物流優(yōu)化研究開(kāi)題報(bào)告

時(shí)間：2020-08-26 15:07:13 開(kāi)題報(bào)告我要投稿

物流優(yōu)化研究開(kāi)題報(bào)告范文

　　開(kāi)題報(bào)告是提高論文選題質(zhì)量和水平的重要環(huán)節(jié)，是論文寫(xiě)作工作的不可忽視的一部分，下面是小編搜集整理的物流優(yōu)化研究開(kāi)題報(bào)告范文，歡迎閱讀參考。

物流優(yōu)化研究開(kāi)題報(bào)告范文

　　一、選題的背景及意義

　　(一)選題的背景

　　從來(lái)沒(méi)有任何一種原料和商品像成品油那樣對(duì)人類的生活產(chǎn)生如此重大的影響，對(duì)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生過(guò)如此重大的沖擊。人類對(duì)成品油的關(guān)注，決定了成品油雖然是商品但卻具有超越普通商品的特性。對(duì)于成品油銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，表面上銷售的是成品油，實(shí)際上銷售的是成品油的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。而成品油的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值是通過(guò)相應(yīng)的物流功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。物流活動(dòng)通過(guò)運(yùn)輸功能實(shí)現(xiàn)成品油的空間價(jià)值，通過(guò)存儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)成品油的時(shí)間價(jià)值。成品油時(shí)間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)總費(fèi)用的20%左右;成品油的空間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)總費(fèi)用的45%左右，即成品油物流總費(fèi)用將達(dá)到經(jīng)營(yíng)總費(fèi)用的65%左右。因此，研究實(shí)現(xiàn)成品油時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的物流問(wèn)題就成為了研究成品油企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

　　流活動(dòng)通過(guò)運(yùn)輸功能實(shí)現(xiàn)成品油的空間價(jià)值，通過(guò)存儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)成品油的時(shí)間價(jià)值。成品油時(shí)間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)總費(fèi)用的20%左右;成品油的空間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)總費(fèi)用的45%左右，即成品油物流總費(fèi)用將達(dá)到經(jīng)營(yíng)總費(fèi)用的65%左右。因此，研究實(shí)現(xiàn)成品油時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的物流問(wèn)題就成為了研究成品油企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

　　隨著我國(guó)成功加入WTO，成品油零售、批發(fā)市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，我國(guó)的石油石化行業(yè)已經(jīng)面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。新形勢(shì)下，石油石化物流行業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的石油石化物流體制與機(jī)制暴露出諸多弊端,如：區(qū)域條塊分割嚴(yán)重、油庫(kù)和加油站管理分散粗放、運(yùn)輸資料有效利用率低、運(yùn)輸成本高等等。因此，創(chuàng)新機(jī)制與體制，整合企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，建立跨區(qū)域、流向經(jīng)濟(jì)的大物流，已成為石油石化現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。但是，由于歷史的原因，不僅各石油巨頭的物流業(yè)各自為政，就連旗下企業(yè)也各成一體。形成物流系統(tǒng)三分天下、多頭管理，效率效益低下的格局。在國(guó)內(nèi)成品油流通領(lǐng)域中，目前主要由中石油和中石化兩大集團(tuán)公司控制。然而在組織油品生產(chǎn)并向市場(chǎng)配置過(guò)程中，目前缺乏統(tǒng)一的管理，排產(chǎn)計(jì)劃和配置方案的制定過(guò)多的依賴于決策者的主觀經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)性和優(yōu)化思想，導(dǎo)致每年成品油流通費(fèi)用中不合理的部分估計(jì)將達(dá)數(shù)十億元。

　　目前，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅猛異常，國(guó)外石油石化倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)即將進(jìn)人國(guó)內(nèi)市場(chǎng);國(guó)內(nèi)各地紛紛興建石油石化物流中心，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已兵臨城下。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，石油石化產(chǎn)業(yè)來(lái)自成本的壓力會(huì)越來(lái)越大，巨額的物流費(fèi)用將會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生極不利的影響，不利于參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。因此，只有深化物流改革，創(chuàng)新體制和機(jī)制，利用先進(jìn)信息技術(shù)優(yōu)化物流，充分發(fā)揮特大型企業(yè)物流集中管理的優(yōu)勢(shì)，使物流成為新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源，才能不斷提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)控制力。綜上，物流優(yōu)化的研究成為當(dāng)前成品油銷售企業(yè)亟待研究和解決的課題。

