畢業(yè)設(shè)計文本模板
畢業(yè)設(shè)計是教學(xué)過程的最后階段采用的一種總結(jié)性的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)設(shè)計，學(xué)生可以綜合應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識和技能。
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摘 要
民以食為天，隨著人們生活水平、消費水平的日漸發(fā)展與提升，瓜果蔬菜已經(jīng)幾乎成為人們?nèi)粘２妥郎媳夭豢缮俚氖称�，能否保證每日瓜果蔬菜的新鮮和其食品安全性等問題成為人們關(guān)心的話題之一�，F(xiàn)實的實踐使我們知道落后的果蔬冷鏈物流將不僅會造成巨大的經(jīng)濟損失，而且對人們的飲食安全也構(gòu)成重要的威脅。故而，我國果蔬冷鏈物流工程的構(gòu)建與發(fā)展就凸現(xiàn)的尤為重要。
我國的冷鏈物流源于上世紀50年代的肉食品外貿(mào)出口業(yè)務(wù)。l982年頒布的《食品衛(wèi)生法》進一步推動了我國的冷鏈物流的發(fā)展。最近的20多年里，隨著人們生活水平的提高，我國冷鏈物流進入快速發(fā)展的軌道。
我國是食品產(chǎn)銷大國，冷鏈物流前景非常廣闊。冷鏈物流建設(shè)無論從經(jīng)濟效益還是社會效益來看，都具有巨大的投資回報價值。冷鏈物流的發(fā)展能夠最大程度地保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，提高農(nóng)產(chǎn)品在流通市場上的價值，從而實現(xiàn)農(nóng)民增收。與發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流仍處于起步階段，大部分需要進入冷鏈物流系統(tǒng)的商品，尚處于常溫物流系統(tǒng)流通。據(jù)統(tǒng)計，我國每年大約有4億噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進人流通領(lǐng)域，其中約90％ 的肉類、95％ 的水果與蔬菜、80％ 的水產(chǎn)品沒有進入冷鏈物流系統(tǒng)，由此造成的損失巨大。以蔬菜、水果為例，發(fā)達國家產(chǎn)后損耗率為5％ 左右，而我國超過30％ ，每年果品腐爛近1 200萬噸，蔬菜腐爛1．3億噸，每年造成的直接經(jīng)濟損失達1 000多億元。而西北地區(qū)的果蔬占有中國很大的市場新疆被稱為瓜果之鄉(xiāng)。由此看來，發(fā)展冷鏈物流，對提高農(nóng)民收入，改善城鄉(xiāng)居民生活有著重要意義
關(guān)鍵詞： 果蔬產(chǎn)品； 冷鏈物流； 冷鏈運輸
1 緒 論
1.1 選題背景與意義
1.1.1 選題背景
目前，大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，蔬菜類進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品是23%。損耗率達到25％～30％，造成腐爛嚴重，物流成本提高，而英國、美國、加拿大、日本、韓國、新加坡等發(fā)達國家?guī)缀?00%肉類在低溫狀態(tài)下流通，蔬菜、水果冷鏈流通率也達到95%以上。水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有2％～5％。和發(fā)達國家相比，我國食品在流通過程中不僅損耗高， 而且物流成本高。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%。由于我國冷藏運輸效率低、食品損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%， 遠遠高于國際標(biāo)準(zhǔn)。造成這一現(xiàn)象的原因有：道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲運的基礎(chǔ)設(shè)施落后，我國鐵路冷藏車輛大多數(shù)是機械式的速凍車皮，缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的保鮮車廂，導(dǎo)致大量食品在運輸過程中腐壞變質(zhì)；冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模分散，增加了貨物流通環(huán)節(jié)和流通時間，導(dǎo)致流通成本增加：冷鏈物流各個環(huán)節(jié)信息不對稱存在大量信息孤島，信息資源不能實現(xiàn)有效銜接，使庫存、裝卸、運輸?shù)热狈ν该鞫�，造成配送、運輸成本加大。
