市政橋梁工程常見缺陷及質(zhì)量控制措施分析
橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的的一個分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。
摘要：在我國城市化建設(shè)進程不斷加快的今天，市政橋梁工程項目的數(shù)量一致在不斷的增加。作為城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容之一，如何有效地對于市政橋梁工程的質(zhì)量問題進行解決，提高工程的整體質(zhì)量水平，是當(dāng)前我國城市化發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作開展所不可忽視的一部分內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：市政橋梁工程;質(zhì)量控制;缺陷
一、引言
在我國城市道路交通系統(tǒng)中，市政橋梁工程是其中的重壓一部分，其是當(dāng)代城市現(xiàn)代化建設(shè)中不可或缺的一部分內(nèi)容�，F(xiàn)階段雖然對市政橋梁工程施工的監(jiān)管力度一直在不斷提高中，但是市政橋梁工程的施工依然存在一定的質(zhì)量問題。針對于市政橋梁工程常見的缺陷與質(zhì)量問題，采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施，提高工程質(zhì)量，對于我國城市化發(fā)展建設(shè)有著至關(guān)重要的意義。下文就對于市政橋梁工程常見的幾個缺陷問題進行了分析，并探討了相應(yīng)的解決策略，以期更好地提高市政橋梁工程的質(zhì)量控制效果。
二、市政橋梁工程常見缺陷
第一，混凝土裂縫。市政橋梁工程施工的過程中，混凝土裂縫的出現(xiàn)，會對于整個殼體的強度和剛度造成一定的影響，這是市政橋梁工程的一個重要質(zhì)量問題。由于市政橋梁工程的施工材料為混凝土，這種混凝土結(jié)構(gòu)施工中，裂縫的出現(xiàn)的非常常見的。針對于滬寧圖裂縫問題，我們要通過專業(yè)知識的運用，進行科學(xué)的解決和預(yù)防。一般來說，裂縫問題出現(xiàn)主要是是混凝土的配比不合理和質(zhì)量問題等所造成的。
第二，橋頭跳車。橋頭跳車問題是市政橋梁施工較為常見的質(zhì)量問題，同時這一問題也會對橋梁行駛質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，降低車輛行駛過程中的安全性和舒適度。車輛在行駛的過程中，其荷載對于橋梁的剛性構(gòu)造物和兩段銜接的柔性路基連接處進行作用，從而導(dǎo)致了沉降差增加，進而出現(xiàn)橋頭跳車情況。
第三，支座問題。針對于連續(xù)彎橋的橋梁工程來說，中間支墩一般會采用單支座，端部的支墩一般會采用雙支座，當(dāng)彎橋支座和梁脫開支座就會失去作用，影響橋梁的質(zhì)量。彎橋由于受自身重力的作用梁會產(chǎn)生扭矩，但是中間支座仍然按照預(yù)定設(shè)計來進行工作，導(dǎo)致支座不能發(fā)揮正常作用。
第四，邊跨合攏。在施工過程中， 邊跨合攏會造成縱向變形，對于邊跨線形造成影響。在合攏施工的過程中，如果沒有對溫度進行合理的控制，就會導(dǎo)致縱向變形過大問題的出現(xiàn)。與此同時，混凝土材料會隨著時間的變化中會產(chǎn)生一定的收縮和地基下沉，也是造成這一問題的出現(xiàn)的重要因素。
第五，箱梁腹板斜向裂縫。在橋梁工程施工中，懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁拆模之后，斜向裂縫是經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷。一般來說，這種裂縫主要是產(chǎn)生在地板和預(yù)應(yīng)力管道附近的裂縫，裂縫方向為與地板呈45度角或者與預(yù)應(yīng)力管道同向，并且裂縫會沿著錨頭放線寬度逐漸減少。造成這兩種裂縫的主要問題是由于預(yù)應(yīng)力束小于主拉應(yīng)力，拆模時機不對等因素引發(fā)的。