　　(二)選題的意義

　　成品油是指用于最終消費(fèi)的油類石化產(chǎn)品，包括輕油(各類汽油、柴油、煤油)和潤(rùn)滑油，其特點(diǎn)是該產(chǎn)品屬大眾消費(fèi)品，且其產(chǎn)品物流無(wú)需特殊的物流設(shè)備(如加熱、低溫、加壓設(shè)備)。成品油物流是指成品油從各大煉廠到各省級(jí)公司所屬油庫(kù)的流動(dòng)，以及油品從各省級(jí)(直轄市)石油公司經(jīng)過(guò)市級(jí)、地縣級(jí)石油公司，直至加油站，最終被消費(fèi)者消費(fèi)的過(guò)程;同時(shí)還包括由配送中心直接供社會(huì)終端用戶消費(fèi)和由批發(fā)中心向社會(huì)經(jīng)銷商批發(fā)的過(guò)程。其中：成品油從各大煉廠到各省級(jí)公司所屬油庫(kù)的流動(dòng)屬于一次物流;油品從各省級(jí)公司油庫(kù)出庫(kù)到所屬加油站、社會(huì)終端用戶、社會(huì)經(jīng)營(yíng)單位的流動(dòng)過(guò)程屬于二次物流。具體到中國(guó)石化湖南石油分公司而言，公司作為中國(guó)石化銷售事業(yè)部的下屬公司，其一次物流主要是“被動(dòng)接受”，即由銷售事業(yè)部下達(dá)成品油月度計(jì)劃并安排大區(qū)公司組織發(fā)運(yùn)到湖南省內(nèi)各油庫(kù);而從省內(nèi)各庫(kù)發(fā)送到各加油站、社會(huì)終端用戶及社會(huì)經(jīng)營(yíng)用戶的過(guò)程屬于二次物流范疇。在二次物流的整個(gè)流程中，通過(guò)自有加油站零售是主導(dǎo)模式，也就是本文研究的重點(diǎn)。成品油一、二次物流如圖。這種“三級(jí)進(jìn)貨，三級(jí)管理”的.模式存在許多問(wèn)題。

　　1、物流體制上存在的問(wèn)題。管理體制和經(jīng)營(yíng)模式落后，物流管理?xiàng)l塊分割問(wèn)題比較突出。各主營(yíng)業(yè)務(wù)專業(yè)特點(diǎn)突出、獨(dú)立性強(qiáng)，但是缺乏有效協(xié)調(diào)，各層級(jí)、各行政區(qū)域之間信息閉塞，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化，沒(méi)有獨(dú)立的區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送部門(mén)對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行專業(yè)的組織和管理，物流管理要經(jīng)過(guò)多個(gè)部門(mén)多個(gè)環(huán)節(jié);內(nèi)部按照行政區(qū)劃5塊分割，不能從更高的層面進(jìn)行資源和作業(yè)的優(yōu)化;油庫(kù)布局不合理，無(wú)統(tǒng)一規(guī)劃;各級(jí)銷售企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一、明確的指標(biāo)體系，各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)口徑不一致，數(shù)據(jù)可利用價(jià)值低，準(zhǔn)確性差。