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化步伐的加快，人們生活水平的不斷提升，人們食品消費結(jié)構(gòu)隨之發(fā)生了巨大變化，更多地追求多樣、新鮮、營養(yǎng)等，對保鮮食品、冷凍食品的需求急劇增加，迅速拉動我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷凍冷藏食品的消費。而肉、禽、水產(chǎn)、果蔬等農(nóng)產(chǎn)品多屬于易腐食品，品質(zhì)易發(fā)生變化，對保鮮的需求很高。因此有關(guān)百姓“菜籃子”的許多問題也就成為人們關(guān)注的焦點之一。例如能否保證每日瓜果蔬菜的新鮮和安全、如何保證瓜果蔬菜等的供給需求和保持價格穩(wěn)定等問題。
對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會對其安全和品質(zhì)提出了更高的要求。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全具有十分重要的意義。對此，2009年6月初，第十一屆全國人大常委會第七次會議審議通過的《食品安全法》正式施行，確保食品安全，是全社會關(guān)注的焦點。食品腐敗變質(zhì)的主要原因是微生物的活動以及生物酶產(chǎn)生的生物化學(xué)反應(yīng)。為保證食品質(zhì)量，延長食品保質(zhì)期，最基本的辦法就是抑制微生物和酶的活動，也就是控制適宜低溫和水分，抑制或減緩食品的化學(xué)變化速度。使其始終保持適宜的低溫環(huán)境，就是冷鏈物流中的關(guān)鍵之一。這些決定了農(nóng)產(chǎn)品物流過程必須是一個完整的從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
自1988年起我國農(nóng)業(yè)部提出建設(shè)“菜籃子工程”以來，“菜籃子”產(chǎn)品產(chǎn)量大幅增長，品種日益豐富，質(zhì)量不斷提高，市場體系逐步完善，“菜籃子”建設(shè)發(fā)展總體保持了平穩(wěn)較快的良好勢頭。為適應(yīng)形勢變化、滿足城鄉(xiāng)居民對“菜籃子”產(chǎn)品日益提高的要求，經(jīng)國務(wù)院同意，2010年18號文件就實施新一輪“菜籃子”工程提出意見。其中有部分內(nèi)容涉及果蔬冷鏈物流工程建設(shè)，因此果蔬冷鏈物流工程的構(gòu)建與發(fā)展也就凸現(xiàn)的尤為重要。2010年7月28日，國家發(fā)展改革委員會正式公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃期為2010—2015年，其中要求發(fā)展和完善果蔬冷鏈物流工程體系，加快推進冷鏈物流體系建設(shè)。這為發(fā)展果蔬冷鏈物流提出了政策依據(jù)，同時給地方政府指明了方向。為了宣傳和學(xué)習(xí)、落實規(guī)劃中的七個主要任務(wù)和八個重點工程，中國冷鏈物流聯(lián)盟與中國食品工業(yè)協(xié)會食品物流專業(yè)委員會于2010年11月6-7日在北京舉辦“第三屆中國冷鏈物流年會暨國際冷鏈產(chǎn)業(yè)峰會”。年會是行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，是冷鏈物流行業(yè)合作交流的最佳平臺。為了推動發(fā)展與國際接軌的冷鏈流程、冷藏運輸?shù)�，�?yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)與借鑒國外先進技術(shù)、運作模式，從而對推動我國冷鏈物流行業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展起到重要作用。
發(fā)達國家普遍推行的冷鏈操作規(guī)范和管理辦法在我國還處于推廣的階段。在經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和人民生活質(zhì)量穩(wěn)步提高，生鮮冷藏冷凍食品需求量不斷增加的形勢下，如何整合優(yōu)化冷鏈物流體系，建立健全冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)，控制冷鏈物流運作成本、降低生鮮冷凍食品的損耗，提高產(chǎn)品的安全性和競爭力成為冷鏈物流發(fā)展的首要任務(wù)。冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個緊迫的課題。
1.1.2 選題意義
