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工商管理畢業(yè)論文提綱

時(shí)間:2020-11-23 14:11:22 畢業(yè)設(shè)計(jì) 我要投稿

工商管理畢業(yè)論文提綱

  所謂論文提綱,是指論文作者動(dòng)筆行文前的必要準(zhǔn)備,是論文構(gòu)思謀篇的具體體現(xiàn)。構(gòu)思謀篇是指組織設(shè)計(jì)畢業(yè)論文的篇章結(jié)構(gòu),以便論文作者可以根據(jù)論文提綱安排材料素材、對(duì)課題論文展開論證。下面是應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家收集的關(guān)于工商管理畢業(yè)論文提綱,歡迎大家閱讀!

工商管理畢業(yè)論文提綱

  第一章 緒論

  1.1、選題背景與研究意義

  1.2、主要研究方法

  1.3、主要研究框架

  1.4、研究創(chuàng)新點(diǎn)

  第二章 相關(guān)理論研究綜述

  2.1、與BOT融資及項(xiàng)目后評(píng)價(jià)有關(guān)的基礎(chǔ)理論綜述

  2.1.1、公共產(chǎn)品理論

  2.1.2、項(xiàng)目區(qū)分理論

  2.1.3、項(xiàng)目管理理論

  2.2、BOT的概念、特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)

  2.2.1、BOT的核心概念

  2.2.2、BOT融資方式的特點(diǎn)

  2.2.3、BOT模式的結(jié)構(gòu)分析

  2.3、國(guó)內(nèi)外關(guān)于BOT融資的研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀

  2.3.1、國(guó)外研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀:

  2.3.2、國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀:

  2.4、 BOT在國(guó)內(nèi)外的`發(fā)展和運(yùn)用現(xiàn)狀

  第三章、國(guó)道昆明東連接線BOT項(xiàng)目概況

  3.1、國(guó)道昆明東連接線項(xiàng)目背景和項(xiàng)目概況

  3.1.1、項(xiàng)目背景

  3.1.2、項(xiàng)目建設(shè)必耍性

  3.1.3、項(xiàng)目概況

  3.2、國(guó)道昆明東連接線的BOT融資結(jié)構(gòu)

  第四章、國(guó)道昆明東連接線BOT項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)

  4.1、后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

  4.1.1、指標(biāo)設(shè)計(jì)

  4.1.2、指標(biāo)體系的構(gòu)建

  4.1.3 、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

  4.2、建設(shè)項(xiàng)目過程評(píng)價(jià)指標(biāo)

  4.2.1、前期工作情況和評(píng)價(jià)

  4.2.2、項(xiàng)目實(shí)施情況和評(píng)價(jià)

  4.2.3、投資執(zhí)行情況和評(píng)價(jià)

  4.2.4、運(yùn)營(yíng)情況和評(píng)價(jià)

  4.3、建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)

  4.3.1、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)參數(shù)

  4.3.2、投資估算

  4.3.3 、總成本費(fèi)用估算

  4.3.4、損益估算

  4.3.5、現(xiàn)金流量估算

  4.3.6、建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)

  4.4、BOT融資結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)

  4.4.1、項(xiàng)目可行性研究深度的評(píng)價(jià)

  4.4.2、項(xiàng)目投資回報(bào)率合理性評(píng)價(jià)

  4.4.3 、BOT風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)

  4.4.4、政府角色評(píng)價(jià)

  4.5、綜合評(píng)價(jià)

  第五章、研究結(jié)論與展望

  5.1、評(píng)價(jià)結(jié)論

  5.2、該BOT項(xiàng)目的啟示

  5.2.1、重視和加強(qiáng)項(xiàng)目可行性研究的深度

  5.2.2 、優(yōu)選合作對(duì)象

  5.2.3、合理確定投資收益

  5.2.4、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理

  5.2.5、加強(qiáng)政府監(jiān)管

  5.3、本文論述中存在的不足

  5.4、項(xiàng)目展望

  本文結(jié)論

  總體看來,國(guó)道昆明東連接線BOT項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)基本達(dá)到了可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的要求,BOT工程質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全和社會(huì)效益方面也基本滿足政府部門要求,投資回報(bào)率相對(duì)合理可行,且有利于風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān),項(xiàng)目總體而言還是成功的。此次,通過后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系詳細(xì)分析了項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)與不足,對(duì)于未來地方政府與民營(yíng)資本的合作將提供有益借鑒。

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