影響農(nóng)村公路二灰碎石基層平整度的若干因素及控制措施
摘 要：農(nóng)村公路是公益性的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著農(nóng)村公路的快速發(fā)展，地面硬化率越來越高，道路硬化面積越來越大，道路施工過程中存在著諸多技術(shù)難題，二灰碎石基層平整度問題是較為常見的技術(shù)難題。筆者針對二灰碎石基層平整度問題，站在工程實(shí)踐的角度，探究各種因素對二灰碎石基層平整度指標(biāo)的影響，提出應(yīng)對各種影響因素的控制措施。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;平整度;影響因素;控制措施;二灰碎石基層
引言
二灰碎石基層即石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，其物理性質(zhì)穩(wěn)定，力學(xué)性能、水穩(wěn)性抗凍性等性質(zhì)較為優(yōu)良。目前多數(shù)農(nóng)村道路的路面結(jié)構(gòu)層是二灰碎石基層，這種做法能夠滿足大面積鋪設(shè)農(nóng)村道路的要求，同時合理利用粉煤灰等廢棄材料減少環(huán)境污染。在農(nóng)村公路建設(shè)的過程中，不斷發(fā)現(xiàn)二灰碎石基層存在的問題，在實(shí)踐中研究影響二灰碎石基層平整度的因素和控制措施。
一、分析影響二灰碎石基層平整度的因素
二灰碎石基層平整度的合格率能反映施工單位的施工質(zhì)量及技術(shù)水平，也是汽車在公路上行駛的舒適程度的表征。二灰碎石基層平整度能表現(xiàn)路面的凹凸程度。
1.1 材料離析對平整度的影響
當(dāng)粗細(xì)骨料比例不符合設(shè)計配合比要求，在螺旋分料器的輸送過程中會造成分料器兩側(cè)的骨料集中產(chǎn)生離析，進(jìn)而造成鋪設(shè)的路面產(chǎn)生凹凸影響了二灰碎石基層的平整度。另一種情況是，當(dāng)汽車裝料和卸料時，位于一個位置沒有移動，使車前后和車兩側(cè)的位置混合料離析。當(dāng)汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場時，車廂兩側(cè)的離析骨料集中在接料機(jī)的兩側(cè)，導(dǎo)致集料攤鋪的時候配合比不均勻，造成了碾壓時沒有形成穩(wěn)定的壓實(shí)系數(shù)，從而影響了基層的平整度。
1.2 攤鋪機(jī)械對平整度的影響
1.2.1 攤鋪機(jī)作業(yè)時，由于攤鋪能力與拌合站的生產(chǎn)拌合力不相符，操作人員不得不調(diào)整鋪設(shè)速度待機(jī)等料;即便是一直按照原定速度鋪設(shè)公路，在材料上下批次交接時攤鋪機(jī)依然會改變速度等待，會造成這一段時間內(nèi)鋪設(shè)的公路出現(xiàn)厚度不均勻的現(xiàn)象，對二灰碎石基層平整度產(chǎn)生影響。
1.2.2 鋪設(shè)二灰碎石基層時經(jīng)常采用懸掛鋼絲法設(shè)置基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線標(biāo)高的準(zhǔn)確性直接影響二灰碎石基層的縱向平順。應(yīng)該采用剛度較大的材料制作假設(shè)基準(zhǔn)線的鐵架來架設(shè)基準(zhǔn)線;懸掛的鋼絲應(yīng)該保持張拉緊致的狀態(tài)。長期使用的鋼絲易產(chǎn)生脫絲和打結(jié)現(xiàn)象，如果懸掛的鋼絲張拉不緊或有脫絲和打結(jié)現(xiàn)象，鋼絲會產(chǎn)生撓度導(dǎo)致鋼釬不穩(wěn)定，進(jìn)而使掛線位置移動，感應(yīng)出頭觸探不準(zhǔn)確，造成攤鋪的厚度不一形成凹凸，影響二灰碎石基層平整度。
1.3 碾壓機(jī)械對平整度的影響
機(jī)械配置、碾壓遍數(shù)和操作人員的碾壓技術(shù)都會影響二灰碎石基層平整度。上述影響音素不得當(dāng)，即使攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段符合要求的二灰碎石也會發(fā)生變形產(chǎn)生凹凸。碾壓機(jī)械作業(yè)主要從以下方面影響平整度：
1.3.1 壓路機(jī)種類的選擇不得當(dāng)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，需要選擇壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，在選擇壓路機(jī)時應(yīng)該按照“先輕后重”的原則選擇，即選擇輕型壓路機(jī)初壓后再用噸位符合要求的重型壓路機(jī)碾壓數(shù)遍。假如沒有選擇輕型壓路機(jī)初壓，直接使用重型壓路機(jī)操作，會造成壓路機(jī)的輪跡明顯，不易消除，道路出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象;假如輕型壓路機(jī)初壓后所使用的壓路機(jī)噸位不足或者碾壓遍數(shù)不夠，也會造成混合料壓實(shí)不充分，在后期出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。碾壓作業(yè)時還應(yīng)該選擇靜壓路機(jī)和震動壓路機(jī)兩種相結(jié)合，壓路機(jī)震動分布不均或者沒有用靜壓路機(jī)進(jìn)行終壓操作都會在二灰碎石基層表面產(chǎn)生波紋，影響平整度。