當(dāng)前，冷鏈在我國已經(jīng)處于井噴式發(fā)展的前沿階段。由于作為冷鏈物流服務(wù)主要對象的初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險化學(xué)品等，均直接關(guān)系到我國人民生命安全和身體健康，同時冷鏈物流也是我國建立資源節(jié)約型社會的重要途徑，因此國家相關(guān)部門非常重視。冷鏈物流的對象特征決定了冷鏈物流具有與保障我國人民生命安全和身體健康息息相關(guān)的特點。比如，一些必須冷藏避光儲存的活菌制劑，如果不能嚴格按照冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，造成人員傷亡事故，對事故單位將造成致命打擊不說，還可能因此誘發(fā)群體性重大事件發(fā)生。實際上，再好的產(chǎn)品如果由于冷鏈運輸和儲存中的問題而造成不新鮮，影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴重的情況將會對身體健康產(chǎn)生影響，已等同于偽劣商品。因此，冷鏈物流對于保護產(chǎn)品質(zhì)量、保障我國人民生命安全和身體健康方面具有重要意義。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年果品腐爛損失近1 200萬噸，蔬菜腐爛損失1．3億噸。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士估算，如果將我國果蔬類損耗率從30％降到5％，則可節(jié)約1億畝耕地(約占我國耕地總面積的5％) ，可提供1．5億人一年的口糧或者提供20億人一年所需的水果。此外，中國的零售食品有50％需要溫控運輸，但需要溫控運輸?shù)呢浳镏挥?5％在擁有溫控的環(huán)境下運輸，而在歐洲和美國同樣的貨物有85％是在溫控環(huán)境下運輸?shù)摹Ｈ绻袊梢猿晒⑵鹨粋�集點到點、門到門目標(biāo)的物流服務(wù)系統(tǒng)，則可在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省160億美元�？梢�，完善的冷鏈物流不僅是保障人民生命安全的需要，還有利于最大限度地減少浪費，節(jié)約社會資源，提升初級農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價值，提高人民生活品質(zhì)。在各國積極應(yīng)對世界糧食危機的現(xiàn)今，對于中國這樣一個人口大國，加強冷鏈物流建設(shè)，最大限度地降低成本、節(jié)約社會資源，具有重大戰(zhàn)略意義。
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)產(chǎn)品呈現(xiàn)出區(qū)域化規(guī)模化生產(chǎn)的發(fā)展趨勢，跨區(qū)域和反季節(jié)銷售增加，對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流物流服務(wù)的規(guī)模和效率提出了更高的的要求。但是，我國冷鏈物流剛剛起步，還沒有形成規(guī)�；⑾到y(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流體系，遠不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品出口的需求。長期以來，由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲運能力不足，在流通領(lǐng)域損失相當(dāng)嚴重。農(nóng)產(chǎn)品" 賣難" 和價格季節(jié)性波動的矛盾非常突出，農(nóng)民增產(chǎn)卻不增收的情況經(jīng)常發(fā)生。發(fā)展冷鏈物流，既可以減少生鮮產(chǎn)品在運輸貯藏過程中由于腐爛變質(zhì)引起的損失，又可以推動生鮮冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域、反季節(jié)的均衡銷售，促進農(nóng)民穩(wěn)定增收。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個國民經(jīng)濟的發(fā)展，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，涉及農(nóng)民的根本利益。農(nóng)產(chǎn)品的流通不暢通，將會導(dǎo)致市場經(jīng)濟混亂，農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品賣不出去，同時，城市居民也會有錢無處買。在市場競爭日益激烈的今天，隨著消費者對產(chǎn)品個性化，多樣化的需求，傳統(tǒng)的流通銷售模式不能滿足市場的需求。迫切需要加快發(fā)展跨地區(qū)保鮮物流方式。因此，加快發(fā)展冷鏈物流，對于促進我國農(nóng)業(yè)發(fā)展和保障消費安全意義重大。
1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1國外研究現(xiàn)狀