　　2、管理手段上存在的問(wèn)題。運(yùn)輸可控程度低;運(yùn)輸線路不優(yōu)化;運(yùn)輸方式不優(yōu)化;運(yùn)輸工具不優(yōu)化;沒(méi)有一套行之有效的信息管理和反饋系統(tǒng)，信息反饋不及時(shí)、不準(zhǔn)確，完全憑各級(jí)管理者的主觀經(jīng)驗(yàn)和落后的信息傳導(dǎo)工具;物流成本運(yùn)作不透明，物流費(fèi)用成為各級(jí)分公司用以挪作他用的“唐僧肉”，導(dǎo)致物流費(fèi)用虛高不下、居高不下，難以對(duì)物流進(jìn)行嚴(yán)格的考核。由于整個(gè)物流信息反饋的不及時(shí)，所以成品油市場(chǎng)的“牛鞭效應(yīng)”尤其明顯。當(dāng)物流活動(dòng)流程上的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下一級(jí)企業(yè)的需求信息進(jìn)行各種決策制定時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著整個(gè)流程逆流而上，并且逐級(jí)放大。這一現(xiàn)象在管理學(xué)界被稱為“牛鞭效應(yīng)”。“牛鞭效應(yīng)”的出現(xiàn)給我國(guó)的石油石化企業(yè)帶來(lái)很大的損失，它會(huì)無(wú)形中增大上游公司的工作量，造成企業(yè)資源的浪費(fèi);同時(shí)，還會(huì)延長(zhǎng)成品油物流活動(dòng)的時(shí)間，降低效益。成品油物流中之所以出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”，歸根結(jié)底還是企業(yè)成品油物流管理水平、信息化程度低所導(dǎo)致的。綜上，成品油物流存在的各種問(wèn)題已經(jīng)成為湖南石油發(fā)展的瓶頸，而居高不下的運(yùn)雜費(fèi)也成為湖南石油直面競(jìng)爭(zhēng)的最大障礙。這也正是本文研究成品油物流優(yōu)化的現(xiàn)實(shí)意義.

　　二、文獻(xiàn)綜述

　　二戰(zhàn)以后，西方工業(yè)化國(guó)家進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。生產(chǎn)企業(yè)為了追求利潤(rùn)，千方百計(jì)降低成本，提高產(chǎn)品的產(chǎn)量與質(zhì)量。隨著生產(chǎn)技術(shù)、管理水平的提高，人們逐漸看到企業(yè)自身的在降低成本方面似乎已經(jīng)走到了盡頭。這時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開(kāi)始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域。人們開(kāi)始研究如何降低如材料管理、貨物配送等物流活動(dòng)的成本，由此開(kāi)始產(chǎn)生了物流的理論。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，物流管理學(xué)已經(jīng)成為了系統(tǒng)管理學(xué)的一個(gè)重要分支，物流的內(nèi)涵和外延也有了新的發(fā)展。但是到目前為止，國(guó)內(nèi)外對(duì)物流的概念尚無(wú)一個(gè)統(tǒng)一的定義。目前比較常用的對(duì)物流的定義是美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(The Council of LogisticS Management，CLM)對(duì)物流的定義，即：物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。

　　三、研究?jī)?nèi)容

　　本研究以分析整理國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料為基礎(chǔ)，結(jié)合湖南石油分公司的各類經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，采用對(duì)比分析、重點(diǎn)分析、定性和定量分析相結(jié)合的研究方法。其研究框架和主要章節(jié)安排如下:

　　第一章緒論

　　1.1選題背景和意義

　　1.2文獻(xiàn)綜述

　　1.2.1成品油物流基本概念

　　1.2.2成品油物流管理文獻(xiàn)綜述

　　1.3研究的內(nèi)容和方法

　　第二章：湖南石油分公司物流現(xiàn)狀及分析

　　2.1成品油物流的特點(diǎn)

　　2.2湖南石油分公司物流管理體制現(xiàn)狀概況

　　2.3物流管理存在的主要問(wèn)題

　　第三章：湖南石油分公司物流經(jīng)營(yíng)管理體制優(yōu)化

　　3.1基于現(xiàn)代物流的組織理論概述

　　3.2物流體制改革思路

　　3.3物流機(jī)構(gòu)設(shè)置和職責(zé)職權(quán)

　　3.3.1省物流中心組織結(jié)構(gòu)和職責(zé)

　　3.3.2市(洲)區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送中心崗位設(shè)置與職責(zé)

　　3.3.3物流中心運(yùn)營(yíng)模式與業(yè)務(wù)流程

　　第四章：湖南石油分公司物流管理信息系統(tǒng)優(yōu)化

　　4.1物流優(yōu)化方案設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)

　　4.2物流優(yōu)化方案設(shè)計(jì)原則

　　4.3業(yè)務(wù)和信息流程的現(xiàn)狀和優(yōu)化方案對(duì)比

　　4.4物流信息系統(tǒng)優(yōu)化總體方案設(shè)計(jì)

　　4.4.1物流信息管理系統(tǒng)建模方案

　　4.4.2物流優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　4.4.3物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　4.4.4項(xiàng)目實(shí)施的組織結(jié)構(gòu)

