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關于公共藝術在城市交通環(huán)境中的應用
論文關鍵詞：城市
論文摘要：隨著、的發(fā)展以及人們對生活要求的提高，對城市公共交通環(huán)境建設的要求在我國許多城市已經(jīng)相當迫切。公共藝術合理地融入到城市交通環(huán)境中可以有效地提高城市交通環(huán)境的質(zhì)量和人文品質(zhì)。本文從可識別性及安全性的統(tǒng)一、功能性及人文因素的有機結(jié)合、體現(xiàn)和加強公共藝術的場所特征三個方面來闡釋公共藝術在城市交通環(huán)境中應用的基本原則。
城市交通是連接城市活動的重要紐帶，同時也是市民戶外活動的重要公共空間，其形象是一個城市對外的窗口。市民在城市中上班、購物、或散步，沿途看到的或許只是一組毫無關系的景象，從中卻可以獲得一個整體的城市印象。而當前，隨著城市車輛的劇增，由此而導致城市道路迅速擴張及由鋼筋混凝土架構(gòu)的立交橋不斷增加，再加上功能主義規(guī)劃原則的主導，城市交通整體上呈現(xiàn)一種生硬、冷漠的面孔，城市間的差異性也正在逐漸消失。因此，從藝術與人文的角度重新審視當前的城市交通環(huán)境，無疑是具有現(xiàn)實意義的事情。交通與藝術的結(jié)合，在國際上已得到高度重視。首屆城市藝術與公共交通國際研討會于1992年在英國的威克菲爾德舉行，以后每兩年召開一次，研討會的目的是促使從事公共領域建設的人士理解藝術的重要作用，并大力提倡和推動公共領域的設計活動。
城市交通按道路的性質(zhì)主要可以分為兩類：1.機動車道：快速路、軌道交通、城市與城市間連接的高速公路等；2.非機動車道：步行街、自行車道、過街天橋、過街通道、商業(yè)街等。
公共藝術如何在城市交通環(huán)境中應用，主要應考慮如下幾點：
一、 可識別性及安全性的統(tǒng)一
城市交通環(huán)境中的公共藝術在形象上應突出其鮮明的個性，具有明顯的可識別性，同時其設置應以保證車輛行人的安全為前提，不能對司機及行人構(gòu)成視覺和交通上的阻礙，二者相輔相成，相互統(tǒng)一。如果因公共藝術的設置而影響了交通，反而就失去了這種做法的意義。
在城市交通環(huán)境中，公共藝術欲達到可識別性與安全性的相互統(tǒng)一，必須把握好“速度”這一關鍵要素。速度的變化帶給人們對于視野范圍內(nèi)公共藝術尺度感的變化，對應不同的速度，公共藝術的尺寸、表現(xiàn)形式及的運用都會有所不同。哈密爾頓（Hamieton）和瑟斯頓（Thurstone）作過關于高速運動時人們的視覺感知方式的研究，他們從研究中推導出五條定理 ：1.注意力加倍集中；2.注意焦點引向遠方；3.視野縮小；4.前景細部開始模糊；5.視覺變得遲鈍�；谛腥嗽诟咚龠\動時的視覺感知特征，在機動車運行的交通環(huán)境中，應注重公共藝術整體色塊，強調(diào)外輪廓線及陰影效果，以簡約化、大尺度、地標性的公共藝術為主。相反，在非機動車道，如步行街、過街天橋、過街通道、商業(yè)街等以低速度行走的交通環(huán)境中，人們的需求主要集中在購物、散步、休閑、觀賞等活動上，公共藝術主要可匯同高品質(zhì)的路面鋪裝、藝術化的植物選擇與造型、道路構(gòu)筑物形態(tài)與色彩的塑造等。在這類城市交通環(huán)境中，公共藝術更注重細節(jié)、情趣乃至引人深思。在北京新建成的SOHO后街設置了一系列“藍色現(xiàn)代人”的公共藝術品，分別設置在各交通路口的交界處，適宜的尺度、抽象的人物剪影及鮮亮的藍色調(diào)與周圍現(xiàn)代化的生活環(huán)境相映成趣。同時，在剪影的兩側(cè)繪有街區(qū)的平面示意圖，集可識別性、安全性、藝術性及趣味性于一體。