冷鏈起源于19世紀上半葉冷凍劑的發(fā)明，到20世紀30年代，歐洲的食品冷鏈體系已經(jīng)初步建立，二戰(zhàn)中曾被摧毀，戰(zhàn)后很快重建。美國是從二次世界大戰(zhàn)后開始推動發(fā)展
冷鏈物流的。1958年，美國的阿等人提出的冷凍食品品質(zhì)保證取決于食品的冷凍時間（Time ）、溫（Temperature ）、耐藏性（Tolerance ）, 即“3T ”概念；接著左爾補充提出冷凍食品品質(zhì)還取決于產(chǎn)品凍前質(zhì)量（Produce ）、加工方式（Processing ）、包裝（Package ）等因素，即“3P 理論”；還有―3C ‖原則：冷卻保鮮（Cool ）、清潔（Clean ）、小心（Care ）；“3Q ”要求：冷藏保鮮鏈中的設(shè)備數(shù)量（Quantity ）、質(zhì)量(Quality)、冷卻速度（Quick ）；“3M ”條件：冷藏保鮮的工具和手段（Means ）、方法（Methods ）、管理措施（Management ）。這些理論不僅成為低溫食品加工流通與冷鏈設(shè)施遵循的理論技術(shù)依據(jù)，更重要的是它奠定低溫食品與冷藏鏈發(fā)展和完善的堅實理論基礎(chǔ)。
現(xiàn)在歐美日等發(fā)達國家已形成了完整的食品冷鏈體系，易腐食品物流過程的冷藏率已達80%。以果蔬為例，果蔬采摘后一般經(jīng)過：采摘、田間加工、預(yù)冷、清洗殺菌、包裝等商品化處理。所有果蔬包裝材料均印有果蔬名稱、等級、凈重、供應(yīng)商名稱、地址等，以保證信譽。并擁有相關(guān)技術(shù)和配套設(shè)施設(shè)備使其始終保持處于低溫狀態(tài)，形成一條完整的冷鏈，即采摘→田間預(yù)冷→冷庫→冷藏車運輸→批發(fā)站冷庫→超市冷柜→消費者冰箱，使得果蔬在加工運輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%—2%。
1955年至1965年，日本經(jīng)濟的高速增長促進了流通革命，冷鏈保鮮技術(shù)應(yīng)用在果蔬的分級、挑選、清洗、加工、包裝、預(yù)冷、冷藏、運輸和銷售中；1975年，日本為進一步提高與冷鏈相關(guān)的問題（包括生鮮食品的溫度與品質(zhì)的關(guān)系、適宜的溫度管理方法和適宜的低溫流通設(shè)施以及冷鏈機械的開發(fā)等）的研究水平，日本農(nóng)林水產(chǎn)省成立了食品低溫流通推進協(xié)議會，整理出《低溫管理食品的品質(zhì)管理方法及低溫流通設(shè)施完善方向》，規(guī)定了食品低溫流通溫度帶，并發(fā)行了《低溫鏈指南》，使生鮮食品冷鏈保鮮技術(shù)進入了基本完善的階段，前后花20年時間。
現(xiàn)代冷鏈物流體系的建設(shè)和應(yīng)用已成為當(dāng)今世界果蔬安全、快捷、高效的集散、流通和銷售的重要方式和保障。歐美、日本等發(fā)達國家的果蔬冷鏈物流已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)范化、規(guī)模化和現(xiàn)代化。不僅有相關(guān)的物流政策和法律法規(guī)，領(lǐng)先的物流技術(shù)和配套設(shè)施設(shè)備，還有較為完善的物流信息系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化體系等。發(fā)達國家十分重視果蔬物流技術(shù)研究、推廣以及相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，在其較為完善果蔬供應(yīng)鏈流通基礎(chǔ)上，充分運用先進的技術(shù)和健全的配套設(shè)施設(shè)備為其果蔬產(chǎn)品的.質(zhì)量安全、出口貿(mào)易全球流通、提升整體果蔬產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量提供保證，使其降低成本、減少浪費、提升效益。
Tom Kozenski和Jeff Behn在“WMS Systems Heat Up the Cold Chain”一文中分析了倉庫管理系統(tǒng)在冷鏈物流中的作用；Carol Casper在“Safety Stars WithTemperature Control"一文中指出了溫度控制在冷鏈運輸中關(guān)鍵作用；William JHudson在“Global Alliance Strengthens the Cold Chain Links"一文中強調(diào)了冷鏈協(xié)會在冷鏈系統(tǒng)建設(shè)中的重要性；Hallie Forcinio和Christopher Wright在“Cold Chain Concerns”一文中指出了冷鏈運輸不僅可以使被運送的物品保持在恒定的溫度狀態(tài)下，并且冷鏈運輸可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本；Neil Shister在“Managing The Global Cold Chain"一文中指出了管理和技術(shù)在冷鏈運輸中的重要性。
