船舶電氣自動化系統(tǒng)可靠性初探論文
1儲備保障技術
為保證船舶電氣自動化系統(tǒng)運行的可靠性，可以把其電氣自動控制系統(tǒng)看成冷儲被系統(tǒng)。通常情況下，電氣自動化的儲備系統(tǒng)主要是指把儲備單元和電氣運行單元分離，只保持電氣運行單元單獨工作，其余的電氣儲備單元處于等待狀態(tài)。這時，只有在電氣運行單元不工作的狀態(tài)前提下，其余電氣系統(tǒng)儲備單元才可以接替工作。船舶電氣自動化儲備系統(tǒng)根據(jù)其儲備單元的狀況不一樣，可以分成暖儲備和冷儲被兩種。其中，暖儲備系統(tǒng)的自動化系統(tǒng)儲備單元始終保持在運行狀態(tài)，它失效以后，失效率不是零，而冷儲備系統(tǒng)的自動化系統(tǒng)儲備單元一直在沒有運行的狀態(tài)，它在失效以后，失效率是零。這種冷儲被系統(tǒng)經(jīng)過儲備設計，能夠達到船舶電氣自動化系統(tǒng)的可靠性要求。
2船舶電氣自動化系統(tǒng)保障技術的可靠性分析和評估
�。�1）船舶自動控制可靠性分析和評估。為了使分析和評估更加方便、準確，這里做出假設：第一，如果電氣自動化系統(tǒng)不能有效運行，船舶上面沒有維修的條件，也就是把此電氣系統(tǒng)看成是不能夠維修和恢復的系統(tǒng)。第二，此自動控制系統(tǒng)的每個構(gòu)成單元的失效幾率是正常數(shù)值。該自動控制系統(tǒng)可靠性分析的框圖和模型如下圖1所示：船舶自動控制的系統(tǒng)可以看成是冷儲被單元系統(tǒng)。在上圖中，1、2、3分別代表該系統(tǒng)每個分項系統(tǒng)的失效率，因而就可以計算出船舶自動控制系統(tǒng)的可靠性以及平均沒有故障時間。主要運用計數(shù)法對各個失效率1、2、3進行預估，使用這種計數(shù)方法的基本依據(jù)是要把構(gòu)成該系統(tǒng)的全部元器件的失效率做出預測。需要的.數(shù)據(jù)基礎有：一是不同設備元器件的類別和總量；二是電氣設備元器件的質(zhì)量等級；三是電氣設備的運行環(huán)境。運用這個方法計算系統(tǒng)失效率的公式是：設備=Ni（G)（i=1、2、3......n)在這個式子中，設備表示的是船舶總電氣設備的失效率（失效數(shù)/106小時），G表示的是第i種電氣元器件的通用失效率，表示的是第i種電氣元器件的質(zhì)量系數(shù)，Ni表示的是第i種電氣元器件的總數(shù)。以《電子設備可靠性預計手冊》里面對電氣元器件的失效率和數(shù)學模型為預測的主要依據(jù)。在具體進行預測時，首先假設導線和焊接點的失效率是零，在這里不考慮多種電路包括的元器件，因為它對模型和數(shù)據(jù)分析的可靠性不會造成影響，所得出的預測結(jié)果如下表1所示：（2）船舶電氣自動化系統(tǒng)的可靠性分析和評估。電氣自動化系統(tǒng)也是一個冷儲備系統(tǒng)，其不同元器件的失效率是4=28.446×10-6(1/h)，5=2.825×10-6(1/h)，3=9.122×10-6(1/h)。得到的可靠性和平均無障礙時間分別是：R電器系統(tǒng)=exp(-1.45×10-4t)+46.7.[exp(-1.46×10-4t）-exp（-1.43×10-4t)]+1223.exp(-1.55×10-4t)MTBF電器系統(tǒng)=20369(h)=2.4（年）（3）確定船舶電氣自動化系統(tǒng)可靠性的薄弱環(huán)節(jié)。對船舶電氣自動化控制系統(tǒng)的全部構(gòu)成元器件做出預測，一個一個地預估出它們的的失效率，如果結(jié)果出來說明電壓監(jiān)視元器件的失效率是最高的，并且對整個船舶電氣自動化系統(tǒng)失效的貢獻最多，同時在整個的電氣設備元器件的設計上，又沒有進行儲備保障，就可以很準確地確定它就是整個電氣系統(tǒng)最薄弱的部分。因此，就應該在日常的使用和工作中，加大檢查和維修船舶電壓監(jiān)視元器件力度，同時保證足夠的元器件的備件數(shù)量。
3結(jié)束語
船舶電氣自動化系統(tǒng)的可靠性保障技術對傳播的安全穩(wěn)定工作起著非常大的作用。所以，在具體使用所有這些保障技術之前，必須要重視有關的檢驗和測試工作，把其中的薄弱部分查找出來，再具體分析和研究，提出更好地解決措施，由此，就能夠保證船舶電氣自動化系統(tǒng)的可靠性。
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