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水泥硬化路施工質(zhì)量控制措施
[摘要]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)速度也在加快，公路路面施工的質(zhì)量問題愈加突出。本文以水泥硬化路為例，分析水泥混凝土路面常見的問題及原因，歸納水泥混凝土強度指標(biāo)控制，提出水泥硬化路施工質(zhì)量控制的幾點看法，供大家參考。
[關(guān)鍵詞]水泥硬化路;施工質(zhì)量
水泥硬化路施工質(zhì)量的影響因素是多方面的，不僅與原材料、材料配合比、施工工藝有關(guān)，還與施工器械、施工人員素質(zhì)以及施工環(huán)節(jié)等有關(guān)。
一、現(xiàn)狀及原因
由于混凝土路面具有強度高、使用年限長、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點得到愈來愈廣泛的運用，產(chǎn)生出了巨大社會效益和經(jīng)濟效益，但是由于各種原因，水泥混凝土路面容易出現(xiàn)各種問題，歸納起來主要有以下幾種：
1.1施工期斷板
日溫差過大或蒸發(fā)量過高，日溫差過大，切縫不及時，溫度應(yīng)力高于混凝土路面的抵抗拉裂強度，造成斷板;基層強度過高，基層裂縫未進行處理，造成基層裂縫反射斷板;水泥水化熱過高或安定性不良，兩種水泥混用，極易造成路面大面積開裂、斷板;滑模攤鋪機操作不當(dāng)或混凝土工作性不適應(yīng)造成路面拉裂斷板。
1.2通車后的錯臺斷板
路基未完全沉降穩(wěn)固，路基自然沉降出現(xiàn)斷板，基層表面的粗糙度過大，面板收縮時，基層對路面的局部磨擦力過大，使混凝土路面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力而斷板;是基層穩(wěn)定性不好，不耐沖刷，路面結(jié)構(gòu)橫向排水不暢，唧泥和淘空基層造成斷板;路面抗彎拉強度儲備不足，重載車的高速增長是路面斷板的原因之一。
1.3不平整噪音大
水泥混凝土路面技術(shù)起點低，采用機械代施工程度低，且時間短，造成水泥混凝土路面施工水平相對較低，私自縮短工期，導(dǎo)致施工單位出現(xiàn)趕工，是造成路面平整度不佳的主要原因之一;設(shè)計單位對混凝土路面的后期平整度影響因素考慮不周;基層的平整度較差。建設(shè)單位、施工單位對基層平整度重視不夠，造成路面厚度不均，收縮不一致，導(dǎo)致路面平整度較差;水泥混凝土路面噪音相對瀝青路面較高的原因，主要是路面平整度不佳，路面錯臺、斷板而引起的。
二、強度指標(biāo)控制
2.1水泥質(zhì)量
針對混凝土路線，應(yīng)該采用具有輕度高、耐磨性、收縮性小以及抗凍性好等優(yōu)點的水泥，并且物理性能和化學(xué)成分滿足國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，針對公路可以使用硅酸鹽水泥，水泥的標(biāo)號應(yīng)≥425號。
2.2集料質(zhì)量和級配
粗骨料的強度應(yīng)該≥混凝土抗壓強度的2倍或者是≥3級;應(yīng)該使用高壓水對集料進行沖洗，主要是除去粘土、塵屑、淤泥等雜質(zhì)，雜質(zhì)的含量不能超過1%;粗骨料中含有薄片裝和長針裝顆粒不能超過15%，并且粗骨料的表面特征跟顆料裝都要好;粗骨料中含有蛋白石和活性氧化硅則應(yīng)該控制好水泥中的堿度，預(yù)防發(fā)生膨脹反應(yīng)，且有害物質(zhì)含量≤1%;1-2cm跟2-4cm的各占一半，粗骨料的最大粒徑需≤4cm，砂石比例范圍為0.51-0.52之間，砂選用細(xì)度模數(shù)>2.3。
2.3水泥混凝土配合比
按照設(shè)計要求試配，確定混凝土表面的顏色;根據(jù)混凝土原材料的試驗結(jié)果選擇外加劑，確定其用量;根據(jù)工程所處位置，按照抗碳化、抗硫酸鹽等對影響混凝土的耐久性因素進行配合比設(shè)計;在配置水泥混凝土?xí)r，選擇礦物作為摻合料。
2.4施工工序控制
首先應(yīng)該合理安排好施工工序和混凝土的澆筑時間，在施工之前充分做好現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作，混凝土到場后立即組織人員進行施工，并且要保證混凝土施工的連續(xù)性，盡量縮短混凝土暴露在空氣中的時間，提高工作效率，在混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時進行覆蓋并養(yǎng)護。
三、提高施工質(zhì)量
3.1控制基層
在水泥混凝土路面施工中，只有控制好基層的質(zhì)量，才能有效保障路面工程能夠經(jīng)得起時間、季節(jié)、氣候以及車輛的考慮，因此要特別重視對原地面的處理和坡面基地的處理。
3.2控制配比和時間
拌合物稀稠不均以及攤鋪不勻會導(dǎo)致混凝土硬化過程收縮不一，因此要控制好水灰比;造成水灰比忽高忽低是由于沒有準(zhǔn)確稱量配料，因此要保證水泥、碎石以及砂石配料的準(zhǔn)確性，以免影響路面的平整性;掌握好混合料拌合的時間，通常是將混合料攪拌均勻、顏色一致作為標(biāo)準(zhǔn)攪拌時間，對于400L滾筒式攪拌機的最短時間為1.5min，800L的滾筒式攪拌機的最短時間為3min，攪拌最長時間不能超過最短時間的3倍，針對強制式攪拌機則應(yīng)該根據(jù)具體機型確定時間。
3.3選擇施工機械
為了提高混凝土路面的施工質(zhì)量，應(yīng)該選擇一些較為先進的施工機械，例如：可以選擇混凝土滑模攤鋪機、強制攪拌機，從而保證攤鋪工作的連續(xù)性;選擇布料機以及經(jīng)過改裝的挖掘機能夠有效達到路面混凝土的布料要求。
3.4表面磨平
當(dāng)水泥混凝土終凝之前還需要借助人工將其表面磨平，由于人工在抹面時容易將水分、水泥以及細(xì)砂攜帶到混凝土表面，可能造成表面下部的混凝土或者砂漿干縮性高、強度低，因此工人在操作時應(yīng)該注意。
3.5安裝模板
混凝土路面的安裝模板主要采用剛槽鋼，高度跟路面結(jié)構(gòu)層高度一致，通過人工進行安裝，由于砼路面兩邊安裝模板質(zhì)量的好壞決定路面的平整度，如果模板安裝不牢固，容易在振搗時出現(xiàn)變形，因此在安裝模板時，應(yīng)該保證兩側(cè)牢固、橫坡合格率高、平整，而縱向的模板在接頭處要平順，質(zhì)量好，直順度好。
3.6施工管理
在混凝土路面施工管理中，應(yīng)該將工程進度、質(zhì)量以及安全作為核心，所有的問題都應(yīng)該圍繞如何才能促進施工更快、更好完成;建立健全各項規(guī)章制度，將具體責(zé)任落實到人，提高路面施工質(zhì)量。
四、結(jié)語
總之，在進行水泥硬化路路面施工中，要找準(zhǔn)混凝土路面常見問題和原因，清楚了解混凝土路面強度指標(biāo)控制，爭取從控制基層類型和質(zhì)量、控制好混凝土的配比和拌和時間、選擇較為先進的施工機械、做好人工飾面、安裝模板以及加強施工管理，提高施工質(zhì)量。
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