1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀
新中國的冷鏈最早產(chǎn)生于上世紀50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來，中國的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。
我國果蔬冷鏈物流體系建設(shè)起步較晚，作業(yè)手段簡陋，技術(shù)落后，附加值低。由于物流運作主體的多元化、分散化和非專業(yè)化，先進、專業(yè)的物流技術(shù)與裝備難以采用，大部分農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中由于缺乏必要的系統(tǒng)物流功能保障，使得農(nóng)產(chǎn)品加工處理落后，分級簡單，包裝簡陋，性質(zhì)效果差。而農(nóng)產(chǎn)品大多是以初級產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn)，物流活動也是以常溫物流或自然物流形式為主，使得其保鮮期縮短，難以實現(xiàn)遠程營銷。然而，果蔬的保鮮程度正是其生命和價值所在。
現(xiàn)階段我國建立的較為完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈還不多見，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上是在沒有冷鏈保證的情況下運銷的，增大了農(nóng)產(chǎn)品的腐損風(fēng)險。據(jù)新華社報道，我國果蔬冷鏈物流水平較低，物流設(shè)施設(shè)備數(shù)量不足、技術(shù)水平低，使得果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)損失率高達25%—30%，每年果蔬損失有1000億元以上，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量占世界首位。而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。因此冷鏈技術(shù)和配套設(shè)施設(shè)備的發(fā)展和研究就凸顯得越發(fā)重要了。
目前，雖然我國的冷鏈物流的技術(shù)水平和設(shè)施設(shè)備與其他發(fā)達國家相比都有的較大的差距。但冷鏈物流作為物流產(chǎn)業(yè)的一個特殊和重要部分，也越來越引起人們的關(guān)注。近幾年國家都在大力發(fā)展果蔬冷鏈物流，鼓勵相關(guān)技術(shù)的研發(fā)等，例如“十五”和“十一五”期間科技部將“農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流技術(shù)研究開發(fā)與示范”列為攻關(guān)項目，圍繞鮮活農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流保鮮、加工包裝、流通配送、全程質(zhì)量監(jiān)控、物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等關(guān)鍵技術(shù)開展研究。
松冷冷鏈物流的董事長孫立軍推廣蓄冷的運輸新模式，即：用普通車輛的模式來完成統(tǒng)一配送，把特定的物品放在保溫箱里，然后在保溫箱中加入相應(yīng)的蓄冷劑，這樣便可以減少因用冷藏車禍冷凍車同時配送生鮮、熟鮮以及其他不需要指定溫度的普通商品帶來的大消耗和成本，也保證貨物品質(zhì)安全。陸旭群針對中國生鮮食品冷鏈物流管理中的主要癥結(jié)，結(jié)合RFID 技術(shù)優(yōu)勢探討了其在冷鏈物流管理各環(huán)節(jié)的應(yīng)用。結(jié)果表明：RFID 標(biāo)簽讀寫的便捷性，可提高工作效率，減少人力成本；通過RFID 冷鏈溫度管理系統(tǒng)進行實時監(jiān)控和預(yù)警機制，可以減少貨物在流通及儲運中的變質(zhì)損耗，方便信息追溯，有助于質(zhì)量事故責(zé)任認定，還可提高冷鏈?zhǔn)称返陌踩裕鰪娤M者信心，進而增加企業(yè)經(jīng)濟效益。 綜上分析，關(guān)于果蔬冷鏈物流的發(fā)展，國內(nèi)外許多學(xué)者在不同層面上對其做了研究，本論文在我國果蔬冷鏈物流目前發(fā)展處于初級階段的背景下，整合國內(nèi)外有效的管理經(jīng)驗，從一體化模式、技術(shù)設(shè)施設(shè)備等不同方面探討如何巧妙運用先進技術(shù)與配套設(shè)施設(shè)備，使其趕上時代步伐，保障果蔬始終保持低溫狀態(tài)下，減少成本、資源、能源上的損失和浪費，進而推動我國果蔬冷鏈物流的發(fā)展。
