公路施工區(qū)交通安全管理現(xiàn)狀與完善
分析高速公路維修施工的交通安全管理特點(diǎn),針對高速公路維修施工過程中的安全管理進(jìn)行深入分析,包括施工前的安全管理、施工安全管理方案和施工現(xiàn)場的安全管理,并指出高速公路維修施工的安全隱患問題以及結(jié)合實際情況提出相應(yīng)對策。下面是小編搜集整理的相關(guān)內(nèi)容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：針對現(xiàn)階段公路施工區(qū)的交通管理現(xiàn)狀，提出了相應(yīng)的改善措施,如對施工路段進(jìn)行合理的交通管制、對施工區(qū)域的車輛行駛限速、使用科學(xué)合理的智能管理技術(shù)來確保施工區(qū)的交通安全等。旨在提升公路交通管理工作的力度與水平，有效保證人們?nèi)松硪约柏敭a(chǎn)的安全。
關(guān)鍵詞：公路施工區(qū);安全管理;交通管理
引言
在對于公路施工期間，必須要控制好對于施工區(qū)域的交通安全管理措施，避免在公路施工期間發(fā)生沒有必要的事故，影響人們的正常生活。因此，公路建設(shè)中交通安全的合理管制就變得非常重要。
一、現(xiàn)如今公路施工區(qū)交通安全管理現(xiàn)狀
1.1公路工程安全施工的主要特點(diǎn)
在對公路進(jìn)行施工期間，可以從實際的施工明顯發(fā)現(xiàn)，安全事故主要包含了以下幾方面[1]：高處墜落、坍塌、被物體擊中、被機(jī)械所傷、發(fā)生觸電等許多現(xiàn)象。對于施工區(qū)來說，發(fā)生這些情況的幾率是非常大的，甚至都高出了80%，這些事故的發(fā)生明顯對企業(yè)以及許多方面產(chǎn)生了不可忽視的影響。
1.2公路施工交通安全管理所存在著哪些問題
最為重要的就是，相關(guān)的企業(yè)管理部門對于安全這一方面沒有起到足夠重視。在施工現(xiàn)場進(jìn)行施工期間，他們通常更加注重經(jīng)濟(jì)方面的利益，忽視了對于施工區(qū)的交通安全以及多個方面的安全管理，從而令施工區(qū)域的安全風(fēng)險變得更大[2]。再者就是，對于安全方面的費(fèi)用投入也相對較低，這種現(xiàn)象就直接影響了安全防護(hù)措施相關(guān)建設(shè)，甚至于在工人進(jìn)行高危險工作時沒有足夠的安全設(shè)備，加大了安全事故發(fā)生的概率。并且在施工現(xiàn)場的相關(guān)安全管理制度并不是很完善，相關(guān)部門所安排的基本交通安全管理措施都是為了能夠在進(jìn)行檢查期間渾水摸魚，與施工區(qū)域本身的情況有著明顯差別，可行的效果也非常差，致使交通安全管理制度只是表面的.一種形式。
二、公路施工區(qū)域?qū)τ诮煌ò踩芾淼南嚓P(guān)的政策
2.1對于施工路段進(jìn)行合理的交通管制工作
在對公路的施工區(qū)域進(jìn)行施工期間，應(yīng)該按照施工區(qū)域的實際情況，適當(dāng)結(jié)合施工期間對于道路封鎖的實際現(xiàn)象，有效合理地把施工的形式分為以下幾個方面，分別是：單幅邊通車邊施工的形式以及半幅封閉半幅雙向的形式，又或者為完全封閉的形式這幾方面。
2.1.1對于單幅邊通車邊施工區(qū)域的交通管制辦法只對單幅路面的車道進(jìn)行一部分的封鎖，其余的地方則可以正常進(jìn)行通車的施工形式。
2.1.1.1在接近道路的部位斷面作業(yè)的實施在施工期間工作人員在公路路緣石的外部以及在中心部分隔離帶內(nèi)部的地方進(jìn)行施工工作，雖然所采用的施工形式能夠有效避免施工用料、施工人員、施工裝備對正常車輛行駛部分道路的占用，但是發(fā)生危險的情況仍然是無法完全避免的，這時就應(yīng)該建立一些合理有效的安全設(shè)施來預(yù)防安全事故的發(fā)生，或者是在無法避免的情況下盡可能降低發(fā)生事故的幾率[3]。在一般的情況下，安全錐是最常被采納的主要安全設(shè)備。在正常的施工期間，安全錐通常都擺放在中心隔離帶兩邊迎向車流一方的規(guī)定距離之內(nèi)，能夠及時對車輛的駕駛員起到一個提醒的效果，在及時發(fā)現(xiàn)之后能夠有一定的反應(yīng)時間來避開施工區(qū)域。如果道路施工所占用的時間較長，或者是施工區(qū)域參與施工的人員過多，這時就應(yīng)該在施工區(qū)域以及緩沖的地段設(shè)置彩旗提醒標(biāo)志，或者是設(shè)定明確的正在施工標(biāo)識，以起到警示駕駛員的作用。在對這些安全設(shè)施以及施工牌的擺放位置應(yīng)該選取擺放在不影響人們車輛行駛的區(qū)域，施工人員在進(jìn)入到行車斷面時應(yīng)有足夠的安全防護(hù)設(shè)備。
