(fā)展對策。

　　要實(shí)現(xiàn)物流中心管理的科學(xué)化，一是要建立健全科學(xué)的管理制度。二是要實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化。在物流標(biāo)準(zhǔn)化改造中，要重視物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)、規(guī)范物流用語。制定科學(xué)合理的物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。同時，要注意環(huán)境對物流標(biāo)準(zhǔn)化的制約以及物流標(biāo)準(zhǔn)化對環(huán)境的影響。三是要重視先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用和推廣。四是要重視人才的作用，發(fā)揮人才的積極性和創(chuàng)造性。

　　我國物流業(yè)正在蓬勃發(fā)展，物流一體化和第三方物流正在引起我國物流業(yè)界和理論界人士的重視和關(guān)注。開展物流一體化的研究，促進(jìn)電子商務(wù)與物流的發(fā)展，探索適合我國國情的物流運(yùn)作任重而道遠(yuǎn)。

　　同時，也只要深刻理解物流在電子商務(wù)過程中的重要性，解決好這一電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸問題，從根本上掃清電子商務(wù)發(fā)展道路上的障礙，才能使電子商務(wù)在我國正常、健康的發(fā)展。今年已經(jīng)是中國入世的第五年，在今年年底，中國各行業(yè)將全面開放，作為國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要橋梁，電子商務(wù)將使中國在世界經(jīng)濟(jì)的大舞臺上作出更好的表現(xiàn)。

　　結(jié)束語

　　通過兩個多月的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，我對電子商務(wù)的了解從感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識。真正的電子商務(wù)是一個非常大的范疇，其涉及很多方面，是一個多學(xué)科交叉綜合而來的一個學(xué)科。而非通過網(wǎng)頁下個訂單這么簡單，它涉及到論證流程、確定方案、搭建平臺、配置軟件、實(shí)施工程、培訓(xùn)人員等諸多方面，是一個完整的系統(tǒng)工程。要深入了解電子商務(wù)的內(nèi)涵，并不是通過這四個文字就能理解，更不能簡單地理解為“電子+商務(wù)”。電子是基礎(chǔ)，商務(wù)是目的。我們學(xué)習(xí)電子商務(wù)，并不僅僅是為了知道電子商務(wù)都包含些什么，能做些什么，而是要立足于一個方面，并以其為切入點(diǎn)來深入研究。只有這樣，才能真正了解電子商務(wù)的本質(zhì)，才能能夠從某一個專業(yè)的角度去做電子商務(wù)。

　　我國電子商務(wù)不同于美國的在比較完善的物流體系下產(chǎn)生，因此要搞好電子商務(wù)，必須首先解決好物流問題。在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢和電子商務(wù)高速發(fā)展的今天，特別是中國已加入WTO，中國面臨著與國際接軌以及與外國企業(yè)通常競爭的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我們的當(dāng)務(wù)之急是進(jìn)行資源整合，發(fā)展電子商務(wù);同時大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，使之適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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