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二、 功能性及人文因素的有機結(jié)合
功能性及人文因素的有機結(jié)合這一特征主要是就城市中的設施而言，公共設施作為公共及城市交通環(huán)境的重要組成部分，其作用不言而喻，但以往我們關注的焦點在于它的功能性及技術性，卻忽視了人性化及藝術化的因素。城市交通環(huán)境中的公共設施應該與市民的價值相統(tǒng)一，使市民的物質(zhì)需要和精神需求結(jié)合成整體。
城市交通環(huán)境中的公共設施作為城市中一件公共性很強的物品，如果其造型和一個城市的風格、、有機地聯(lián)系起來，就會成為一件妙趣橫生的藝術品，它將表現(xiàn)出一個城市交通環(huán)境獨特的性格和表情，它所呈現(xiàn)出來的文化藝術品位是這個城市的文化精神及人文色彩的外在表現(xiàn)。
三、 體現(xiàn)和加強公共藝術的場所特征
中國古人有所謂“橘化為枳”的說法，這一說法恰如其分地描述了公共藝術與其場所的關系。城市交通環(huán)境中的公共藝術不是放之四海而皆準、普適性的藝術，而是與該區(qū)域的歷史、文化及環(huán)境緊密聯(lián)系在一起的。在美國波士頓地鐵系統(tǒng)中的波特站，當人們進入站內(nèi)，不經(jīng)意間就會發(fā)現(xiàn)在入口處、電梯的扶手及月臺上見到一個戴禮服手套的鐵手，該作品的作者喻美奇（Mags Harris）表示，她發(fā)現(xiàn)交通接待處的失物招領以手套最多，因此她選擇手套作為“地鐵文化”，同時借著人們所熟悉的物品制造驚奇感，以舒緩人們進入地下的沉悶感，作品體現(xiàn)了強烈的實地文化特性。城市交通環(huán)境中的公共藝術應當切合當?shù)氐木唧w環(huán)境，明晰當?shù)厝巳汗不顒拥木唧w要求及特定地域的文化情形，進而加強該區(qū)域的文化性格和人文色彩，保障城市的自明性、永恒特性和場所的歷史文化特質(zhì)。在當今的信息化時代，由于“全球化”所導致的“天下大同”及“地方性文化”的消失與淡化，保持和加強地域間的區(qū)域文化性格和人文色彩就顯得彌足珍貴。
綜上所述，以上幾點構(gòu)成城市交通環(huán)境中公共藝術建構(gòu)的基礎，同時，公共藝術在城市公共交通環(huán)境中的應用離不開與城市規(guī)劃、在計劃實施中的協(xié)調(diào)、合作，其藝術性、人文性的實現(xiàn)必須與空間功能規(guī)劃相統(tǒng)一，與建筑環(huán)境相適應。此外，公共藝術在城市交通環(huán)境中的建設還將涉及到公眾及藝術家的參與、相關程序的建設、建后的與保護等諸多問題，公共藝術在城市交通環(huán)境中的應用需要綜合考慮以上各種因素并受其制約。但制約既是限制又是規(guī)定，同時也是能夠獲得自由的途徑。優(yōu)秀的公共藝術應用到城市交通環(huán)境中，中國的城市公共交通環(huán)境將成為一個各具特色的、藝術化的城市公共交通空間，其意義是深遠的。
參考文獻：
�、賱I誼：《城市道路景觀規(guī)劃設計》，東南大學出版社，南京，2002。
�、趯O振華：《公共藝術時代》，江蘇出版社，南京，2003。
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