三、市政橋梁工程質(zhì)量控制措施
第一，提高對混凝土施工質(zhì)量的控制效果。在混凝土施工的過程中，要對于混凝土的質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制，結(jié)合工程的施工需求，對于混凝土的之狼和相應(yīng)的性能指標(biāo)進行嚴(yán)格的檢查。在混凝土配比的過程中，要經(jīng)過實驗室的多次試驗和對比，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的配比要進行執(zhí)行操作。在施工過程中，質(zhì)量控制人員要進行嚴(yán)格的跟蹤把關(guān)，充分的保證混凝土的澆筑質(zhì)量，提高混凝土的密實度。在混凝土養(yǎng)護的過程中，要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的養(yǎng)護措施進行養(yǎng)護，減少裂縫問題的出現(xiàn)。
第二，對跳車問題進行解決。針對當(dāng)前市政橋梁工程中的橋頭跳車問題，在進行質(zhì)量控制的過程中，要采取科學(xué)的方式進行應(yīng)對和解決，從而減少相關(guān)問題和之狼缺陷的發(fā)生概率�，F(xiàn)階段施工過程中，對于橋頭跳車問題主要是依靠從對路基、路面以及軟基三方面入手進行處理。在實際施工中，要對路基進行嚴(yán)格的壓實，減少路基土的自重，確保橋臺路基沉降降低。在路面處理上，可以采取設(shè)置搭板的方式來進行解決。
第三，支座問題的解決。在橋梁工程施工中，支座問題的.解決需要從設(shè)計階段進行解決。在施工設(shè)計過程中，設(shè)計人員要與技術(shù)人員進行深入的溝通，就變形問題進行深入的分析和交流。針對于變形較小的情況，可以采取單支座預(yù)設(shè)偏心的方法。在變形較大的情況下，則需要在中墩設(shè)置雙支座。另外，支座設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
第四，合攏施工。邊跨直線段的合攏工作要在溫差較小的環(huán)境下進行，應(yīng)該盡量卸去對梁體縱向變形的有約束的支撐，可以將四氯乙烯滑板填充到支架和梁之間，從而使減少縱向變形對支架穩(wěn)定產(chǎn)生的不利影響。對于合攏段支架應(yīng)該采用具有較大剛度的材料，并通過有效地措施，對于合攏段剛度進行有效地控制，保證預(yù)留拋高值。技術(shù)人員和質(zhì)量控制人員，要在施工的過程中，對于合攏段的豎向變形量、縱向變形量、剛度以及穩(wěn)定性等進行全面的估算，確保施工過程的質(zhì)量控制效果。
第五，斜向裂縫的解決。針對于斜向裂縫問題的防治上，質(zhì)量控制人員要在施工中進行嚴(yán)格的跟蹤監(jiān)管，確保現(xiàn)場澆筑和拆模施工嚴(yán)格按照施工設(shè)計進行，并且施工計劃的設(shè)置與安排科學(xué)合理。針對于施工過程中具體情況和設(shè)計產(chǎn)生偏差時，要進行全方位的溝通與核算，再進行調(diào)整和施工。在拆模之前，要混凝土的齡期進行準(zhǔn)的確認(rèn)，并且確保施工中荷載得到嚴(yán)格的控制。
四、結(jié)束語
總而言之，在我國現(xiàn)代化城市建設(shè)進程當(dāng)中，市政橋梁工程的施工質(zhì)量問題一直是城市基礎(chǔ)色色建設(shè)中的重點問題。保障市政橋梁工程的施工質(zhì)量，可以更好地為廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供保證。針對于市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題，施工技術(shù)人員要做好把關(guān)和質(zhì)量監(jiān)督控制，從多個技術(shù)和管理的手段入手，就常見質(zhì)量問題進行有效的解決，為我國城市化建設(shè)發(fā)展提供良好的交通保障。
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