　　4.4.5項(xiàng)目實(shí)施規(guī)范及完善方案

　　4.5物流優(yōu)化系統(tǒng)特點(diǎn)

　　4.6試行效果

　　4.6.1 社會(huì)效益

　　4.6.2 經(jīng)濟(jì)效益

　　第五章：結(jié)論和展望

　　5.1 結(jié)論

　　5.2 展望結(jié)束語(yǔ) 參考文獻(xiàn)

　　四、工作特色、難點(diǎn)及解決措施

　　(一)工作特色

　　本研究主要是探討作為一家大型流通企業(yè)，如何發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)，利用先進(jìn)信息技術(shù)優(yōu)化成品油物流，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)控制力，降本增效，獲取成本優(yōu)勢(shì)。

　　(二)工作難點(diǎn)

　　1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集難度較大。如：成品油庫(kù)存過(guò)大，庫(kù)存量很難弄清楚。加油站、油庫(kù)點(diǎn)多面廣，對(duì)于運(yùn)距、路況等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、指標(biāo)的測(cè)算工作量極大，量化困難。

　　2、各個(gè)地市的物流發(fā)展水平不平衡，要如何設(shè)立一個(gè)系統(tǒng)解決差異化較大的物流管理信息系統(tǒng)問(wèn)題，也是一個(gè)難題。

　　(三)解決措施

　　1、利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，引進(jìn)科學(xué)適用油品配送優(yōu)化軟件，以形成專業(yè)化和精細(xì)化的統(tǒng)一管理;

　　2、從導(dǎo)師、行業(yè)專家獲得指導(dǎo)和支持。

　　五、論文工作量與預(yù)期進(jìn)度

　　(一)論文工作量論文預(yù)計(jì)4-5萬(wàn)字，工作時(shí)間約12個(gè)月。

　　(二)論文預(yù)期進(jìn)度

　　20XX.06—20XX.08 文獻(xiàn)閱讀與理論研究

　　20XX.09—20XX.11 收集數(shù)據(jù)資料、問(wèn)題調(diào)研

　　20XX.12—20XX.02 論文撰寫(xiě)，形成初稿

　　20XX.03—20XX.04 論文充實(shí)、修改、定稿

　　20XX.05—20XX.06 提交論文、答辯

　　六、預(yù)期成果及可能的創(chuàng)新點(diǎn)

　　(一)預(yù)期成果

　　1、通過(guò)對(duì)中石化湖南石油分公司的物流體制改革與成品油物流優(yōu)化，可以達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用、降低庫(kù)存、減少人工成本、提高勞動(dòng)效率、提高銷售管理水平、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。 2、最終撰寫(xiě)出4-5萬(wàn)字左右的論文。

　　(二)論文預(yù)期創(chuàng)新點(diǎn)

　　1、本文嘗試以供應(yīng)鏈管理理論和業(yè)務(wù)重組理論為理論基礎(chǔ)，用現(xiàn)代物流管理的方法研究中石化湖南石油分公司的物流體制改革方案，根據(jù)總部的思路，提出了具體的操作方案和初步規(guī)劃，并比較得出新模式的優(yōu)勢(shì)所在。

　　2、有步驟地實(shí)施成品油的物流體制改革和優(yōu)化方案。

　　七、主要參考文獻(xiàn)

　　(1)李煒.建立成品油配送體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化.石油商技，2002年第2期

　　(2)陳明軍，降低成品油物流運(yùn)輸成本的思考，石油庫(kù)與加油站，2006年15卷2期

　　(3)董黎明，尹強(qiáng).成品油物流的合理化問(wèn)題.中國(guó)石化，2002年第3期

　　(4) 劉勤.挖掘國(guó)企“第三利潤(rùn)源泉”的途徑.石化管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2005年第4期

　　(5) 荊浩，奕秀云.我國(guó)成品油物流信息化建設(shè)探析.中國(guó)石油和化工，2004年第59期

　　(6) 王喜梅.牛鞭效應(yīng)在石化企業(yè)供應(yīng)鏈中的表現(xiàn)及對(duì)策.石化管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2005年第4期

　　(7) 鄔躍.中國(guó)企業(yè)物流管理及運(yùn)作實(shí)務(wù).中國(guó)社會(huì)出版社，2004

　　(8) 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中國(guó)物流信息中心.物流信息