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機械式變速器換擋困難原因分析及排除方法
一、故障現(xiàn)象
換擋時變速桿操作沉重不能掛入擋位，或勉強掛上擋后又很難退回空擋，則為換擋困難。
二、故障原因
變速器換擋困難的故障主要有以下原因：
操縱機構(gòu)失調(diào)，變速桿和拉桿彎曲變形，各活動連接處磨損松曠等，致使齒輪嚙合不到位。
撥叉軸彎曲、銹蝕或有毛刺，鎖止用彈簧過硬或互鎖銷被卡住，使撥叉軸無法軸向移動;撥叉固定有松動、彎曲變形或嚴重磨損;齒輪端面接觸摩擦產(chǎn)生飛邊，或接合套花鍵磨損、起毛或損壞。
同步器錐環(huán)牙齒沿軸線方向磨損，成凸形或斷裂;摩擦錐面螺旋槽磨損或磨光，使齒環(huán)端面與齒輪端面間隙縮小，甚至無間隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。
潤滑油料選用不當，如粘度大而使油膜容易吸附在錐環(huán)一面，使同步器失效;或油溫高使?jié)櫥徒Y(jié)膠而填滿同步器錐環(huán)表面和螺旋槽，導致同步器損壞。
鎖銷式同步器鎖銷松動、散架，滑塊式同步器的滑塊、花鍵上的軸向槽磨損過甚，滑塊彈簧圈彈力過軟或折斷，使滑塊從槽中竄出。
同步器總成在輸出軸上擺動太大，或長時期空擋熄火滑行，中間軸不工作，導致輸出軸拖轉(zhuǎn)干摩而產(chǎn)生高熱，使同步器損壞，離合器分離不徹底。
三、故障診斷與排除
診斷時，可根據(jù)換擋時擋位手感及伴隨的發(fā)響時機加以分析。
(1)變速桿操縱沉重或偏離擋位位置方可掛入擋位時，均由操縱機構(gòu)故障所致。如是機構(gòu)失調(diào)，則按規(guī)定調(diào)節(jié)拉桿長度和位置;如是機件磨損或變形，則應更換磨損或變形機件。
(2)當擋位手感正確，在掛二擋、三擋或四擋、五擋時困難或有輕微響聲，則為同步器損壞，大多是錐環(huán)底面接觸，摩擦錐面未接觸，摩擦效果降低所致。
(3)當在運行中，空擋滑行發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)有“咯、咯”響聲，掛擋瞬間也有同樣聲響且掛擋困難，其原因大多是同步器散架。
(4)在四擋、五擋掛擋時困難，常有兩次撥程的感覺，則是撥叉和撥叉槽磨損過度造成的，或同步器錐環(huán)變形失效。
四、使用時注意的事項
(1)新的或大修后機車，應按說明書要求正確進行磨合試運轉(zhuǎn)后才能投人使用。原因在于齒輪表面經(jīng)過機械加工后留有加工印痕，使表面粗糙不平且有形位不準等缺陷。引起各齒輪之間的實際接觸面積減小，單位面積受力較大，潤滑油膜難以形成，加速齒輪的磨損，造成齒輪早期損壞。
(2)汽車工作一段時間后，應擰下變速器上的加油螺塞，用油位尺檢驗油面高度。油面高度應在油位尺上下刻線之間，不足時要及時添加。加油螺塞上的通氣孔，要經(jīng)常保持暢通。同時要注意變速器溫度，如果殼體溫度高于70—80℃ ，則說明變速箱內(nèi)某些零件工作不正常，應停車檢查并排除。
(3)換擋時注意將離合器踏到底，操縱變速桿時動作要輕快、準確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響變速器操縱機構(gòu)受損。如果離合器分離后掛擋困難，那是由于兩個即將嚙合的齒輪齒頂相對，此時，應把離合器踏板稍抬一下，讓齒輪轉(zhuǎn)過一定角度，再把離合器分離，重新掛擋。換擋時還應注意將變速桿推到位，使齒輪全齒長嚙合，以免齒端磨成錐形而引起自動脫擋。
(4)運行中換擋必須選好換擋時機。增擋前，應首先進行汽車加速，當車速升高到一定值時，及時掛入高速擋;降擋時，當車速降到一定值時，方可掛人低速擋。在確保發(fā)動機動力能夠滿足的情況下，應盡量使用高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋撥叉過早磨損。
(5)發(fā)現(xiàn)變速器產(chǎn)生換擋困難并變速箱內(nèi)有聲響等異�，F(xiàn)象，應立即停車判明情況，查出原因，排除故障后再繼續(xù)使用，以免造成大的損壞。
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