- 相關(guān)推薦
橋梁建設(shè)中常見的橋梁技術(shù)與問題探究
橋梁施工技術(shù)水平直接關(guān)系著橋梁工程的質(zhì)量以及我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展，下面是小編搜集整理的一篇探究橋梁技術(shù)問題的論文范文，歡迎閱讀查看。
一、橋梁技術(shù)研究
1.真空壓漿技術(shù)
(1)真空壓漿技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
在橋梁施工中，傳統(tǒng)的壓漿灌漿法主要是將水灰比在0.4～0.45之間的稀水泥漿于0.55～1MPa的壓力之下壓入孔道之內(nèi)。運(yùn)用此技術(shù)較為容易產(chǎn)生析水、水泥離析，或水泥干硬后產(chǎn)生空隙等問題，極易為橋梁埋下質(zhì)量隱患。而在橋梁預(yù)應(yīng)力施工中，運(yùn)用真空輔助壓漿等工藝技術(shù)可使孔內(nèi)的空氣有效減少，避免起泡現(xiàn)象的產(chǎn)生。加之壓漿機(jī)與孔道之間存在有正負(fù)壓力差，從而使孔道壓漿的密實(shí)度與飽滿度大幅提升。此外，運(yùn)用真空輔助壓漿工藝，通過(guò)對(duì)專用添加劑使用，使水灰比以及水泥漿的收縮得以減小，促進(jìn)了水泥漿的流動(dòng)度的提高，從而使橋梁施工充盞孔道的密實(shí)性、漿體的可施工性以及硬化漿體的強(qiáng)度得以充分保障與提高。
(2)真空壓漿技術(shù)原理
真空輔助壓漿工藝的基本原理在于在傳統(tǒng)的壓漿灌漿法基礎(chǔ)上，密封孔道系統(tǒng)，并運(yùn)用真空泵于孔道的一端實(shí)施孔道的真空處理，并產(chǎn)生一定的真空度(通常要求在-0.08～0.1MPa之間)。之后再在0.5～0.7MPa的壓力下，于孔道的另一端運(yùn)用壓漿法緩慢均勻地壓入優(yōu)化處理之后的水泥漿。漿體于孔道真空端高點(diǎn)處排氣孔流出，并且流出的水泥漿的稠度基本與壓漿端的水泥漿稠度一致。之后再進(jìn)行相應(yīng)的保壓與排漿處理，保障孔道內(nèi)水泥漿體的飽滿度，從而促進(jìn)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的密實(shí)度與飽滿度得以全面提升。真空輔助壓漿工藝是一項(xiàng)扎道壓漿施工的新工藝技術(shù)，將其運(yùn)用于橋梁施工之中，對(duì)于提升橋梁的后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性與安全性具有重要的作用。
2.體外索加固法
在橋梁的加固中，體外預(yù)應(yīng)力加固法具有受力途徑明確、不影響行車等優(yōu)勢(shì)，是一種提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂度以及承載力、改善橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)的行之有效的加固方法。在橋梁施工中，運(yùn)用體外索加固方法時(shí)，通常采用折線形體外索。同時(shí)還要求滿足梁正截面的抗剪強(qiáng)度及其抗彎強(qiáng)度要求，以此適應(yīng)橋梁加固之后舊橋的承載能力的需求。在運(yùn)用體外索加固法對(duì)橋梁的受彎結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，可根據(jù)偏心構(gòu)件對(duì)梁的承載力進(jìn)行驗(yàn)算。同時(shí)，應(yīng)以據(jù)無(wú)牯結(jié)部分的預(yù)應(yīng)力混凝提結(jié)構(gòu)為依據(jù)。若發(fā)現(xiàn)在截面受彎破壞的情況下，預(yù)應(yīng)力鋼筋無(wú)法達(dá)到極限強(qiáng)度，然而梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼筋達(dá)到屈服的情況時(shí)，可根據(jù)加勁梁組合結(jié)構(gòu)，分別對(duì)驗(yàn)算使用階段的結(jié)構(gòu)以及應(yīng)力變形的使用性能、受力狀況等進(jìn)行分析。
此外，在計(jì)算正使用極限狀態(tài)下的各項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，可在外載作用下，結(jié)合主梁整體變形的協(xié)調(diào)條件對(duì)預(yù)應(yīng)力筋增加的應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。體外索加固法，能有效改善在正常使用階段下主梁的性能、減小撓度以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力、縮減裂縫寬度，對(duì)增強(qiáng)橋梁主梁結(jié)構(gòu)的耐久性具有非常突出的作用。