2.1.1.2在路肩以及緊急停車區(qū)域進(jìn)行施工期間在預(yù)測施工期間可能需要使用路肩以及緊急停車區(qū)域，加之施工期間不長，就可以在施工路段的附近依據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置一定的安全錐。但是如果道路施工所用的時間過長，施工用料在這一區(qū)域所擺放的時間多于24h，這時就應(yīng)該考慮占用路肩以及緊急停車區(qū)域的具體面積，基本的要求是距離行車路段邊緣0.5m左右的地方。
2.1.1.3在使用行車道進(jìn)行施工期間從以上幾個方面就可以得出，對于安全設(shè)備的擺放應(yīng)該按照施工的具體時間來進(jìn)行設(shè)定，如果施工時間不算太長，就可以放置安全錐，再設(shè)立正在施工的標(biāo)識;如果施工時間過長，則應(yīng)該設(shè)定一定的緩沖區(qū)域，還需要把警示燈安置在緩沖區(qū)域的最前面，它的主要作用就是在夜間以及白天天氣情況不好時能夠起到明顯的警示作用，在這一情況下，警示燈就能夠充分發(fā)揮作用，為車輛的駕駛者起到明顯的提醒作用。
2.1.2對于半幅封閉半幅通車施工形式的交通管制這種施工形式就如它表面所傳達(dá)的信息一樣，其主要就是對半幅的道路進(jìn)行封鎖，在這期間行駛的車輛應(yīng)該從中央隔離帶的開口行駛到另一半幅的道路上，接下來再從另一個中央隔離帶的開口回歸到原來的那半幅道路上面[4]。
2.2施工區(qū)域的車輛行駛期間應(yīng)該限速
為了保證人們在公路行駛時的人身以及財產(chǎn)安全，經(jīng)過施工區(qū)域的車輛應(yīng)該有明確的速度限制。當(dāng)直徑大于10mm的用料不規(guī)則出現(xiàn)在道路中間時、行駛的車輛較多且被封鎖的道路長達(dá)500m以上時、施工期間占據(jù)的道路部分面積非常明顯地影響了道路的寬度、某些外在原因如煙霧以及粉塵等現(xiàn)象的出現(xiàn)致使車輛在行駛時能見度非常低的情況發(fā)生時，就必須對施工區(qū)域的車輛限制行駛速度，這樣才能夠有效降低危險發(fā)生的概率，保證人們的身心財產(chǎn)的安全。
2.3使用科學(xué)合理的智能管理技術(shù)來確保施工區(qū)的交通安全
在公路進(jìn)行施工期間，其環(huán)境是非常復(fù)雜的，在這一環(huán)境下行駛的車輛發(fā)生交通安全事故的概率大大增加。所以在這種情況下，就應(yīng)該及時使用智能交通控制技術(shù)，管理并適當(dāng)控制施工區(qū)域內(nèi)交通的基本情況，公路的交通信息能夠隨時被行駛的車輛所了解，有助于駕駛員在行駛期間能夠應(yīng)用科學(xué)有效的辦法進(jìn)行道路的繞行或者進(jìn)行分流等辦法[5]。同時，應(yīng)用這一技術(shù)還能夠?qū)κ┕^(qū)域?qū)嶋H的安全情況進(jìn)行合理有效掌控，隨時向相關(guān)部門匯報道路的實時狀況，幫助創(chuàng)建出解決以及改善交通意外的措施，最大程度減少施工區(qū)域交通事故出現(xiàn)的幾率，使施工區(qū)域的公路行駛功能有所保證，降低二次交通安全事故的出現(xiàn)。2.4增強(qiáng)安全管理控制資金的投入為了能夠把安全事故發(fā)生的幾率降到最低，令人們的人身安全以及施工的速度得以保障，就必須要增強(qiáng)對公路施工區(qū)域安全管理制度資金的投入。對于施工的設(shè)備也要定期檢查，不要在施工期間因為施工設(shè)備的問題為車輛的正常行駛帶來不便，所以保證施工設(shè)備的良好狀況也是非常有必要的。除此之外，還應(yīng)該持續(xù)地對施工的設(shè)施進(jìn)行維護(hù)以及更新，把公路施工的交通安全效率提升到最高。
三、結(jié)語
伴隨著我國公路事業(yè)的飛速發(fā)展，公路的建設(shè)以及交通安全的管理儼然已經(jīng)成為了影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要方面，所以應(yīng)該努力跟上社會發(fā)展的速度，建立新的社會觀念，提升公路行駛的交通管理工作力度與水平，掌控好公路施工區(qū)域交通事故發(fā)生的幾率，這樣才能夠有效保證人們?nèi)松硪约柏敭a(chǎn)的安全，在公路中發(fā)生交通安全事故的主要因素就是行車速度太快，遇到緊急情況無法順利躲開，還有施工區(qū)域會占據(jù)一部分的車道致使車道行駛面積變得不夠?qū)掗煹仍�，所以，�?yīng)該在施工區(qū)域?qū)崿F(xiàn)有效的交通管理機(jī)制。
參考文獻(xiàn)：
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