1.3.2 操作人員對壓路機(jī)的碾壓速度掌握不當(dāng)。碾壓時要注意放慢碾壓機(jī)的起步速度，在接近折返處時緩緩將速度放慢，使其自行停止，不可突然啟動，在碾壓過程中要注意連貫性不能隨意停止，只有在折返處才能掉頭轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁急剎車，急剎車時會時混合料產(chǎn)生推移，使二灰碎石基層平整度不符合規(guī)范要求。
1.4 接縫處處理不當(dāng)對平整度的影響
接縫處是二灰碎石基層平整度最差的地方，接縫處處理不當(dāng)會產(chǎn)生凹凸。影響平整度的接縫主要是攤鋪工作段搭接、新料與舊料搭接形成的橫縫。碾壓時應(yīng)該采取在舊段上橫向一點(diǎn)移向新段的方法來處理接縫，如果不注意接縫處的特殊性質(zhì)，直接在新段碾壓，會造成新段混合料推移，使接縫處混合料量不足形成凹槽。
二、二灰碎石基層的.施工流程(圖1)
三、二灰碎石基層平整度的控制措施
二灰碎石混合料一般采用廠拌法生產(chǎn)然后攤鋪機(jī)鋪設(shè)，在拌合、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等階段控制道路的質(zhì)量，各個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照要求操作，以使平整度偏差保持在可控范圍，應(yīng)該從以下方面嚴(yán)格控制質(zhì)量：
3.1 原材料的控制
石灰、粉煤灰、級配碎石相互拌合構(gòu)成二灰碎石混合料，他們的質(zhì)量直接影響混合料的質(zhì)量，并對二灰碎石基層的平整度產(chǎn)生影響。從原材料的選擇階段就要嚴(yán)格控制選用原材料的質(zhì)量，石子的粒徑、級配碎石的顆粒組成、二灰含量一定要符合規(guī)范要求。原材料的拌合要符合規(guī)范，在合適的時間用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行操作。
3.2 拌和方面控制
采用廠拌法施工時，在正式拌和以前，拌合廠人員應(yīng)在技術(shù)人員、機(jī)械維修人員的配合下對機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，保證拌合機(jī)械能嚴(yán)格按照所給配合比拌料。正式拌料以后，拌料人員應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)人員所給由實(shí)驗路確定的級配曲線和配合比拌料，嚴(yán)禁私自改動和變更。在拌合過程中加水量根據(jù)天氣情況以及運(yùn)距的遠(yuǎn)近適當(dāng)變化，一般控制在大于最佳含水量2%進(jìn)行拌合，保證所拌合的混合料運(yùn)至工地攤鋪時含水量能接近最佳含水量。
3.3 攤鋪過程的控制
攤鋪前由專職人員對攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使其性能處于良好的狀態(tài)。攤鋪過程中要控制攤鋪速度，攤鋪能力與拌和設(shè)備的產(chǎn)量相配合，盡量減少停機(jī)待料或積壓料車的情況。攤鋪機(jī)鋪筑后，有專人檢查二灰碎碎石基層的標(biāo)高和平整度，并派專人負(fù)責(zé)消除攤鋪后產(chǎn)生的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，對局部粗集料窩或粗集料帶予以鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。
3.4 碾壓過程的控制
壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)碾壓時，遵守由低到高、由外到內(nèi)、先慢后快、先低頻后高頻的原則。壓路機(jī)不得在未壓實(shí)段上停留和調(diào)頭。在碾壓橫向接頭處，預(yù)留出5-8米不要碾壓，待下一段攤鋪完成后一并碾壓，如間隔時間較長時，將前一段的混合料耙松后與新料一起由人工進(jìn)行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。
四、結(jié)語
二灰碎石基層的產(chǎn)生對我國農(nóng)村公路建設(shè)具有較大影響，在施工過程中應(yīng)通過對原材料選擇、混合料的拌和、攤鋪、碾壓、道路完成后的養(yǎng)護(hù)等階段進(jìn)行質(zhì)量控制。
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