近年來，我國對食品冷鏈物流的研究逐漸展開，目前的文獻主要集中在對冷鏈物流的基本理論和現(xiàn)狀問題的分析。
1、冷鏈物流的理論研究：孫明燕等(2007)在《冷鏈定義淺析》一文中針對國內(nèi)學(xué)者提出的冷鏈定義做出了比較分析；張月華(2008)在((HACCP監(jiān)測下的鮮活品冷鏈物流的技術(shù)創(chuàng)新》一文中對鮮活食品的危害分析和關(guān)鍵控制點原理進行了闡述；張瑞夫等(2008)在《基于溫度的冷鏈物流系統(tǒng)研究》一文中對溫度在冷鏈物流中的作用和績效進行了分析。
2、冷鏈物流的現(xiàn)狀分析的文獻主要有范梅華(2008)《我國食品冷鏈物流的現(xiàn)狀和對策》，葛向華(2008)《我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素分析》，王瑩、馬向平(2008)《淺析我國食品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策》，張敏、談向東、張杰(2007)《現(xiàn)代食品冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》，趙崎(2007)《談?wù)劺滏溛锪鳌返取?/p>
3、基于產(chǎn)品分類的冷鏈研究：湯曉燕等(2008)在《我國肉類冷鏈物流及發(fā)展對策》一文中專門對肉類食品的冷鏈物流狀況進行了分析；付建華等(2008)，葛燁、楊紅(2008)分別在《我國果品冷鏈物流現(xiàn)狀、問題及對策》及《新疆兵團大宗林果產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策分析》中針對果品的冷鏈物流現(xiàn)狀進行了分析；霍青梅(2008)在《乳制品行業(yè)呼喚全程冷鏈物流建設(shè)》一文中對乳制品行業(yè)的冷鏈現(xiàn)狀進行了研究并提出構(gòu)建-％N 品冷鏈物流體系；吳稼樂等(2008)在《我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃若干問題的探討》中就水產(chǎn)品冷鏈物流的定義、特點和目前我國實施水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃存在的主要問題及對策作了闡述，建議加快形成冷鏈物流龍頭企業(yè)等六項機制。
4、蔡柏羽和劉凡(2012)在《論冷鏈物流助海軍艦艇走向“深藍”》一文中指出冷鏈?zhǔn)且员ＷC食品品質(zhì)為目的, 以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng), 能對食品進行全程低溫控制, 最大限度保障食品品質(zhì), 延長保鮮期。應(yīng)用冷鏈物流對遠航艦艇進行食品供應(yīng), 構(gòu)建從" 田間到餐桌" 的冷鏈物流體系, 對搞好遠航艦艇飲食保障, 保障海軍艦艇走向" 深藍" 具有十分重要的意義。
5、漆莼(2012)在《國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策》一文中指出隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高, 人們的消費觀念逐漸從原來的單一數(shù)量化向如今的多元質(zhì)量化轉(zhuǎn)變, 為了滿足消費者需求, 保證食品的新鮮、營養(yǎng)和安全, 冷鏈物流體系發(fā)揮著越來越重要的作用。
6、庾莉萍(2012)在《加快發(fā)展我國冷鏈物流的思考》一文中指出科技部從過去更多關(guān)注鮮活農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒛抗飧嗟赝断蛄死滏溛锪黝I(lǐng)域," 十二五" 期間將重點研發(fā)冷鏈物流新裝備和新技術(shù)。從立項和正在立項的科技攻關(guān)項目看," 十二五" 時期投入的科研經(jīng)費明顯多于" 十一五" 的科研投入。
1.3研究內(nèi)容和創(chuàng)新點
1.3.1研究的內(nèi)容
論文的主要內(nèi)容分五個章節(jié)：
第一章緒論先闡述了果蔬冷鏈物流的發(fā)展背景、研究意義，并綜述了國內(nèi)外學(xué)者的研究和論文的結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新點。
第二章介紹了冷鏈相關(guān)理論概述：冷鏈和冷鏈物流的定義、冷鏈物流的適用范圍和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成及果蔬冷鏈物流流程。
第三章在通過對美國、日本、歐盟等發(fā)達國家的果蔬流通模式的比較分析，并從中得到的經(jīng)驗和啟示。
第四章通過對我國果蔬冷鏈物流的SWOT 分析，分析其內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和外部環(huán)境的機遇、威脅。