二、橋梁?jiǎn)栴}與實(shí)例分析
1.橋梁常見的問題分析
(1)裂縫問題
裂縫問題是橋梁最為常見的問題之一，橋梁的裂縫產(chǎn)生會(huì)降低混凝土強(qiáng)度，造成橋梁的承載能力減弱。橋梁在長(zhǎng)久持續(xù)受力之下，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果與重大的經(jīng)濟(jì)損失。
(2)麻面、局部蜂窩以及汽包現(xiàn)象
橋梁出現(xiàn)麻面、局部蜂窩以及起泡現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性以及混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都大幅降低，從而使橋梁在使用中的承載能力遭到嚴(yán)重削弱，極易遭受腐蝕，導(dǎo)致橋梁的重大損傷產(chǎn)生，威脅著橋梁工程的耐久性與承載力。
(3)鋼筋銹蝕問題
在橋梁建設(shè)過(guò)程中，由于鋼筋、水泥、拌和用水以及外加劑等材料因素、除冰劑以及酸雨等環(huán)境因素、混凝土質(zhì)量、水灰比等施工因素以及鋼筋預(yù)應(yīng)力狀態(tài)等多種因素的影響，都可能導(dǎo)致鋼筋銹蝕問題產(chǎn)生，直接影響著橋梁的使用壽命。
2.實(shí)例分析
以山東省某公路橋梁工程為例，該工程全長(zhǎng)188.9m，其上部結(jié)構(gòu)的矢跨比為1/5，是一個(gè)22m的8孔鋼筋混凝土鋼架拱橋。橋面的總寬度為32.0m+2×1.30m，橋跨橫向設(shè)拱片14片，并運(yùn)用6.5cm鋼筋混凝土橋面鋪裝、2道橫隔板、13道微彎板以及14道橫系梁進(jìn)行每孔的連接，橋梁的下部構(gòu)造為群樁基礎(chǔ)組合橋臺(tái)。該橋的交通量較大，且使用年限較長(zhǎng)。在進(jìn)行維修之前，主要存在以下病害。
(1)微彎板、橫系梁以及弦桿開裂
該橋有60%的微彎板沿縱橋向開裂，還有部分微彎板加筋肋有多條豎向裂縫存在，裂縫的最大寬度可達(dá)1.3mm。并有10%的橫系梁主拱片的混凝土產(chǎn)生裂縫，20%的橫系梁產(chǎn)生豎向裂縫，裂縫的最大寬度可達(dá)1.1mm。此外，弦桿也有多條豎向裂縫存在。
(2)主拱片開裂
實(shí)腹段跨中5m區(qū)域有豎向裂縫產(chǎn)生，裂縫的間距為30cm左右，最大寬度可達(dá)1.0mm，大小結(jié)點(diǎn)混凝土均有最大寬度為0.3mm的斜向裂縫存在。
除以上問題外，還存在著多數(shù)泄水管滲水的問題，直接侵蝕主拱片混凝土與鋼筋、導(dǎo)致混凝土膨脹脫落問題以及鋼筋銹蝕問題產(chǎn)生。
針對(duì)以上問題，該橋采用了增大截面法對(duì)主拱腿、橫隔板以及橫系梁進(jìn)行加固。在恢復(fù)了與拱片連接部位開裂的橫系梁的連接的基礎(chǔ)上，運(yùn)用植筋掛鋼筋網(wǎng)來(lái)加固部分主拱腿、橫隔板以及橫系梁。
在安裝鋼筋鉆孔完成之后，運(yùn)用壓力灌漿法對(duì)灌注結(jié)構(gòu)加固。同時(shí)，在修復(fù)上弦桿以及主拱片實(shí)腹段混凝土裂縫時(shí)，采用化學(xué)灌漿法，對(duì)超過(guò)0.3mm的裂縫寬度進(jìn)行修補(bǔ)處理;運(yùn)用環(huán)氧樹脂，對(duì)小于0.3mm的裂縫寬度進(jìn)行修復(fù)。對(duì)于混凝土裂化損傷以及鋼筋銹蝕的問題，主要采用粘貼玻璃絲布或運(yùn)用環(huán)氧砂漿等方法進(jìn)行修補(bǔ)處理，并采用電化學(xué)法或加防腐涂層等方法防止鋼筋銹蝕。
三、結(jié)語(yǔ)
橋梁施工技術(shù)水平直接關(guān)系著橋梁工程的質(zhì)量以及我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展。在橋梁建設(shè)實(shí)際中，要立足于實(shí)際情況，合理選擇合適的橋梁技術(shù)工藝，不斷探索新技術(shù)、新工藝，將其合理地運(yùn)用到橋梁建設(shè)之中，防止橋梁?jiǎn)栴}的產(chǎn)生。
參考文獻(xiàn)：
[1]于茵.橋梁工程施工安全管理措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(11).
[2]李萬(wàn)榮.對(duì)公路橋梁施工問題的探討[J].中國(guó)科技財(cái)富,2011(10).
[3]趙麗娟.先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁?jiǎn)栴}的幾點(diǎn)思考[J].中小企業(yè)管理與科技,2010(28).
