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試析水泥砼路面板真空灌漿技術(shù)應(yīng)用
摘要：我國水泥砼路面有相當(dāng)一部分日益老化，最為嚴(yán)重的病害是路面板斷板，板下灌漿技術(shù)是解決該病害較好的辦法。
關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面 灌漿技術(shù) 應(yīng)用
水泥混凝土路面在我國已有多年的使用歷史,是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。但水泥混凝土路面接縫較多，對超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導(dǎo)致路面的破損。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害，搞好水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，延長公路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意義。
隨著近年來我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面有相當(dāng)一部分已接近或超過設(shè)計(jì)年限,水泥混凝土路面最嚴(yán)重的病害路面板的斷板直至破碎,而這種情況往往是由于板下脫空所引起的。對此板下灌漿技術(shù)是很有效的解決辦法,它通過對水泥混凝土路面板下灌注水泥漿液、水泥粉煤灰漿液、水泥砂漿,充實(shí)板底脫空空隙,達(dá)到穩(wěn)定水泥混凝土板塊的目的,改善路面通車狀況的方法。
一、灌漿加固機(jī)理
灌漿法是指利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過注漿把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充，滲透和擠密等方式，趕走土顆粒間或巖石裂隙中的水分和空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)一定時(shí)間后，漿液將原來松散的土�；蛄严赌z結(jié)成一個(gè)整體，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新、強(qiáng)度高、防水性能好和化學(xué)穩(wěn)定性良好的“結(jié)石體。
二、真空灌漿技術(shù)需要注意的問題
1.真空灌漿技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新技術(shù)，在我國應(yīng)用比較少，缺乏相應(yīng)的技術(shù)依據(jù)，同時(shí)真空灌漿施工需要有較高水平的質(zhì)量控制。因此，需要結(jié)合現(xiàn)有的施工材料和設(shè)備，摸索能夠符合預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量要求而又切實(shí)可行的施工工藝。
三、真空灌漿技術(shù)的基本流程
1、漿體配比設(shè)計(jì)
這種高性能水泥漿與普通水泥漿相比，在原材料的配比方面主要差異為低水灰比和多成份，其目的是為了增加水泥漿的密實(shí)度，改善水泥漿性能，從而達(dá)到高強(qiáng)和耐久的目的。
水泥漿試塊采用70.7×70.7×70.7mm的鋼模型，在常溫下24h后拆模，進(jìn)行試驗(yàn)室養(yǎng)護(hù)。試驗(yàn)結(jié)果表明：水灰比琥小，強(qiáng)度越高，用525#普硅水泥7天強(qiáng)度最大達(dá)到78MPa，大大超過所要求的強(qiáng)度。改選用425#普硅水泥，7天強(qiáng)度最大達(dá)到55MPa以上，因此，選用425#普硅水泥即可達(dá)到要求。
2、真空灌漿施工工藝
(1) 預(yù)應(yīng)力筋成孔管材
預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中有采用直束、彎曲和U型束等的布筋方式，金屬波紋管在預(yù)應(yīng)力筋管成孔方面不能滿足小半徑的彎曲及U型束的布筋要求，故采用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比，在強(qiáng)度和耐腐蝕方面，有更好的保護(hù)作用。
(2) 施工步驟
首先，準(zhǔn)備工作
�、贆z查確認(rèn)材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；
�、跈z查機(jī)具是否齊備、完好；
�、蹤z查供水、供電是否齊全、方便；
�、馨磁浞匠恿繚{體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用；
⑤按圖所示連接裝好各部件。
第二，試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥找開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在時(shí)（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時(shí)間，若壓力能保持不變即可認(rèn)為孔道能達(dá)到并維持真空。
�。�3）攪拌水泥漿
�、贁嚢杷酀{之前要求，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做至基本御盡。
�、谘b料：首先將稱量好的水（扣除用于溶化減水劑的那部分水）、水泥、膨脹水泥、粉煤灰倒入攪拌機(jī)，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒入攪拌機(jī)中，攪拌3分鐘出料；水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進(jìn)行泵送，否則要不停地?cái)嚢�；必須�?yán)格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙；對未及時(shí)使用而降低了流動性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。
�。�4）灌漿
①將灰漿加至灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接至孔道的灌漿管上，扎牢。
�、陉P(guān)掉灌漿閥，啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到度維持在-0.06～-0.09MPa值時(shí)，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當(dāng)漿體經(jīng)過空氣濾清器時(shí)，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。
③觀察排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體稠度和灌入之稠度一樣時(shí)，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿2～分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。
（5）清洗
拆下抽真空管的兩個(gè)活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機(jī)、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。
四、質(zhì)量控制要點(diǎn)
(1) 鉆孔定位。要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),盡量把孔位設(shè)在脫空深度最大處,每塊水泥混凝土板應(yīng)鉆4～5 個(gè)孔。
(2) 灌漿。
�、賴�(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量,確保達(dá)到要求;
�、趪�(yán)格控制配合比,各種材料計(jì)量準(zhǔn)確,且拌和均勻,注重用水量;
�、酃酀{時(shí)若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓過或未壓過的孔溢出時(shí),應(yīng)及時(shí)用木塞塞緊,10 min 后拔出木塞;
�、芄酀{機(jī)壓力達(dá)到015～110 MPa 或水泥灰漿從其它孔溢出或從邊縫、裂縫等處溢出時(shí),將自動停機(jī)或人工停機(jī),視為壓滿;
⑤交通控制,灌漿完成后的板塊,禁止車輛通行,待灰漿強(qiáng)度大于3 MPa 以上時(shí)方可開放交通。
灌漿技術(shù)作為一種新型的加固技術(shù)，可廣泛地使用到公路施工其他方面，如：高速公路橋頭跳車、軟土地基處理、機(jī)場路加固等。而且由于其處治質(zhì)量主要控制指標(biāo)——彎沉與舊板加鋪瀝青混凝土面層的設(shè)計(jì)指標(biāo)相吻合，具有一定科學(xué)性，所以也適用于舊板加罩瀝青面層的加固處治。
五、結(jié)束語
總之，由于真空灌漿施工工藝本身有較高水平的質(zhì)量控制，加上采用合理配比的混合材料，采用真空灌漿技術(shù)將能保證孔道灌漿的均勻性，能形成一個(gè)密實(shí)、不透水的保護(hù)層，并能消除孔隙。另外，塑料波紋管是絕緣體，與金屬波紋管相比，具有更強(qiáng)的耐腐蝕性，大大改善了構(gòu)件的防腐蝕性能。因此真空灌漿技術(shù)是確保高質(zhì)量灌漿的一個(gè)強(qiáng)有力的手段。
參考文獻(xiàn)：
[1]忻偉明.楊昭宇.《軟土地基橋頭跳車成因及注漿防治技術(shù)》.《山西建筑》2009年11期
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