土木工程畢業(yè)論文開題報告

時間：2024-06-15 12:57:22 開題報告我要投稿

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土木工程畢業(yè)論文開題報告范例

　　開題報告是開題者在確認(rèn)論文主題之后，對論文初步確定內(nèi)容的撰寫，以下是小編搜集整理的土木工程畢業(yè)論文開題報告范例，歡迎閱讀查看。

土木工程畢業(yè)論文開題報告范例

　　題目：懷通高速公路K65+000～K66+400段路基路面綜合設(shè)計

　　一、本課題設(shè)計(研究)的目的：

　　1.1 設(shè)計背景及意義

　　懷通高速公路是國家高速公路網(wǎng)“7918網(wǎng)”規(guī)劃南北縱向線路中的第7縱(包頭至茂名高速公路)在湖南省的一段，也是湖南省“五縱七橫”高速公路規(guī)劃中的第五縱，是湖南省“十一五”重點工程建設(shè)項目。

　　懷通高速公路是內(nèi)陸西部地區(qū)和泛珠江三角洲區(qū)域聯(lián)系的便捷通道，徹底打通了我國大西北、我省大湘西地區(qū)出海大通道，對國家實施西部大開發(fā)和中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略，加快湖南融入“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈，完善湖南省高速公路主骨架網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域交通運輸條件以及投資環(huán)境等具有十分重要的意義。

　　1.2畢業(yè)設(shè)計的目的及意義

　　除了畢業(yè)典禮，畢業(yè)設(shè)計其實也是完成大學(xué)學(xué)業(yè)的一個象征。要想真正達(dá)到畢業(yè)的要求，就必須通過畢業(yè)設(shè)計把學(xué)過的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課的知識鞏固與加深，熟悉各種行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)團(tuán)隊合作精神。

　　本次畢業(yè)設(shè)計包括路線、路基及其防護(hù)工程設(shè)計、支擋工程設(shè)計、路面工程設(shè)計和橋梁與涵洞設(shè)計等。其的目的和意義是為了培養(yǎng)我們獨立解決問題的能力，熟練道路規(guī)劃到設(shè)計，施工到養(yǎng)護(hù)等各種流程，從而掌握公路勘測設(shè)計各設(shè)計階段的設(shè)計內(nèi)容，掌握設(shè)計過程中設(shè)計原始資料的采集方法與內(nèi)容;掌握路面設(shè)計參數(shù)的測定、選用及計算;基本掌握公路勘測設(shè)計的程序與方法，達(dá)到熟練從事公路專業(yè)工作的能力。

　　二、設(shè)計(研究)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(文獻(xiàn)綜述)：

　　2.1設(shè)計現(xiàn)狀

　　2.1.1瀝青路面設(shè)計

　　我國瀝青路面設(shè)計采用的是力學(xué)-經(jīng)驗法。其路面模型借鑒了SHELL 的理論設(shè)計法，把路面作為一種多層彈性體系。材料特性以彈性模量和泊松比表征, 土基回彈模量可根據(jù)現(xiàn)場實測法、查表法、室內(nèi)試驗法或換算法求得。各層材料統(tǒng)一采用圓柱體試件測定抗壓回彈模量和劈裂模量。彎沉指標(biāo)計算時, 瀝青混合料用20 ℃抗壓回彈模量，層底彎拉應(yīng)力計算采用15 ℃抗拉強(qiáng)度與彎拉回彈模量, 也可以采用劈裂強(qiáng)度與抗壓回彈模量。

　　交通荷載以雙輪組單軸載100 kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，輪胎接地壓強(qiáng)0 .70 MPa , 單輪當(dāng)量圓直徑d 為21 .3cm , 兩輪中心距為1 .5 d 。路表彎沉計算時須計算雙圓均布荷載的輪隙中心點的彎沉。驗算瀝青混凝土層和半剛性材料層的底部拉應(yīng)力時, 須計算單圓荷載中心、輪隙中心處拉應(yīng)力并取其較大值。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是以2004 規(guī)范規(guī)定的設(shè)計彎沉和層底拉應(yīng)力為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計彎沉是表征路面整體剛度大小的指標(biāo), 是路面厚度計算的主要依據(jù)。其計算式為:

　　ld =600N -0 .2e AcAsAb

　　其中,Ne 為設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次;Ac 、As 、Ab 分別為公路等級系數(shù)、面層類型系數(shù)和基層類型系數(shù)。路面結(jié)構(gòu)層容許拉應(yīng)力σR 是指路面結(jié)構(gòu)在行車荷載重復(fù)作用下達(dá)到疲勞臨界狀態(tài)時容許的最

　　大拉應(yīng)力。其計算式為:

　　σR =σS Ks

　　其中, σS 為瀝青混凝土或半剛性材料在規(guī)定條件下(瀝青混凝土:15 ℃;水泥穩(wěn)定類材料:90 d 齡期;二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類材料:180 d 齡期)極限抗拉強(qiáng)度,MPa ;Ks 為抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù), 瀝青混凝土面層Ks =0 .09N0 .2 e Ac ;無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類Ks =0 .35N0 .11e Ac ;無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類Ks =0.45N0 .11e Ac 。

　　對于季節(jié)性冰凍地區(qū)的高級和次高級路面, 還應(yīng)進(jìn)行防凍層厚度驗算。

　　2.1.2水泥混凝土路面設(shè)計

　　2.2發(fā)展趨勢

　　三、設(shè)計(研究)的重點與難點，擬采用的途徑(研究手段)：

　　3.1設(shè)計重點及研究手段

　　3.1.1選線

　　3.2設(shè)計難點及研究手段

　　四、設(shè)計(研究)進(jìn)度計劃：

　　1.查閱和收集相關(guān)文獻(xiàn)，一定初步設(shè)計方案

　　2.完成資料翻譯，文獻(xiàn)綜述和開題報告

　　3.完成方案論證

　　4.開始總體設(shè)計分析