[4]丁向軍.橋梁加固技術(shù)研究[J].河南科技(上半月),2012(04).
[5]武瑞濤.城市橋梁伸縮縫的施工技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012(30).
拓展：北京市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)郝志蘭的創(chuàng)業(yè)故事
北京市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱北京路橋）是一家國(guó)有大型路橋建筑施工企業(yè)，有四十多年的路橋建設(shè)史，其前身是北京市公路局。北京路橋具有公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)和公路工程施工一級(jí)資信，擁有工程設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理、公路養(yǎng)護(hù)、綠化、設(shè)備租賃、交通工程、建材、混泥土預(yù)制構(gòu)件、商品混泥土、技術(shù)咨詢等資質(zhì)和實(shí)力，并承擔(dān)著北京市內(nèi)國(guó)、市主干道和縣鄉(xiāng)公路的維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)，是首都公路建設(shè)隊(duì)伍中的主導(dǎo)力量，在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)市場(chǎng)享有很高的聲譽(yù)。
1987年，北京路橋參加了國(guó)內(nèi)第一條由"世行"貸款修建的京津塘高速公路，并取得了豐富的施工和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，繼之先后承建了京石、京哈、機(jī)場(chǎng)、八達(dá)嶺、京沈、京開高速公路及北京四環(huán)路、五環(huán)路、六環(huán)路等市區(qū)路網(wǎng)改造和首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道改造等一批國(guó)家、市級(jí)重點(diǎn)工程，有30多項(xiàng)工程分別榮獲國(guó)家級(jí)、部級(jí)、市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。其中八達(dá)嶺國(guó)境線榮獲國(guó)優(yōu)"銀質(zhì)獎(jiǎng)"，京津塘高速公路工程分別榮獲"魯班獎(jiǎng)"和"首屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)"，八達(dá)嶺高速公路二期工程榮獲"第二屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)"，四環(huán)路工程榮獲"第三屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)"。與此同時(shí)，公司積極開拓外埠市場(chǎng)，先后參加了山東膠濟(jì)、河北石安、山西石太、遼寧錦阜、福建福寧、江西贛粵、甘肅臨清、寧夏銀古、內(nèi)蒙呼包高速公路及新疆奎賽公路、川臧公路等二十多項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)，綜合實(shí)力位居同行前茅。
目前，北京路橋的業(yè)務(wù)已經(jīng)廣泛覆蓋了包括：公路設(shè)計(jì)、道路施工、橋梁建設(shè)、市政工程、綠化養(yǎng)護(hù)、工程物資用料、油庫(kù)等領(lǐng)域。北京路橋擁有一個(gè)團(tuán)結(jié)富有凝聚力的團(tuán)隊(duì)，公司員工5000余人，具有技術(shù)職稱的各類專業(yè)技術(shù)人員1892人，具有項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)的430人。員工具有高學(xué)歷、專業(yè)化的特點(diǎn)，均有多年的路橋施工從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，平均年齡不到40歲。他們豐富的經(jīng)驗(yàn)以及良好的敬業(yè)精神是北京路橋?qū)I(yè)建設(shè)服務(wù)的可靠保證。公司下設(shè)5個(gè)直屬工程處、3個(gè)直屬公司和3個(gè)具有公路工程施工一級(jí)資質(zhì)、資信的子公司及7個(gè)控股公司。
2005年，北京路橋營(yíng)業(yè)額為44.44億元，位列百?gòu)?qiáng)榜第97位。
奮斗無(wú)止境。為適應(yīng)中國(guó)公路橋梁市場(chǎng)的不斷變化，北京路橋提出企業(yè)工作理念："為社會(huì)提供精品工程是我們不變的主題，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們永恒的追求"。北京路橋的發(fā)展策略強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益并重：及時(shí)調(diào)整著自身發(fā)展策略，全面拓展公司業(yè)務(wù)市場(chǎng)，成功調(diào)整公司施工等建設(shè)團(tuán)隊(duì)�，F(xiàn)在，北京路橋已經(jīng)成為中國(guó)公路橋梁建設(shè)市場(chǎng)中流砥柱，具備雄厚的實(shí)力以及強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
【橋梁建設(shè)中常見的橋梁技術(shù)與問題探究】相關(guān)文章：
小議常見橋梁病害的形式及成因03-07
探討常見橋梁病害的形式及成因03-19
服役橋梁的加固技術(shù)的探討03-28
高性能混凝土在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用探討03-07
談橋梁建設(shè)中高性能混凝土的應(yīng)用03-06
論公路橋梁建設(shè)中鋼管混凝土拱橋的施工技術(shù)11-24
淺析預(yù)應(yīng)力施工在市政橋梁建設(shè)中的應(yīng)用03-06
淺談橋梁樁基施工技術(shù)03-14