第五章在借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國目前國情和冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r的具體分析，探討適合我們的果蔬冷鏈物流的模式的對策。
1.3.2研究的創(chuàng)新點
論文的創(chuàng)新點：一是不但對發(fā)達國家三種模式進行細致分析，而且采用SWOT 分析法對我國果蔬冷鏈物流進行了內(nèi)、外全面分析，避免研究方法的單一性。二是將對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的研究延伸到果蔬冷鏈物流流通上，兩者相互結(jié)合利用，通過學(xué)習(xí)、借鑒，探討適合我國國情的改進版果蔬冷鏈物流一體化模式，切入點新。
1.4論文的研究框架
果蔬冷鏈物流相關(guān)概述
2.1冷鏈
2.1.1冷鏈的概念
從概念上就可看出，不同國家對于冷鏈有著不同的理解。其中我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2006）將冷鏈定義為：根據(jù)物品的特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。美國：貫穿從農(nóng)田到餐桌的連續(xù)過程中維持正確的溫度，以阻止細菌的生長。歐盟：指原材料的供應(yīng)、經(jīng)過生產(chǎn)、加工或屠宰，直到最終消費為止的一系列有溫度控制的過程。冷鏈?zhǔn)怯脕砻枋隼洳睾屠鋬鍪称返纳a(chǎn)、配送、存儲和零售這一系列相互關(guān)聯(lián)的造作的術(shù)語。日本：通過采用冷凍、冷藏、低溫貯藏等方法，使得鮮活食品、原材料保持新鮮狀態(tài)由生產(chǎn)者流通至消費者的低溫流通系統(tǒng)【18】。通過以上各種概念的綜合，我們就可以清楚地對果蔬冷鏈物流進行定義。
根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對冷鏈的定義，冷鏈?zhǔn)侵父鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈包括低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存、低溫銷售四個方面。食品在產(chǎn)地收集后，經(jīng)預(yù)冷、加工、儲存、包裝后，運到銷售終端，最后賣給終端消費者。
2.1.2冷鏈的構(gòu)成
食品冷鏈由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運輸及配送、冷藏銷售四個方面構(gòu)成。 1、冷藏加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。
2、控溫貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。
3、冷藏運輸：包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運輸工具應(yīng)具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠途運輸尤其重要。
4、冷藏銷售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏冷凍陳列柜和儲藏庫，它們成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
2.2果蔬冷鏈物流的定義
一般冷鏈物流的適用范圍可分為三個部分：第一，初級農(nóng)產(chǎn)品：水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。第二，加工食品：冰激凌和奶制品；速凍食品；包裝熟食冷藏食品。第三，特殊商品：藥品和試劑等。
由此看出，我們研究的果蔬冷鏈物流主要就是針對初級農(nóng)產(chǎn)品的。因此，果蔬冷鏈物流（Fruits and vegetables Cold-Chain Logistics）是果蔬農(nóng)產(chǎn)品根據(jù)物品的特性，在生產(chǎn)、加工制作、貯藏運輸、配送、銷售等到消費者前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少損耗，防止污染的的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，是需要特別裝置，需要注意運輸程序、時間掌握、運輸形式、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
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